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“新能源和新能源汽车被列为国家战略性新兴产业。新能源和新能源汽车发展的关键在于动力电池。”在新能源汽车发展推广大会上,高级工程师饶睦敏这样说到。
饶睦敏是业界的知名人士。他是沃特玛电池有限公司研究院院长,中国化学与物理电源协会电池行业专家委员会委员,作为项目负责人组织了32650-5.5Ah圆柱磷酸铁锂电池、38120-10Ah圆柱磷酸铁锂电池和26650-4.9Ah高能量密度三元电池,三项成果经过深圳市科创委成果鉴定为国内领先水平。
饶睦敏说,能源和环境的形势要求迫切需要发展新能源和新能源汽车,但关键还是在于动力电池。虽然近年来动力电池研发和产业化取得了巨大进展,但仍然存在安全可靠性、耐久性仍需提高,电池系统装卸麻烦、维护更换成本高、需模块化设计、能量密度不高,续航里程尚不能完全满足消费者需要等难点。所以说,根据用户需求、行业规范要求和地域环境差异方面,需要快速充电、适应高低温环境、长续航里程、长使用寿命的电池技术。
“不燃溶剂(离子液体)、高稳定性四氟硼酸锂等电解质盐与功能性添加剂;凝胶电解质、全固态电解质等技术就是未来的发展方向。”饶睦敏说。
在解读动力电池发展前景、趋势、技术应用的同时,饶睦敏还提出了处理废旧电池的观点。他说,根据发展新能源汽车的相关规划,预计到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆,累计产销量超过500万辆。在巨大的增量空间下,由于新能源汽车的核心部件是动力电池,随着动力电池使用寿命的结束,从电动汽车上报废下来的动力电池将大量存在,这些电池该如何处理成为业界面临的一大难题。
“如何应对电动车后市场呢?”饶睦敏说,“行业在关注动力电池的发展路线、技术难点、基础设施建设、产业化推进等方面的同时,也应把废旧动力电池该如何处理提上日程。”
沃特玛不仅提出了解决方案,而且已经行动起来。他们将采用先进的生产工艺,短程、高效回收电池中镍、钴、锰、锂等元素,再通过企业独创的“定向循环”模式和全球领先的“逆向产品定位设计”技术,以配方还原技术调节多元素成分配比,辅以对合成溶液进行热力和动力PH值调控,生成性能卓越的高端锂动力电池前驱材料,实现从废旧电池到电池材料的“定向循环”,从而将电池从制造、消费到回收整个流通环节进行有机整合。
饶睦敏说:“沃特玛公司在力推新能源汽车动力电池的同时,也在大力开发储能产品未来,公司考虑将废旧动力电池也应用于移动补电车,进一步探索废旧动力电池在储能系统的应用。”
据了解,由饶睦敏负责的沃特玛电池研究院研发团队是由电化学、材料、机械、设备、自动化、电子、管理等多学科专业以及教授、博士、硕士等多层次工程技术人员组成的。目前拥有国家专利419项(发明专利121项、实用新型专利298项),已授权230项,待授权的有189项。
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近年来,新能源车市场的快速发展,带动锂电池产业持续景气。(本文来源:微信公众号“电池工业网”ID:dcgyw2018)数据显示,2021年1-12月,我国动力电池产量累计219.7GWh;装机量方面,2021年1-12月,我国动力电池装机量累计154.5GWh。从全球来看,2021年全球动力电池装机量为296.8GWh,比上年增长102
对于动力电池产业结构的调整,业内也提出了建议。“淘汰低端落后产能是必须的,但对于产业结构的调整,只靠市场的力量还不够,还需要主管部门进行宏观调控。”厉建平认为,一方面,希望主管部门能出台更为务实、有力的政策,鼓励先进技术、优质产能的发展,并给予财政支持,并从多个方面停止对低端落后产能“输血”;另一方面,待补贴全面退坡之后,可以通过科技奖励、产品质量奖励等方式,鼓励优质高端产品加快发展。
一边是头部企业动力电池供不应求,新能源汽车行业遭遇“电池荒”;一边是边缘电池企业深陷困境,面临破产重组危机。近日,动力电池企业力信(江苏)能源科技有限责任公司(以下简称“力信能源”)正式启动预重整,面向社会公开招募重整投资人。截至2021年5月31日,力信能源经审计后的资产总额为16.89亿元,负债总额为21.68亿元,陷入资不抵债状态。近期与力信能源有业务往来的不少上市公司也发布了公告,对力信能源的款项单独计提坏账准备。
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近日,保力新发布公告称,公司于2020年12月30日召开第四届董事会第五十次会议审议通过了《关于对外投资设立控股子公司的议案》,公司拟以自有或自筹资金在三门峡市联合三门峡市投资集团有限公司共同投资设立项目公司三门峡保力新电池有限公司(暂定名,以市场监督管理局核准登记为准)。该项目公司为公
北极星氢能网获悉,近日,国家标准GB/T29729-2022《氢系统安全的基本要求》正式印发,文件适用于氢的制取、储存、输送、和应用系统的设计和使用。国家标准《氢系统安全的基本要求》由TC309(全国氢能标准化技术委员会)归口,主管部门为国家标准化管理委员会。标准详细介绍了氢的物理和热物理性质、燃
良好的热管理设计是保证电池储能装置使用性能及寿命的关键。大容量电池储能装置因电池单体多,内部结构复杂,开展详细的热管理数值分析难度很大。本工作提出了电池模块的多孔介质模化方法,并针对MW级集装箱式大容量电池储能空气冷却热管理系统开展流热耦合数值分析。研究表明,该方法实现了电池舱和电
6月24日,北极星储能网发布一周储能要闻回顾(6.20-6.24)。2022年5月超1.8GWh储能项目开标!储能系统底价1.35元/Wh!在各地新能源项目开发方案中都提出配置储能要求与储能补贴政策的扶持支撑下,储能市场需求正极速扩张。仅2022年5月,有超944.3MW/1858.6MWh储能项目开标,其中储能EPC投标均价为1.64元/
北极星储能网获悉,近日,广东省能源局对人大代表饶睦敏、王威、张大林、孔令涌、李小娟等相关建议做出了回复。回应促进新型储能产业发展、加强储能电站安全管理、“源网荷储”一体化发展,换电模式与充电设施建设等问题。广东能源局表示,截至2021年底全省已投运储能项目合计45.6万千瓦/38.8万千瓦时
2017年1月,根据中国化学与物理电源行业协会统计,2016年44家动力锂离子电池企业共生产各类动力锂离子电池466.68亿瓦时,销售433.54亿瓦时(含出口),实现销售收入786.31亿元。其中,销售磷酸铁锂电池277.97亿瓦时,占比64.1%。在动力锂离子电池销售方面,前20强企业共完成销售收入694.34亿元
华南地区是改革开放的窗口,也是我国动力电池企业集聚的要地,行业各大榜单前列的电池企业几乎都来自这里。山清水秀的华南,是我国动力电池行业发展面貌的一个缩影,读懂了华南电池企业,也就读懂了中国动力电池行业。比亚迪:拆电池业务,引外部竞争,塑行业格局比亚迪成立于1995年,是我国电池行业的
十多年来,我国动力电池产业取得的成绩有目共睹,在动力电池产业链的下游,我国已经成为全球最大的新能源汽车消费市场。然而,目前动力电池产品性能、质量和成本仍然难以满足新能源汽车推广普及需求,尤其在基础关键材料、系统集成技术、制造装备和工艺等方面与国际先进水平仍有较大差距。为加快提升我
动力电池作为新能源汽车最核心部分,对新能源汽车产业的发展起着至关重要的作用,因此也是行业内讨论最多、最关注的领域。在12月17日举办的第七届全球新能源汽车大会上,多氟多集团董事长李世江、宁德时代研发经理郭永胜、沃特玛副总经理饶睦敏、星恒电源股份有限公司总经理冯笑、东方日产启辰事业部的
12月17日,第七届全球新能源汽车大会(GNEV7)在北京中国大饭店开幕。在下午举办的分论坛《动力电池:全球竞争格局与下一代技术》上,多位来自动力电池领域的企业专家、高层领导者共同探讨未来新能源汽车发展前景。沃特玛副总经理饶睦敏发表以《磷酸铁锂动力电池低温性能影响因素的研究》为主题的演讲。
近日,汽车标准化委员会在官方网站公布了由电动车辆分标委组织修订的汽车推荐性国家标准《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》征求意见稿(以下简称《意见稿》)。从《意见稿》可以看出,其将车用动力蓄电池分圆柱、软包、方形三大类,对其单体、模块以及系统(电池箱)的尺寸规格和产品系列进行了推荐性规
沃特玛成立于2002年,位于深圳市坪山新区。公司现有员工6000余人,研发人员1500余人,是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。最新专利信息通过相关专利数据库进行检索,筛选出了申请日与当前(检索日201
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