来源：平安证券2018-12-21

猜想七：提高能量密度技术正极路线多样化。model 3销量快速增长带动松下nca产业链配套的技术溢出，加速实现国产动力电池的nca技术导入;olo也将在正极高电压路线上凭借更低的金属成本获得一席之地。

来源：中国新能源网2018-12-21

24m还说，在制造过程的早期阶段，在浆料混合过程中加入电解质，有助于创造高能量密度的设备。“我们一直在努力推进我们的创新技术和制造流程，以应对低成本电网市场，以及最近对电动汽车市场的高能源密度要求。

来源：盖世汽车2018-12-21

四、新建汽车发动机和车用动力电池项目要求将征求意见稿的附件1中，对发动机升功率和动力电池能量密度等具体技术指标要求删除，改为要求研制的产品主要技术指标达到行业领先水平，实际上大幅降低了考核门槛。

来源：起点锂电大数据2018-12-21

国轩高科获江淮汽车超40亿订单10月23日，国轩高科与江淮汽车签署了《战略合作协议》，根据协议，双方将在动力电池产量质量保证、新产品开发、电池能量密度提升等方面展开战略合作，除了2018年年底前国轩高科向江淮汽车批量供应

来源：北极星储能网、格隆汇2018-12-21

储能行业发展迅速，熔盐储能成新星储能是新能源发展的新焦点，具有成本效益的能源储存方案将助推新能源的发展，而熔盐正是具有低成本，高能量密度，无衰减，生命周期长等优势的储能介质。...系统的 "热" 侧将能量储存在过热的熔盐中, "冷" 侧将能量储存在一种防冻液中。当需要电力时, 双方将热量或冷气返回电网。

来源：前瞻产业研究院2018-12-20

不过，由于消费电子产品更新换代加快，且朝向轻、薄、短、小化的发展，对体积小、容量大、重量轻、能量密度高的锂电池需求更是呈现快速增长趋势。...与传统电池比较，锂电池具有能量密度高、工作电压高、重量轻、体积小、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速等优势，同时由于不含铅、镉等重金属，无污染、不含毒性材料，因此被广泛应用智能手机、笔记本、平板电脑等消费电子产品

来源：中国消费报2018-12-20

在本次吹风会上，各位专家一致认为，电池能量密度提升，可以降低车载动力电池体积，进而减少整车重量，降低电耗。百人会理事长陈清泰表示，电池比能量提升，将是新能源车降低电耗、提升续航里程的主要方式。

来源：电池中国网2018-12-20

宁德时代动力电池技术路线规划而据宁德时代市场总监杨琦早前介绍，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg。...据李斌介绍，因首次采用了ncm811电池材料，es6系统能量密度达到了170wh/kg，较今年推出的主流车型140wh/kg系统能量密度高出不少，而较es8则提升非常明显。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-20

除了电池技术还要区分应用场景；发改委取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求；动力电池梯次利用期待“中国模式”；国网2018年电动汽车充电设备供应商资质能力核实结果公示。...除了电池技术还要区分应用场景发改委取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求2021年全球动力电池产量将高于需求40% 电池制造成本将再降20%小容量用户侧储能参与电力市场新方案：成立储能整合商713

来源：北极星储能网2018-12-20

公司产品应用于锂离子电池的各个领域： 长寿命、高安全的动力电池电解液专供汽车动力电池客户；高电压电解液应用于 国内数码电池客户；专门匹配si-c负极的高能量密度电解液已开发成功；高倍率电池电解液在航模、

来源：施耐德电气信息技术2018-12-20

本文来源：施耐德电气信息技术 微信号 id:apcdcu电池的发展历史及其在数据中心的地位当今it行业的发展可谓日新月异，但储能电池却成了所有it设备发展的一个主要瓶颈，因为很久以来电池的能量密度很难像芯片的摩尔定律一样定期升级翻倍

来源：高工锂电2018-12-20

从全球来看，各大动力电池企业都在围绕从安全、成本、能量密度、功率密度、寿命五大核心因素拓展各自技术路径，从化学体系、电池形态、管理系统、集成系统四个维度进行积极探索。...黄世霖建议，国内动力电池企业要建立技术壁垒，接下来可以从五大关键差异化技术出发，包括快充技术、高能量密度技术、长寿命技术、高可靠技术、耐候技术。

来源：上证报APP·中国证券网2018-12-20

据悉，国轩高科“190wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目团队通过电池化学体系的不断优化，电池结构设计的不断创新，电池安全防护的不断升级，使磷酸铁锂电池能量密度突破190wh/kg，将磷酸铁锂电池发展推向新的高度

来源：中证网2018-12-20

年前三季度乘用车装机量占比91%，较去年同期占比上升12个百分点；客车装机量由去年同期占比1%缩减至零；专用车装机量占比9%，较去年同期占比下降11个百分点；三元动力电池主要应用在乘用车上，主要发挥其高能量密度性能

来源：科学网2018-12-20

锂离子电池作为一种应用广泛的储能设备，具有高能量密度、良好循环稳定性及质量轻等特点。但目前仍不能满足电动汽车、智能电网等高能量密度需求。...若采用固体电解质和金属锂负极的全固态锂金属电池，则有望解决能量密度、安全性等问题。

来源：中国能源报2018-12-20

氢能由于具有能量密度高、清洁无污染、可储运、可再生等特点，被视为未来能源转型升级的重要方向之一。据了解，我国氢能和燃料电池汽车产业发展迅速，目前已经迈入商业化初期。

来源：网易汽车2018-12-20

“现在说要提高电芯能量密度，但科学上有很多工作和难题要解决，在没有彻底解决的情况下，我们急着提高能量密度，就显得有点操之过急了。...只有在实现工程技术突破的前提下，才能实现将单体电芯能量密度提高到500wh/kg，才有可能将电池组能量密度提升至260wh/kg以上。”

来源：北极星电力网2018-12-19

取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg要求。对新能源汽车的准入门槛也大幅提高。

来源：电池中国网2018-12-19

但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。

来源：北京理工大学2018-12-19

其高能量密度依赖于可逆的表面电化学反应，在硫正极中引入电催化活性成分可以有效加速表面反应动力学，从而提高硫的利用率并减轻多硫化物的穿梭效应。...因为具有较高的理论比能量，li–s电池作为锂离子电池最有希望的替代品受到极大的关注。