来源：汽车研究院2018-09-17

油总有一天要用完，加之燃油汽车禁售的时间表已经越来越近，从目前情况来看电车似乎已经势不可档。...虽然中国至今没有从国家层面颁发相关法律法规，但去年末工信部宣布将制定禁售燃油车时间表的信息放出，还是给传统能源企业带来不小的冲击。

来源：中国能源报2018-09-12

很多小区违章建筑多，空地也少，小区内燃油汽车数量都十分饱和，根本找不到地方安装电动汽车充电桩。李璞强调。对于老小区来说，停车空间大多是公共的，那么在公共车位上安装充电桩的行为就有待商榷了。

来源：北极星环保网2018-09-11

严格控制新增传统燃油汽车产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。...积极引导新能源汽车健康有序发展，新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力，符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。

来源：网易汽车2018-09-05

有学者分析称，一辆燃油汽车行驶过程中的二氧化碳排放量为119g/km;而电动汽车在行驶过程中虽然二氧化碳排放为零，可如果是使用煤炭发电，其发电过程中的二氧化碳排放量达到了139g/km。...当前电动车电力来源于煤炭电动汽车在行驶过程中消耗的电能很可能是来自于使用烧煤炭的火力发电厂。而这也是一些环保人士诟病电动车的重要依据。

来源：华东能源头条2018-09-05

(单价)(元/千瓦时)=同车型燃油汽车每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均单价(元/升)/纯电动汽车每公里耗电量(千瓦时/公里)折扣率折扣率：7座以下客车暂定为60%，其他类型按85%计算。

来源：工人日报2018-09-05

在此之前，已有多国制定禁售燃油汽车计划。...早在2016年召开的国务院常务会议上就曾提出原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业的意见。

来源：EV世纪2018-09-04

加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位;在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位，但不得占用划定的电动汽车专用泊位。

来源：北极星储能网2018-08-27

停车场产权(经营)单位应当加强对燃油车与电动汽车的分类停车引导，在非充电车位有空余的情况下，引导燃油车避免占用电动汽车充电车位;在非充电车位无空余的情况下，可以引导燃油汽车占用部分电动汽车泊位，但不得占用划定的电动汽车专用泊位

来源：易车号2018-08-21

在中国，新能源热销的汽车主要分为纯电动、插电混动汽车两种，国家的主要重心还是在纯电动汽车上，而插电混动汽车还只是燃油汽车进阶到纯电动汽车的一个过度产品。

来源：前瞻产业研究院2018-08-20

未来新建独立燃油车项目将被禁止，而现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上两个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平、上两个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平等四个条件。

来源：能源评论2018-08-17

在目前国内多数特色小镇的规划中，普遍没有涉及到绿色交通方式，当前或未来一段时间内的交通工具仍然是以燃油汽车为主。但事实上，交通系统的用能在总体用能中占据相当大的比例，并和能源系统、供热系统有所关联。

来源：能源评论·首席能源观2018-08-17

在目前国内多数特色小镇的规划中，普遍没有涉及到绿色交通方式，当前或未来一段时间内的交通工具仍然是以燃油汽车为主。但事实上，交通系统的用能在总体用能中占据相当大的比例，并和能源系统、供热系统有所关联。

来源：新能源Leader2018-08-15

因此电动汽车相比于燃油汽车唯一的不足之处就在于充电时间过长。...谈起电动汽车，人们往往会担心其续航里程和充电时间，随着技术的不断进步目前推出的电动汽车的续航里程已经普遍达到了300km以上，甚至是400km以上，接近燃油车的水平。

来源：车界微视2018-08-08

内山田竹治最后是日本车企认为氢燃料电池汽车与燃油汽车的情况更为相近，无论是续航里程(现有的氢燃料电池汽车续航可达600km以上)，还是加氢时间(通常加氢时间为3-5分钟)，相比纯电动汽车都更具优势，环保性也更高

来源：中国电池联盟2018-08-07

消防队员赶往现场后，司机告诉他们，货车并不是一般的燃油汽车，是一辆电动车，用的是锂电池，而锂电池在火灾中，很容易爆炸，导致更大的危险。...近年来，受益于我国新能源汽车的快速增长，我国动力锂电池行业也迎来了发展的爆发期，行业前景被各方看好，但也面临着锂电池安全问题。

来源：北极星储能网2018-08-02

我们国家2035年要禁售燃油汽车，到2050年完全废弃燃油汽车。估计我国2030年电动汽车将达到1亿辆。预计后期14亿人口将用10亿辆的汽车。如果电动汽车占30%至40%，就有3到4亿的电动汽车。

来源：每日商报2018-08-02

所以我们在宣传电动汽车无污染的同时，还应该来算一笔账：每行驶一千米，电动汽车所消耗的电能，在生产环节会造成多少排放?跟普通燃油汽车相比，电动汽车所造成的排放是不是真的有所减少?

来源：电动邦2018-07-27

根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》，将插电式混合动力汽车以以发动机作为驱动动力的原因归为燃油汽车类。这意味着，未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。

来源：高科技与产业化2018-07-25

当前德、法、英、挪、荷、印等国家纷纷提出燃油汽车退出目标，我国也制定了2020年新能源汽车销量和保有量分别达到200万辆和500万辆的发展目标，而2018年开始实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：电池中国网2018-07-23

在补贴即将退出的后补贴时代，新能源汽车需在市场终端售价方面与传统燃油汽车形成等量竞争，所以动力电池系...动力电池系统销售价格呈下降趋势，上游材料成为关键因素动力电池系统作为新能源汽车中成本占比最高的部件，直接决定了整车的市场定价，目前认为只有动力电池系统成本降至与传统燃油车发动机成本相当的水平，纯电动汽车才能于财政补贴退出后在终端售价方面具有真正的市场竞争力