来源：北极星储能网2019-11-15

自2018年以来我国在国家层面不断推出政策文件、在建设运营以及推广应用等诸多方面积极推进新能源汽车动力电池回收服务市场有序发展。...据中国汽车技术研究中心预测，至2020年我国动力电池累计退役量约25gwh，至2025年累计退役量约达116gwh，其中可进行梯次利用的约55万吨，占总退役量70%。

来源：高工锂电2019-11-13

另一方面动力电池从回收运输到评估检测，隐性成本较高，市场价值评定不统一。再加上新能源政策补贴大幅下滑，市场竞争惨烈，行业集中态势明显。动力电池回收和利用产业不仅遭受着降本增效压力，还面临着技术瓶颈。

来源：北极星储能网2019-11-11

相关阅读：工信部印发动力电池回收梯次利用网点建设运营指南 不合规网点需半年内整改...工信部近日发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

与之带来的是动力电池回收利用的问题，尽管我国出台了相关的政策，但目前新能源汽车动力电池的回收利用还存在一些明显的短板，需要尽快补齐。...梯次利用及拆解回收等方法回收废弃新能源汽车动力电池仍存在着很多问题，有相关业内专家表示，电池回收网络不健全，没有形成完整的流通体系，导致很多电池无法进入正轨渠道，落入小作坊之手，而动力电池在回收后需要进行多项参数的测试

来源：泽平宏观2019-11-11

3）电池回收问题：应加快统一动力电池的型号标准，同时建立更完善的回收体系。据统计2018年我国实现废旧动力电池回收1.35万吨，实际回收比只有22.9%。

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...2015年，我国成为全球最大的新能源汽车市场，动力电池回收成为业界关注焦点。

来源：能源杂志2019-11-08

与国内第三大动力电池厂商国轩高科联手后，先后在安徽和甘肃两地成立动力电池回收企业。今年又与中国铁塔签订战略合作协议。金川并非个例。...除了纵向穿透产业链，中国铁塔也在横向上大幅圈地，先后在四川和湖南两地牵头成立动力电池回收利用联盟，仅四川联盟就辐射了省内外96家产业链上的企业和单位。中国铁塔布局动力电池回收，首先是自身基站建设需求。

来源：中国铁塔2019-11-08

项目概况与采购内容1.1 项目概况系采购宁波铁塔2019年退役动力电池回收项目所需的相关设备及服务，本项目拟采购一批总容量为2916 kwh的退役动力电池组设备，项目预算147.09万元（不含税）。

来源：北极星电力网2019-11-08

工信部印发动力电池回收梯次利用网点建设运营指南工信部近日发布《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》。...《指南》强调，新能源汽车生产企业和梯次利用企业应在本企业新能源汽车销售、梯次利用电池使用的行政区域（至少地级）内建立收集型回收服务网点。

来源：北极星储能网2019-11-08

回收服务网点负责收集、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池，不得擅自对收集的废旧动力电池进行安全检查外的拆解处理。...详情如下：中华人民共和国工业和信息化部公告2019年第46号为推动新能源汽车动力蓄电池回收利用，引导和规范动力蓄电池回收服务网点建设运营，我部制定了《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，现予公告

来源：高工锂电2019-11-05

在电池回收方面，雷诺三星将与lg化学合作，为电动汽车创建可持续发展的生态系统，有助于降低动力电池的使用成本。...当前，包括奔驰、宝马、奥迪、日产、丰田、本田、捷豹路虎、比亚迪、北汽等国内外一线主机厂都在积极布局废旧动力电池回收和梯次利用，通过直接回收锂电池原材料或开发储能系统的方式，降低电动汽车和动力电池的使用成本

来源：起点锂电大数据2019-10-29

摘要：新能源行业需要上中下游的共同努力向前推进，而善后工作同样重要，动力电池回收问题更需要各个企业间的相互配合。...不过，值得肯定的是，数据显示，2018年全球回收近9.7万吨锂电池，其中中国约为6.7万吨。在动力电池回收的探索之路上，中国已是排头兵。

来源：北极星储能网2019-10-22

，提升公司在新能源汽车动力电池回收利用领域的核心地位，助推公司成为世界退役动力电池包梯级利用的领军企业。...此外，公告还表示此次合作有助于格林美开拓韩国动力电池回收市场、夯实公司与ecopro以及韩国新能源行业的战略合作关系，有助于稳定公司三元前驱体材料在韩国市场的核心供应地位，提高公司新能源产业链的全球核心竞争力与盈利能力

来源：autocarweekly2019-10-14

电动汽车动力电池回收的第一轮周期正在逼近。而面对未来几年数百万块大型废旧电池包，他们都会去哪里呢？...当然，汽车企业同样面对着电池回收难的问题。第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。另一种是拆解回收。

来源：成都再生资源2019-10-11

应加快利用互联网、大数据等手段，构建规模化、高效化、可追溯的动力电池回收利用信息管理体系，形成从生产、销售、消费、回收以及利用的全链条闭环管理。其次，要补齐动力电池回收利用的设计、技术和工艺短板。

来源：autocarweekly2019-10-11

国内目前废旧动力电池回收来源主要有三个方面：第一种是动力电池厂商生产出的次品和整车企业在装备过程中产生的次品；第二种是从整车厂商经过经销商到达消费者手中...当然，汽车企业同样面对着电池回收难的问题。第一是技术难度，目前动力电池回收主要有两种途径，一种是用于储能市场。另一种是拆解回收。

来源：盖世汽车2019-10-11

摘要：对于依赖火力发电的国家而言，在发电过程中产生的污染和有害物质并不比燃油车排放低，并且目前动力电池回收和利用在世界范围内还未有成熟的商业模式，更换下来的电池回收成本高，处理难等问题亟待解决。

来源：UPS应用2019-09-30

据外媒报道，全球领先的安全试验和鉴定机构ul（美国保险商试验所）向4renergycorporation公司授予了ul1974认证，即重新利用电动汽车动力电池的评估标准。...我们对这一里程碑的发展感到非常兴奋，因为它有助于客户对电动汽车动力电池梯次利用的可行性建立信心，并将有助于储能系统的进一步发展。”随着电动汽车市场的持续增长，人们越来越重视电动汽车所用电池的再利用。

来源：电池中国网2019-09-27

在国外企业加紧布局动力电池回收领域的同时，我国政府也在通过制定相关的法律法规来规范动力电池回收业的发展，并鼓励各地区选择特定企业来展开废旧动力电池回收的相关研究和试点工作。

来源：北极星储能网2019-09-26

第四简化了动力电池回收的产业链。第五是避免了对生态环境的破坏。——青海能高新能源有限公司、北京能高自动化技术股份有限公司总经理金成日2019年9月25日第二届中国储能西部论坛在青海举办。...多站合一有几个优点：第一是提高土地资源的利用率，第二增强西部电网的调节的弹性，第三是促进新能源的就地消纳，第四是简化了动力电池回收的产业链，第五是避免了对生态环境的破坏。第四是电热联储。