来源：电池中国网2018-06-13

大族激光科技产业集团股份有限公司副总裁黄祥虎在接受电池中国网专访时也表示，汽车产业最大的应用市场在中国，在传统燃油车方面，因为中国起步晚，无论是技术还是关键设备都与国外产业有着很大差距，实现赶超可能性很小

来源：199IT2018-06-12

同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。至于美国，iea 则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况 。...当然，电动汽车的发展并不意味着传统内燃机车的覆灭。据 iea 预计，2035-2040 年这个时间段，全球汽车保有量仍有 20 亿台，只有 1.25 亿台的电动车依然是非主流。

来源：电动汽车动力总成2018-06-12

二、中国充电网络现状现如今，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。...消费者不购买电动汽车的主要原因 (数据来源：麦肯锡中国汽车消费者调查)由此可见，电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标

来源：崔东树2018-06-11

5月传统燃油车零售增速仅0.5%，新能源成为拉动车市增速和增量核心动力。2018年是新能源车动能转换年，3月是18年新能源走势的开局，5月市场持续发力，从面对补贴向面对市场的转变已经体现。

来源：起点研究2018-06-07

近两年，汽车产业的电动化、低碳化已经是政府、高校乃至企业的基本共识了，各国都有相关的推进和鼓励政策政策，甚至部分国家都有推出传统燃油车的禁售时间表。...到2016年为止，随着宝马不断推出的新产品与更新换代，宝马新能源车型在全球累积销售已经超过了10万辆从下面宝马目前的新能源产品布局中可以看出，phev目前已经覆盖其主要的产品区间，基本所有主销的传统燃油车都有相应的

来源：第一电动网2018-06-06

可见电动汽车能否被消费者接受，除了取决于电动汽车的品质和成本，还关乎使用体验能否媲美传统燃油车，其中，充电补给效率就是直观的衡量指标。...二、中国充电网络现状众所周知，由于技术突破制约，电动汽车充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，充电设施还存在着严重不足。

来源：时代周报2018-06-05

全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，这份征求意见稿的目的很明确，就是明示所有车企，不管新能源汽车时代何时到来，车企都要对传统燃油车的产能进行转换。...《征求意见稿》涵盖传统燃油车、新能源汽车、智能汽车等多个领域，涉及汽车产业的投资、监管等多个方面，特别是禁止新建燃油汽车企业，控制乘用车和商用车类别生产能力，防止产能扩张无序，这些都体现了政策的一惯性严格

来源：中信建投2018-06-01

我国新能源汽车产业技术不断进步，成本逐步下降，整车产销保持高增速，但续航里程相比于传统燃油车仍有差距。同时产业扶持政策标准逐年提高，倒逼业界持续进行技术升级。

来源：起点研究2018-05-31

其二是为了抑制传统燃油车的产能，同时防止当地政府盲目助力车企，重点培养当地汽车企业做大做强。...近年来，随着国家大力推动新能源汽车的发展，除传统燃油车主机厂转型造车外，不少新兴的造车势力也如雨后春笋，接地而起，据起点汽车研究院不完全统计，2017年新能源车投融资已接近4500亿。

来源：平全文2018-05-28

安全问题尽管马斯克在tesla车辆起火后总是抱怨：媒体为什么不关注传统燃油车的事故。但我仍然认为，用户是对的，客户的担心也是对的。

来源：新能源leader2018-05-25

电动汽车产品要走入千家万户，在运营市场和个人市场占据非常重要的地位，必然要在续航里程、环境适应性、使用寿命、购置成本等方面能够追赶甚至超越传统的燃油车，这也给电池包的技术发展带来了更高的挑战。

来源：中国电力新闻网2018-05-25

万帮新能源投资集团有限公司投资事业部副总经理王蕾介绍，目前，在政策推动下，新能源汽车对传统燃油车的替代过程正在加速缩短，对于用户端来讲，这将促使与细分市场相匹配的充电服务向专用化方向发展，需要充电服务企业进一步拆解客户需求

来源：中国产业信息网2018-05-24

新能源车的空调、灯光、雨刷、防盗、音响、导航、电动转向、安全气囊、电子仪表、故障诊断等系统与传统燃油车类似，均为12-48v的低电压系统，需要普通低压继电器控制。...以单价4元计算，至2020年传统燃油汽车低压继电器规模达到44亿元。

来源：中国青年报2018-05-24

因此受传统燃油车高油耗压力的主机厂，想要短时间内让油耗达标目标，就必须要依靠插电式混合动力车型。因此北京车展的插混车型集中推出，成为车市亮点。

来源：中国能源报2018-05-23

但我预测未来政府对混合动力的支持会是加强而不是减弱，因为传统燃油车向混合动力转变具有必然性。中国能源报：有车企表示，只需要让人开一个星期的电动汽车，他就会爱上电动汽车，对这个观点您有什么看法?

来源：盖世汽车网2018-05-22

由于技术突破不够，当前电动汽车的充电时间远长于内燃机车加油时间，且相较于传统燃油车基础设施建设，电动汽车也存在着严重不足截至2017年底，我国共建成公共充电桩约21万个，总车桩比约为8：1， 充电设施整体缺口较大

来源：储能科学与技术2018-05-16

然而，由于电池化学体系的限制，目前市售的电动车与传统燃油车相比还面临着续航里程短、安全性能不佳等诸多问题，这大大阻碍了终端消费者对电动汽车的接受度。...一.研究背景随着能源短缺及环境污染等问题的日益加剧，发展可再生能源、使用电动汽车逐渐取代燃油车已成为不可逆转的趋势。

来源：能源圈2018-05-14

在全球范围内，燃料电池汽车是业内公认的传统燃油车替代最佳解决方案。其中，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术路径，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

来源：创业邦2018-05-11

ecoflow成立于2017年，是一家专注于新能源储能产品研发和销售的科技公司，创始人王雷用新能源汽车为例子，来解释产业的变化：当今新能源汽车正在逐步取代传统燃油车，从本质上来说，这是诞生30多年的锂电池技术在逐步取代有

来源：北极星储能网整理2018-05-10

如果要使得电动汽车的单次行驶里程达到500公里(与传统燃油车相当)，电池单体的能量密度必须达到300wh/kg以上。