来源：电池中国网2016-08-02

山东威能环保电源有限公司的废旧锂离子动力电池回收处理和综合利用项目，实施后每年可回收动力电池30亿安时，循环利用旧电池容量约24亿安时，可组建储能站实现能源充分利用7200兆瓦时。

来源：电池中国网2016-07-26

可操作性之二：电池组高等级的防水性能说到电池组的防水性能，小编就要向大家普及一下动力电池的防水等级。...通常情况下，现有国家标准对电动汽车防护等级、尤其是动力电池包防护等级的规定都是ip67。

来源：星星充电微信2016-07-24

据称到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。那么这些电池的未来会怎样呢？...1块20克重的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，可以预见，如果几吨重的电动汽车动力电池处理不当，环保汽车不环保的论断届时必将冲击产业发展。

来源：高工锂电网2016-07-21

此外，中航锂电已经建立起完整的动力电池梯度利用体系，并掌握一整套核心技术，包括报废动力电池回收产业化技术、大容量电池拆解及低能耗回收技术、电解液手机及无害化处理技术、电池材料循环再利用技术、电池回收产业化技术

来源：中国产经新闻2016-07-21

只是因为在5到6年之后，动力电池的储能将会下降到70%左右，到2020年，如果需要更换电池，则电池的报废量将很庞大。而动力电池的全寿命期，可能长达15年以上之久。

来源：中国质量报2016-07-20

如果汽车用动力电池也被小作坊任性处理，所造成的环境污染将非常可怕。废旧电池之忧何解?除了加大研发投入，突破废旧动力电池处置的技术瓶颈，找到一条既环保又经济的可行路径之外，还要重点做好回收环节的文章。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

宁德新能源科技有限公司(下称catl) 动力电池方面专家王岳利在7月12日的宁德动力电池公开课上向21世纪经济报道记者介绍道，目前动力电池的主要处理方法是梯次利用。

来源：爱卡汽车2016-07-13

但这也随之带来了一个问题，大量的新能源汽车销入市场，也意味着大量的汽车动力电池涌入社会。这些电池在车辆报废后如果得不到妥善的处理，不仅仅会造成资源的浪费更有可能污染环境。

来源：网易汽车2016-06-28

新能源汽车普及 电池报废量猛增目前我国新能源汽车主要使用的是锂离子动力电池，目前企业对消费者承诺的电池使用寿命和质保最多是10年时间，但是如果考虑到使用环境等综合情况，动力电池的平均寿命也就是5年。

来源：电子发烧友2016-06-17

据相关机构统计数据，随着新能源汽车量的爆发，到2020年我国动力锂电池累计报废量将达到12万17万吨。在动力电池的回收上，业内普遍认为梯次利用是发挥产品最大价值、实现循环经济的绿色环保做法。

来源：电池中国网2016-06-13

山东威能环保电源有限公司的废旧锂离子动力电池回收处理和综合利用项目，实施后每年可回收动力电池30亿安时，循环利用旧电池容量约24亿ah，可组建储能站实现能源充分利用7200兆瓦时。

来源：储能产业技术联盟2016-06-12

关键技术环节梯次利用产业是对动力电池产业的有效承接，因此梯次利用产业链也涵盖了动力电池生产制造、电动汽车车载应用、退役动力电池的回收与性能评估、电池系统重组、梯次利用应用于储能领域以及电池报废和资源循环等多个环节

来源：中国能源报2016-06-08

正如中国工程院院士杨裕生所说：这些报废的动力电池制造工艺先进，即使报废以后仍然保持很高的安全性和电性能，有必要采用梯级利用的方式实现废旧动力电池的资源利用最大化。

来源：证券之星2016-06-08

3.58亿元,用于建设年产4万吨动力电池原料硫酸镍生产线,以满足公司镍钴锰(ncm)与镍钴铝(nca)材料战略发展需求原料以及未来动力电池材料市场的需求。...随着世界各国对新能源电池产业的政策倾斜，锂离子动力电池作为21世纪发展的理想能源，越来越受到大家的关注。

来源：广发证券2016-06-03

万吨动力电池原料硫酸镍生产线,以满足公司镍钴锰(ncm)与镍钴铝(nca)材料战略发展需求原料以及未来动力电池材料市场的需求。...加速布局锂电池材料产业链:在动力电池出货量快速增长的背景下(2016年q1中国锂电池电芯产量13.5gwh,同比增长95.7%)公司全资子公司荆门市格林美新材料有限公司拟投资3.58亿元,用于建设年产4

来源：临汾新闻网2016-05-23

在巨大的增量空间下，由于新能源汽车的核心部件是动力电池，随着动力电池使用寿命的结束，从电动汽车上报废下来的动力电池将大量存在，这些电池该如何处理成为业界面临的一大难题。如何应对电动车后市场呢?

来源：中国能源报2016-05-18

动力电池成本占电动汽车整车成本一半以上，导致电动汽车价格一直居高不下。而动力电池较短的使用寿命(仅为一般车辆使用寿命的1/3至2/3)无疑变相增加了新能源汽车的使用成本。...技术制约仍是关键从技术角度讲，动力电池(锂离子电池为主)技术是影响电动汽车发展的关键。国内纯电动汽车的电池技术路线大体上分为两种：磷酸铁锂电池和三元电池。

来源：电动邦2016-05-16

但与此同时，一些问题也日益显现：如镍、钴、稀土的资源瓶颈问题，以及报废动力电池的环境污染问题等。...这种循环再利用的处理模式将成为今后处理电子电器废弃物的主要回收模式。国内的空白区目前，国内镍氢动力电池市场尚未形成气候，产销量不大，失效电池的数量不多，针对镍氢动力电池的回收也处于技术研究阶段。

来源：中财网2016-04-27

丙方义务：(1)建立动力电池的回收体系与环保处理体系，满足中国政府对动力电池回收的技术要求;(2)积极发展材料技术，为供应价值链提供低...(格林美)动力电池(三星环新)新能源整车(东风襄旅)供应链金融租赁(格林美)村村通、城乡通与物流通新能源汽车运行维护报废汽车与动力电池回收利用(格林美)。

来源：证券日报2016-04-25

，在湖北、江西、河南、天津、江苏、浙江、山西和内蒙古等省市建成十二大循环产业园，构建了废旧电池与钴镍钨等稀有金属废物循环利用、动力电池材料、废弃电器电子产品循环利用与报废汽车循环利用等核心循环产业链，年处理废弃物总量两百万吨以上