来源：发展改革委2008-04-07

煤炭日均装车58474车，同比增加6030车，增幅11.5％；煤炭铁路运量完成11239万吨，增幅16％；全国主要港口完成煤炭发运4447万吨，增幅29.4。 　　...2、煤炭海运价格大幅下滑。2月份，随着煤炭供求高峰逐渐消退，海运价格逐渐从高点回落。

来源：中国石油报　2008-01-09

第三，拥有自主超级油轮船队，有利于破解日本等国际海运巨头乘机垄断海运价格的风险。 　　“国油国运”还将对中国的石油进口有着特殊的安全意义。...　　编者按：海洋运输凭借其通过能力大、运量大、运费低等公路、铁路所无法比拟的优势，早已成为石油运输的首选。为缓解近期国内柴油供应紧张的局面，中国石油、中国石化均超额增加了成品油进口量。

来源：中国电力投资集团公司2008-01-08

全国煤炭日均装车50244车，同比增加1867车，增幅3.9％；煤炭铁路运量完成9964.3万吨，同比增长4.5％。全国主要港口完成煤炭发运3918万吨，同比增长11.5%。...二、全国动力煤市场交易价格继续走高 1、煤炭海运价格继续上升。受国内市场煤炭供求持续活跃的影响，国内各条海上运输航线的煤炭运力继续保持偏紧态势，海上煤炭运价也继续保持上升。

来源：新华网　2007-12-27

专家分析，除了市场供需拉动外，铁路运力增量有限且不均衡、海运价格上涨、公路治理超限和油价上涨等使煤炭运输成本增加，也是煤价上涨的因素之一。...山西铁路运量虽有较大幅度增加，但主要是北部大秦线的增量，而中南部铁路运力无明显增加，运力仍然偏紧；公路运输由于道路损坏和治理超限等因素影响，运力增加的潜力也不大。 　　

2006-09-08

对于此次电价上涨的原因，在省发改委下发的８５７号文件中曾有解释：为解决煤价和铁路运价上涨对电价的影响，适当调整上网电价。我省上网电价每千瓦时提高１．３２分；同时，适当提高部分低电价电厂上网电价。

2006-08-21

根据国家发改委的成本调查显示，为解决煤价上涨以及铁路运价调整对电价的影响，湖北电网统调燃煤机组上网电价提价标准每千瓦时为1.60分钱。...此次申请方甘肃省电力公司提出电价调整有四大理由：筹措水库移民后期扶持资金、征收可再生能源附加、燃煤价格提高和运价上涨、个别电厂送出工程还本付息加价和城乡小学用电降价。 　　

2006-07-11

g皖能每千瓦时统一提高0.2分，公司表示："此次煤电价格联动有利于缓解公司由于煤炭价格大幅上涨和铁路运价调整引起的经营压力，但对业绩影响不大，公司仍然面临煤炭价格上涨所带来的成本压力。"...g皖能董秘办公室的一位女士表示，这次调价幅度太小，调整的幅度还没有煤炭价格以及铁路运输成本涨价的幅度大，公司的业绩不能从调价中获得收益。华电能源也和g皖能一样处于尴尬的境地中。 　　

2006-07-10

是次煤电联动方案的启动，目的在于消化2005年下半年以来煤价上涨以及两次铁路运价上调，造成的电厂生产成本提高。...目前，全国重点电煤订货合同共签订4.7亿吨，占铁路框架方案4.9亿吨的95%左右，其中五大发电集团共签订重点电煤合同2.56亿吨，但仍有部分重点电煤合同未签订。

2006-07-03

华电国际表示，为解决煤价上涨及铁路运价调整等因素对电价的影响，经报请国务院批准，决定自2006年6月30日起适当调整华北、华中、华东和西北等电网的上网电价。

2006-06-30

g华能公告称，根据国家发改委通知，为解决2005年平均煤价上涨超过电厂所在区域前次煤电联动测算部分、2006年电煤合同价上涨部分以及2005年两次铁路运价上调对上网电价的影响，适当提高上网电价。

2006-06-16

另外，自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分。有关人士认为，此次运价提高加剧了电煤成本上涨的压力。...据中信证券测算，铁路货运价格平均每吨公里提高了0.44分，使吨煤运费成本上涨2.618元，电力企业成本压力进一步加大。 　　

2006-06-14

第一次煤电联动于2005年5月1日实施，但仍有吨煤13元的燃料成本无法在联动电价中消化，加上近一年的煤价上涨、铁路运价上调等因素，发电企业尤其是火电企业的利润空间已经非常微小。 　　

2006-05-15

王永干称，2005年5月1日实施的煤电联动在一定程度上保证了发电企业的利润，但第一次煤电联动仍有吨煤13元的燃料成本无法在联动电价中消化，加上近一年的煤价上涨和煤质下降、近期铁路运价上调、资源费上涨等因素

2006-05-10

但从长期看，铁路运输能力的提高使得煤炭运输瓶颈逐步缓解，导致铁路两端煤价走向平衡，原先因运输不便而煤价低位的地区煤价将上升，而之前因为运输不便而煤炭供应不足的地区，将收益于运输缓解，我们认为，长期看，运输的缓解比此次运价上调影响更大

2006-05-09

自今年4月10日以来，国家铁路货物统一运价由平均每吨公里0.0861元调整至0.0905元。同时，电力企业近年增加的排污费、脱硫机组成本等问题能否一并纳入今年煤电联动的考虑范畴，也进入了议题。

2006-05-08

王永干称，2005年5月1日实施的煤电联动在一定程度上保证了发电企业的利润，但第一次煤电联动仍有吨煤13元的燃料成本无法在联动电价中消化，加上近一年的煤价上涨和煤质下降的涨价因素，近期铁路运价上调、资源费上涨等因素

2006-04-18

其二，自4月10日起，国家铁路货物统一运价调整后，每吨煤运费成本上涨了2.618元。结论自然是：电价也应该上涨。 　　电力行业毫不掩饰涨价的意愿与公众的担忧恰成呼应。

2006-04-13

铁路整车农用化肥运价作相应调整，而大秦、丰沙大、京原、京秦四条铁路煤炭现行运价维持不变。 　　...据地方铁路有关人士分析，铁路货运此次上调运价主要有三个原因：一是铁路运价水平与其他运输方式相比明显偏低，大量适宜公路、水路运输的货物转向铁路，给铁路的货物运输增大了压力；二是大宗低值货物，运输需求大幅增长

2006-04-11

他给记者详细列了一份清单：从2006年4月1日起，秦皇岛码头的港杂费提高了2．33元（含税）；自4月10日起，铁路货运价格平均每吨公里提高了0．44分，从2005年4月1日至今，国家铁路货物统一运价已提高两次

2006-04-11

然而，煤电僵持的局面刚刚被打破，铁路货物运价又涨了。国家发改委公布，自4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平均每吨公里8.61分调整至9.05分。