来源：捕车者说2018-05-03

新能源汽车几乎占据了车展的半壁江山，向传统燃油车发起了强有力的挑战。势头很猛，再加上政策的支持，新能源车被指将取代燃油车，成为了汽车界新的主流。...因为口碑不够好，新能源车想畅销也就很难了，目前还无法与燃油车进行pk。

来源：易车2018-04-27

一方面是全球战略、政策等方面的支持，另一方面就是动力电池技术的不断提升，更长的续航、更短的充电时间，直接关乎用户的通勤需求，才让新能源车来到我们身边，将来还会取代传统燃油车，与大家的日常出行密不可分。

来源：品途商业评论2018-04-26

很多国家(例如芬兰、挪威)已经明确禁售燃油车的年份。燃油车在中国的禁售无疑只是一个时间问题。停售传统汽车时间表2018年，我国新能源汽车产业会以怎样的趋势发展呢?

来源：第一电动汽车网2018-04-23

当一辆公交车沿着奉浦快线运行一个来回后，在这8分钟的发车间隔中，特来电充电弓就可以将已消耗的电量充满，基本和传统燃油车加油时间保持一致，这大大提高了车主的充电体验。...同时采用先进的高铁充电方式，通过大电流输入输出突破传统充电枪的电流标准，最大可达750a，单车最大充电功率达到450kw，从而破解公交充电时长难题。

来源：品途商业评论2018-04-19

对此，新能源利好政策频出;车企谋求合作、投资;新兴汽车企业抓住风口、疯狂圈地新能源何时能够颠覆传统燃油车?新能源汽车行业有哪些坑?如何抓住新能源这个风口?弓弩上弦，刀剑出鞘。...目前，市场上充电桩普遍使用率低，这其中有很多原因，一方面公共充电桩使用成本要比居民家庭用电价高，加之市中心停车费问题，充电成本超出用户所能承受，一定程度上导致了使用率偏低;另一原因是公共区域内常常出现燃油车乱停占充电桩车位的现象

来源：北京日报2018-04-18

相比传统燃油车，国内自主品牌新能源汽车在技术上与国外车企仍有差距，在股比率先放开后会承受较大竞争压力，甚至不排除部分研发实力弱的车企会惨遭淘汰。...国家发改委表示，制造业是全球产业分工合作的主要领域，无论是传统制造业，还是高新技术制造业，都要在开放环境中实现全球价值链的最大化。

来源：网易汽车2018-04-16

虽说这与电动车相差不多，但比传统燃油车的热效率(35%左右)确实要高出不少。...排放只产生水相比传统燃油车，使用氢气发电可以实现二氧化碳的零排放。因为氢燃料与氧气反应后除产生能量外，剩下的就就只有水了，真正实现排放无污染的目的。

来源：网易汽车2018-04-16

虽说这与电动车相差不多，但比传统燃油车的热效率(35%左右)确实要高出不少。...排放只产生水相比传统燃油车，使用氢气发电可以实现二氧化碳的零排放。因为氢燃料与氧气反应后除产生能量外，剩下的就就只有水了，真正实现排放无污染的目的。

来源：上海有色网2018-04-13

主要车企均提出汽车电动化时间表丰田提出2050年取消发动机，进入完全电动汽车时代;中国官方未发布禁售燃油车时间表，但有车企自发停售传统燃油车，最快2020年在北京地区停售。

来源：亮报2018-04-11

有专家预测，在政策的强力推动下，新能源汽车对传统燃油车的替代过程将被加速缩短，带来巨大的市场空间。湖北是汽车制造大省，充电桩建设在新能源汽车产业发展中具有至关重要的作用。...今年的全国两会上，有关新能源汽车的提案频繁出现，刚刚召开的博鳌亚洲论坛2018年年会上，新能源汽车同样备受关注，有专家预测，新能源汽车替代传统燃油车过程将被加速缩短，为充电基础设施带来巨大的市场空间。

来源：中国环保在线2018-04-10

诚如双积分将从传统燃油车和新能源车两个方面进行积分核算管理，并作为车企的准入条件。想要获得较高的新能源积分，最直接的方式就是提高车辆的纯电续航里程，续航越高、车身越轻，得分也就越多。...业内专家表示，双积分正式落地预示着传统汽车企业在降低油耗的同时，提升新能源汽车产销也成为未来发展的题中之义。

来源：天风证券研究所2018-04-10

即使当前考虑补贴，新能源汽车与吉利等生产的极具性价比的传统燃油车有价差，这也是当前新能源乘用车销量集中在限牌限购城市的重要原因。...目前来看，电动车相较于燃油车还不具有经济性，成本还需继续大幅下降，而成本占比近半动力电池降价对于整车成本的下降尤其重要。

来源：株洲日报2018-04-09

目前，锂电池已在传统数码电子与动力电池上有着广泛与成熟的应用，随着世界各国计划逐步对传统燃油车停止生产与销售，其需求将进一步激发，相关上下游市场潜力可观。

来源：波帆说车2018-04-04

首先，随着贵州吉利新能源汽车生产线的试运行，近期吉利将有一大波全新的新能源汽车将会陆续上市，且更低的成本会进一步拉低新能源汽车的售价，加上国家和地方政策的补贴后使得新能源车真正能具备和传统燃油车竞争的实力

来源：中国电力新闻网2018-03-28

电机同样是将能源(燃料)转化为动力的工具，电机在电动汽车之中的地位大概就相当于是传统燃油车之中的发动机。...电池对于电动汽车，就像是传统燃油汽车的油箱。油箱大了，装的燃料就多，自然走得更远。那可能有些朋友会觉得奇怪，既然电池是一个越多越好的东西，为什么不再多塞进去一倍的电池呢?

来源：第一电动网2018-03-28

在赶超传统燃油车的路上，新能源汽车又一次创造了中国速度。然而，断言新能源汽车的用户体验也能从此与燃油车相提并论，尚嫌太早。...不敢开空调、不敢上高速、电量显示不准、时刻担心抛锚种种在燃油车时代无法想象的苦楚，已被中国的首批新能源汽车私人用户习以为常。

来源：无锡尚德2018-03-22

继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后，中国也将这一计划提上日程。2017年9月9日，在中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示，我国已启动研究传统燃油车的退出时间表。

来源：盖世汽车2018-03-20

现阶段，新能源车过于依赖政策的主要原因就是新能源车普遍售价较高，即使享受国家和地方双重补贴后，其终端售价也要高于传统燃油车价格。...因此，站在这一行业整体发展的层面，唯有使新能源汽车之成本足以与传统汽车相抗衡，才能将新能源汽车市场这块蛋糕越做越大。

来源：盖世汽车2018-03-19

汤田修事表示，纯电动车和氢燃料电池车包括插电式发动机汽车的市场规模都在不断扩大，但是在目前市场中的主流车型还是传统燃油车，还是要提高内燃机的热效率，比如说对混合动力技术的不断改良和普及。...陈平指出，全面新能源化包含多个方面，首先是产品技术全面新能源化，从单一的纯电动路线向纯电、插电、燃料电池并举转变，同时绑定智能化和网联化发展的时间表;其次在产业化布局方面也要全部新能源化，加速传统资源向新能源汽车的倾斜

来源：锂电大数据2018-03-07

与传统燃油车相比，电动车续航能力达到500公里成为一个分水岭，在这一目标下nca与ncm811被寄予厚望。