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近日,特斯拉又摊上事了。在法国巴斯克地区的比亚里茨(Biarritz)小镇,Model S在驾驶途中突然起火,幸运的是车主与乘客反应及时,没有受到伤害。
尽管这次起火事件的调查报告还未出来,不过该车起火前仪表盘曾向车主发出警告,表示汽车充电功能存在异常。因此,外界认为,这次“火患”,十之八九又是锂电池在“作祟”。
三元锂电池有争议 电动汽车续航与安全难兼顾
特斯拉是坚定的三元锂电池技术“拥护者”,原因无它,就是三元锂电池能为电动汽车带来更大的续航。据悉,特斯拉电动汽车根据不同型号有300多、400多以及500多公里的续航里程。与之相比,国内许多纯电动汽车续航里程难以突破300公里,还有较大追赶空间。
不过,三元锂电池在业界历来存在争议。尽管它能带来更高续航,但其不如磷酸铁锂电池稳定,在高温以及剧烈撞击下易发生自燃或爆炸事件。
尤其是特斯拉的三元锂电池,它大胆地使用了18650锂电池——即主流笔记本电脑里使用的锂电池,一辆特斯拉的电动汽车中有7000多、8000多节笔记本用电池,数以千计的锂电池聚集在一辆汽车中,隐藏的安全风险需要引起注意。
要指出的是,特斯拉的大胆并非“不负责任”地将车主置于危险当中。比如同样是18650锂电池,特斯拉与松下做的是定制的汽车级版本,它们经过了严酷的测试,标准比笔记本电池高出许多。除此之外,特斯拉还有技术出众的BMS(电池管理系统)技术保护锂电池安全。
尽管如此,特斯拉频繁的起火事件还是让其站上了风口浪尖。业界认为,在锂电池技术尚难以平衡汽车安全和续航的背景下,提高BMS技术以保护锂电池安全,它将是减少新能源汽车起火事故、推动新能源汽车继续发展的关键。
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4月22日,特斯拉发布2025年度财报,这也被称为是有史以来“最差”成绩单。季度总营收193.35亿元、同比下降9%,而净利润则仅有4.2亿元、同比下降七成,这也是近五年来首次降至个位数,还不及2021年一季度的水平,与此同时运营利润率也降至2.1%的历史最低。而且特斯拉还在本次财报中披露,因采用了新的加
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圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
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