来源：中国消费报2019-01-04

中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》显示，到2030年，氢燃料电池车将进入量产阶段。如果按照产业发展时间表来看，眼下距离目标中预计时间还有11年左右。...顶层释放新信号引人瞩目续驶里程和充电时间一直是纯电动汽车短板，尚不能满足量大面广的远程公交、城市物流、长途运输等市场需求。

来源：中证网2018-12-28

随着国外电池的进入，高端电池进入战国时代，新能源汽车的产能不足以消化电池企业的电池。”中国汽车工业委员会、工信部新能源汽车技术委员会专家缪文泉对《中国证券报》记者表示。

来源：汽车人参考2018-12-27

根据2016年发布的“节能与新能源汽车技术，可以大概对动力电池发展趋势有一个概念，如上图所示，到2020年，纯电动汽车电池单体比能量要达到350wh/kg。...比功率是评价电池是否满足电动汽车加速性能的重要指标。比能量和比功率究竟有什么区别？举个形象的例子：比能量高的动力电池就像龟兔赛跑里的乌龟，耐力好，可以长时间工作，保证汽车续航里程长。

来源：阿尔法工场2018-12-26

我们都知道，电动汽车在100多年前就能续航160公里，100多年后续航达到了400公里，后面会不会有突破，这个谁也说不好。...丰田虽然之前公开了很多专利来推广燃料汽车技术，但是核心还是在自己手里面；5月份总理去参观的生产线，正常情况是禁止参观的，这是一个

来源：闽东日报2018-12-24

已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及国内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发和生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。...、省动力电池工程研究中心等研发平台，并与清华、北大、中国汽车技术研究中心、美国阿贡实验室、德国meet实验室等研究单位开展合作研究。

来源：电池中国网2018-12-24

据悉，有供应商对媒体表示，现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业的“门外汉”出身，很难在短时间内了解电动汽车和动力电池行业的特点。...原中国汽车技术研究中心主任、中国新能源汽车知名专家王秉刚表示。目前电池企业太多、太饱和，电池的质量良莠不齐，电池行业的洗牌是必然趋势。

来源：网易汽车地方站2018-12-21

看前景：优惠政策的“宠儿”记者了解到，今年初，我市经信委下发文件，对新能源汽车推广应用补贴政策进一步调整完善，提高燃料电池汽车技术门槛，鼓励低能耗产品推广，优化新能源乘用车补贴标准。...从此，在东营的马路上，电动汽车行驶变得名正言顺，同样也要遵规守矩。12月12日，记者从东营市车管所获悉，截至12月11日，今年我市上牌的新能源汽车已经达到了5494辆。

来源：新浪汽车2018-12-20

戴姆勒将在未来4年发布10款电动汽车，而宝马表示，到2025年将提供12款纯电动汽车。同时，传统车企还要在自动驾驶和移动出行领域进行巨额投资。...据知情人士透露，宝马和戴姆勒还正计划联合探索电动汽车平台、电池和自动驾驶技术等选择。上述知情人士还透露，合作将仅限于不特定于某一品牌的技术，但讨论还处于初期阶段，任何具体的决定尚不清楚。

来源：中国能源报2018-12-20

据何云堂介绍，氢燃料电池汽车作为氢能的重要应用领域，整车方面的国家标准有《燃料电池电动汽车安全要求》《燃料电池电动汽车最高车速测试方法》《燃料电池混合动力电动汽车氢气消耗量测量方法》等国家标准。

来源：电池中国网2018-12-19

江苏维科新能源科技有限公司成立于2015年，由江苏奥新新能源汽车有限公司、盐城中科新能源汽车技术有限公司共同投资组建，主要从事新能源电动汽车电池系统、bms的研发、生产和销售业务。

来源：车业杂谈2018-12-19

此次人民日报着重提出要重点关注氢燃料电池汽车技术研究，显然是预示着我国也将在氢能源领域发力。不过就目前来看，我国的氢燃料电池研究似乎落后于日韩。...站在消费者角度来说，纯电动汽车之所以还不能得到大规模认可，主要原因还是在于使用局限性太大，在续航里程和充电频次、充电时间上都不合消费者的心意。

来源：经济观察网2018-12-19

第一，要按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略；第二，要把安全作为新能源汽车最关键的指标，要继续提升“三电”核心技术；第三，要协调推进纯电动、混合动力（插电/增程式）和燃料电池动力系统研发和产业化；第四

来源：汽车之家2018-12-18

12月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2019）媒体吹风会上，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高结合《“十三五”新能源汽车重点专项》，总结介绍了新能源汽车技术发展现状。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-18

据中国汽车技术研究中心预测，2018-2020年，国内累计报废动力电池将达12-20万吨，而到2025年这一数字或将飙升至35万吨，市场规模将达到数百亿级。...同时，东风汽车还将布局商业储能，通过回收电池储能设备，利用峰谷电价差或可再生能源充电，向电动汽车以及社会供电。

来源：电池中国网2018-12-17

随着我国新能源汽车产业由导入期向成长期过渡，万钢认为，应认真分析我国新能源汽车的技术短板和竞争优势，着力提升核心技术和系统集成能力。万钢建议，应按照市场需求，完善新能源汽车技术转型战略。

来源：智电汽车2018-12-12

消费者可能会说那便宜的电动汽车几万元也可以买到，既然它的价格这么高，岂不是亏本了。...在不久的将来新能源汽车技术会随着科技的发展，成本会逐渐降低，汽车也会越造越好，价格肯定会有所下降的。不会像现在这样贵了。期待未来新能源汽车的发展。

来源：中国能源报2018-12-12

对此，中国汽车技术研究中心有限公司资深首席专家黄永和持相同意见，“我认为在不做破坏性检查的情况下，应该建立一套适合新能源汽车，特别是电动汽车的车检制度。...公安部交通管理局数据显示，截至2018年9月，中国新能源汽车保有量已达221万辆，其中纯电动汽车178万辆，新能源货车25.4万辆。

来源：光明军事2018-12-11

储能技术是智能电网的支撑技术，是可再生能源接入能源网络的桥梁、同时也是电动汽车技术发展的核心技术之一，在军民领域都有着广泛应用。电化学储能技术是储能技术中最重要的部分。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-10

根据中国汽车技术研究中心预测，2018-2020年，全国累计报废动力电池将达12-20万吨，而到2025年这一数字或将飙升至35万吨，市场规模将达到百亿级。...第二，目前动力电池续航能力依然相对较为有限，而电动汽车储能必然将牺牲部分电池循环寿命，这也会制约电动汽车储能的推广。第三，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。

来源：能源杂志2018-12-07

“2018到2020年是三年关键时期，补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业发展造成巨大压力，整车和零部件产业将出现大洗牌。”中国汽车技术研究中心副主任吴志新曾表示。...麦格纳拥有打造高端电动汽车继续的资源，包括动力总成电气化解决方案，自动驾驶系统以及整车系统，这都是北汽急需的板块。