来源：高工锂电2019-11-06

事实上，abb早在2010年在就进入了动力电池领域，已为电动汽车、重型车型等领域提供了多年全套充电解决方案。...为此，abb称，如若将非电气化铁路线换成集成储能系统，即，将柴油火车组转换为柴油混合动力火车组，这在一定程度上可以将二氧化碳排放量减少30％。

来源：电池联盟2019-11-04

所以，现在越来越多的整车厂都有涉足动力电池领域，自己开发电芯与电池包的想法，目的就是为了把电池包、电芯等核心零部件的开发权掌握在自己手中，从而摆脱来自电池厂商的牵制。

来源：能源1002019-11-01

寻求多元化发展近年，主营空调业务和格力电器一直在尝试多元化发展路线，在进军手机市场之后，格力电器也一些战略新兴产业有所布局，如入股银隆新能源，在新能源汽车动力电池领域谋局布篇。...资料显示，国创能源的经营范围为局域能源互联网领域内的能源路由器、光伏化直流化设备及新能源设备、计量检测等相关部件、设备及产品的研发、试制与销售；局域能源互联网领域内相关产品、设备的技术服务与咨询、技术许可与转让

来源：中国能源报2019-10-29

“统计了国际上的专利数量排名后，我们发现，越是动力电池领域内真正具体的核心技术点，我们越是没有相关专利。”...闫仕军表示，积极布局锂离子电池电芯核心材料知识产权专利，能有效增强我国未来在动力电池领域的核心竞争力。

来源：高工锂电2019-10-28

很显然，lg化学对其未来电池业务充满信心，希望通过大规模扩充产能进一步提升其在动力电池领域的竞争实力和降低成本。值得注意的是，尽管lg化学在动力电池市场野心勃勃，但其电池业务发展并不顺利。

来源：高工锂电2019-10-28

数据来源：高工产业研究院（ggii）本文将重点分析头部企业宁德时代、比亚迪在动力电池领域的发展情况，以及本次排名晋升较大的中航锂电与鹏辉能源。...在拿下国内动力电池市场的半壁江山的同时，宁德时代在国际动力电池市场也高歌猛进。

来源：电池联盟2019-10-28

3下半场 胜负未可知随着新能源产业的发展，全球电动化的趋近，整车厂进军动力电池领域似乎已成常态。...2018年，比亚迪还表示要将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。由此，比亚迪动力电池在乘用车市场上的潜在客户，将是原来的数倍。

来源：第一电动网2019-10-24

动力电池产业的发展，有很多的事件值得思考、总结，在有人论断全面电动化时代将要到来，却有人主动放弃动力电池这一巨大市场蛋糕的反差下，动力电池前景究竟如何，放弃缘由究竟为何不可不察。一个是索尼的放弃。

来源：起点锂电大数据2019-10-24

创立于2009年的孚能科技，是国内最早一批实现三元软包动力电池量产的企业。在软包动力电池领域，2017年孚能装机量排名第一、2018年夺得第一名，今年前三季度依然雄踞榜首。

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

高工锂电了解到，2019年硅碳负极材料在动力市场明显遇冷，上半年总出货量大约在900-1500吨，主要应用在电动工具、3c数码等小电池领域，动力电池领域的应用可忽略不计。

来源：汽车之家2019-10-17

而中国也一直力争在该领域取得全球领先地位，所以在2017年2月由工信部等四部委联合发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》通知中，便首次提出要重点推动固态电池等新体系动力电池的应用，力争使单体电池能量密度在

来源：电池联盟2019-10-15

根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠的动力支持。双方计划，2027年前宁德时代将向本田提供电量约56gwh汽车锂离子的动力电池。

来源：汽车公社2019-10-14

动力电池领域受全球新能源汽车市场快速发展带动，成为近年来拉动全球锂离子电池市场高速增长的主要因素。...数据显示，目前，中国动力电池企业的产能已占全球总产能的70%以上。2018年，全球动力电池出货量前10名的企业中，中国占据七席。动力电池产业化的进程全球领先，龙头企业的地位已经开始显现。

来源：盖世汽车2019-10-12

在软包动力电池领域，产品出货量和装机量2017年、2018年连续两年排名均为全球第三，中国第一。随着订单持续增加，孚能科技正在开启产能扩张计划。...小结：在宁德时代、比亚迪“双寡头”的动力电池产业格局下，未来孚能科技能否闯进头部阵营，超越国轩高科等企业，需要画上问号。

来源：电池联盟2019-10-12

导读：但凡有点野心的整车厂，都希望尽早涉足动力电池领域。特斯拉如此，大众、戴姆勒等亦是如此。...早在2013年，埃隆·马斯克宣布特斯拉要自建电池工厂开始，特斯拉涉足动力电池领域的战略布局，就已经开始了。

来源：中国工业报2019-10-11

他认为，要合理制定动力电池产业规划，加快电池回收利用体系建设，加强核心技术协同创新。值得注意的是，在动力电池领域整体追求高比能量、高密度、高续航发展的同时，中国工程院院士杨裕生却提出了独到的见解。

来源：上海有色网2019-10-11

固态锂电池现状及发展现阶段固态锂电池量产产品很少，产业化进程仍处于早期。唯一实现动力电池领域量产的 博洛雷公司产品能量密度仅为 100wh/kg，对比传统锂电尚未具备竞争优势。

来源：第一电动网2019-10-11

10月9日，有外媒消息称，特斯拉与电池供应商松下的关系正面临艰难时期。最近一段时间以来，特斯拉在动力电池领域动作不断，其核心都是指向特斯拉意欲打造自己的电池王国，但种种迹象显示，这条路并不好走。

来源：高工锂电2019-10-11

业内认为，ski与lg化学相争，实际上显示了其全球动力电池业务的野心。自2017年起开始加快在动力电池领域的扩张进程，短短两年内就占据了一定的市场份额，也算是铆足了劲头。

来源：动力电池网2019-10-09

同时，日本的锂电池企业此前过度专注于传统3c领域，而对动力电池的切入显得比较滞后，导致其动力电池产能规模明显不足。...受此影响，日本在华锂电企业本土化明显不够，与国内企业及产业链缺乏深度交流，导致其产品定位和价格都比较高，只能满足部分高端需求，而在中低端市场不受青睐，这在动力电池领域表现得尤为明显。