来源：第一电动网2017-09-05

另一种官方说法也存在，即2020年纯电动商用车和乘用车退役电池容量将分别为1737万kwh和684万kwh，合计2421万kwh将转入到梯次利用市场。...而2020年以后，每年仍将有高达7700多万kwh的退役动力电池容量转入到梯次利用市场之中。

来源：EnergyTrend2017-08-31

组串分布式要求同一整车厂的退役电池统一回收使用，因此，为方便回收，提升动力电池的梯次利用率，要先明晰动力电池回收的路线问题。...，退役的动力电池要做到回归祖籍目前较难实现，回收过程中要支出大量人力财力，因此退役电池梯次利用应就地消耗目前，越来越多专业回收锂电池的公司出现，电池厂或整车厂可与这类厂家合作，将动力电池回收业务外包给这类厂家

来源：中国网2017-08-30

目前国内汽车动力电池尺寸规格繁多，增加了研发设计难度，制约了企业的规模化生产，既不利于产品技术的持续性提升和生产成本的降低，也不利于大规模退役电池的回收梯次再利用。...安全问题重视不足动力电池应用分会研究部主任周波曾提出质疑，动力电池强检采用的送检形式，是否能确保所有上车的动力电池都安全？这也是动力电池产业最根本的问题。

来源：中国证券网2017-08-29

通过解决退役电池的一致性问题、保障电池安全和可靠的长时间使用寿命、降低成本等方式可以把它们利用起来，这将会是一个很好的产业方向。...近几年内，在储能本体和材料技术没有大幅突破的情况下，退役电池梯次利用在技术和经济上应该是最有可为的方向了。中国电力科学研究院徐毅虎对记者表示。

来源：国家电网杂志2017-08-18

配套建设储能系统45千瓦时，储能系统电池采用电动汽车退役电池，实现退役电池的梯次利用，节约投资成本。项目建成投运后接入智慧车联网平台，实现光伏发电集中监控、自动计量、在

来源：第一电动网2017-08-15

一个动力电池包重量一般大于200kg，搬运需要借助叉车等辅助手段，而退役电池运输又需要危险品运输资质，储存也需要合适环境的仓库，如果长期放置，定期还需要进行绝缘检测，对电池状态数据进行监控，等维护成本，

来源：北京商报2017-08-14

柳崇禧认为，电动汽车的退役电池将大有作为。将退役动力电池用于储能，实现电池全生命周期价值利用，降低新电动汽车折旧和储能电站建设成本，解决两大产业发展痛点。

来源：国家电网报2017-08-08

能否挖掘出退役动力电池蕴藏的环保与经济潜能？2010年，赵光金开始研究退役电池，服务电力行业节能减排，并为我国新能源汽车大范围推广后产生的退役电池找出路。

来源：中国能源报微信2017-08-02

退役电池单体之间存在差异，尤其是均匀性上，有时候能量的衰减是非线性、断崖式的，就如同木桶理论最短的木板起决定作用，最差的电池则决定了整个储能系统的性能。此前在采访中，不少专家告诉记者。...动力电池从电动汽车上退役，大概才使用了1/31/4的能量、寿命，残余能量还很大，探索梯次利用从价值角度来说是可行的。申万宏源证券某分析师告诉记者。

来源：高工锂电2017-08-02

若采取有序充电、车辆与电网双向互动(v2g)、退役电池储能等并网方式，电动汽车储能潜力可得到充分释放，电力系统对可再生能源的消纳能力将显著提升。...此次论坛主题为电动车速抢跑道锂电池渐分高低，来自锂电、电动车产业链上下游的超500位ceo/cto/cmo齐聚，共同探讨2017下半年的行业走向和趋势。

来源：北极星储能网2017-08-01

和电动汽车相关的就是退役电池，在大型储能电站当中还是很有运营前景的，后期针对梯次利用电池会有专门重大专项，锂电池尤其是退役以后的电池是重点攻关的一个方向。

来源：北极星储能网2017-07-27

（包括充放电、有序充电，或者退役电池做储能的方式）以及最后一种就是布局（因为电动汽车不同的电力分布也会影响到它与系统互动的效果。）...第二，动力电池技术的进步。国内外很多的研究机构对此有很多的判断。技术路线大致是相似的，动力电池的技术仍然是采用锂电池技术，从目前的三元材料的锂电池逐步过渡到到高碳材料等等。

来源：中国能源报2017-07-24

而当引入有序充电及退役电池储能以后，弃风弃光都有明显下降。《报告》课题组成员、国家可再生能源中心博士刘坚表示。...除了电价政策，v2g及退役电池储能等具有放电能力的并网方式也是与会嘉宾讨论的焦点。业内都在提通过v2g技术让电动汽车向电网充放电来赚钱。梁志鹏认为，若电池可靠性都没有解决，充放电挣那点钱也没太大意义。

来源：中国能源报2017-07-21

而当引入有序充电及退役电池储能以后，弃风弃光都有明显下降。《报告》课题组成员、国家可再生能源中心博士刘坚表示。...除了电价政策，v2g及退役电池储能等具有放电能力的并网方式也是与会嘉宾讨论的焦点。业内都在提通过v2g技术让电动汽车向电网充放电来赚钱。

来源：中国能源报2017-07-19

而当引入有序充电及退役电池储能以后，弃风弃光都有明显下降。《报告》课题组成员、国家可再生能源中心博士刘坚表示。...除了电价政策，v2g及退役电池储能等具有放电能力的并网方式也是与会嘉宾讨论的焦点。业内都在提通过v2g技术让电动汽车向电网充放电来赚钱。梁志鹏认为，若电池可靠性都没有解决，充放电挣那点钱也没太大意义。

来源：中国能源报2017-07-14

在无序充电情况下，风电光伏的弃电率都非常高，而当引入有序充电以及退役电池储能以后，弃风和弃光都会得到明显的下降。从技术角度来看，电动汽车具有非常大的节能效果。...有人提出“电动汽车可以向电网充放电”，我觉得要先解决电池的可靠性，如果电池可靠性还没有解决，向电网放电挣的那点钱也没有太大意义。此外我还想补充一句，现在买电动汽车，车不便宜，电也不便宜！

来源：锂电大数据2017-07-06

北京京仪敬业电工科技公司高级工程师赵建和透露，在新能源汽车骗补时期曾有一种现象，即把回收后的动力电池重组，滥竽充数地装载到新车上，这在一定程度上对退役电池进行了不正当分流。...废弃电池的危害国金证券的数据显示，2015年中国锂电池总产量47.13gwh，其中，动力电池产量16.9gwh，占比36.07%;消费锂电池产量23.69gwh，占比50.26%;储能锂电池产量1.73gwh

来源：中国能源报2017-07-05

随着动力电池退役形成规模，要考虑其梯次利用和回收再利用，这就需要了解退役电池的品质和安全性，电池企业要建立大数据系统平台以及电池检测的方法。

来源：电池中国网2017-06-09

因此，目前理想的状况是先将退役电池进行梯次利用，比如制成供家庭、移动电源、后备电源、应急电源等储能设备。淘汰后再进行资源化回收利用。...同时由于电池包本身具有高能量，可能会出现短路、漏液等情况，进而造成起火或爆炸，导致人员伤亡和财产损失。三是梯次利用方面。退役的动力锂电池，仍保持70%-80%的初始能量，如果直接拆解回收，会造成浪费。

来源：TechNews科技新报2017-05-27

随着电动车发展，电池的成本和性能正在改善，即使新电池价格对于村庄居民而言仍然太贵，但也许未来二手电动车拆卸下来的退役电池可以拿来帮助偏远村庄供电。（本文由technews科技新报授权转载）