来源：中国能源报2021-08-18

钴资源竞争加剧虽然电池企业正积极降低金属钴用量，但多家行业机构认为，“低钴”或“无钴”技术路线仍难以降低钴需求，中长期来看，钴市预期持续景气。...电池企业谋求无钴技术转型据中国有色金属工业协会锂业分会的数据，2020年我国钴酸锂产量达到8.45万吨，同比增长幅度达到34.13%，产能大涨的主要推手笔记本电脑、手机等产品锂电池需求走高，同时主要应用于动力电池领域的三元材料产量达到

来源：中国汽车报2021-07-30

钠离子电池在低温性能、快充以及环境的适应性等方面拥有独特的优势，与锂离子电池相互兼容互补，多元化的技术路线也是产业长期稳定发展的重要保障。”...三元材料锂电池含有钴和镍，成本更高，而钠电池不含有贵金属，极片也可以使用更便宜的铝代替铜，钠电池的经

来源：银隆新能源2021-07-27

以技术创新，银隆坚持钛酸锂技术路线，从电池根本解决安全隐患。...正极材料主要集中在钴酸锂、锰酸锂和三元材料等类别，负极材料主要以石墨材料、合金材料、钛酸锂为主。

来源：电池中国网2021-05-27

伴随着高镍三元材料的放量，3月份国内高镍三元材料的市占率已经达到33.7%，其中8系三元材料市占率达到31.9%，市场占有率首次突破3成。...实际上，就连一直大张旗鼓宣传刀片电池，甚至让外界怀疑可能已经放弃三元路线的比亚迪，也在积极加码高镍电池。今年4月，国产福特mustang mach-e正式上市，采用的就是比亚迪的ncm811电池。

来源：电池中国2021-04-30

而其母公司合纵科技，如今已实现动力电池三元材料和磷酸铁锂两大主流路线并行驱动,并打通了“原材料矿山+冶炼+服务”一体化产业链。

来源：投资时报2021-02-24

值得注意的是，在锂离子电池的关键构成材料中，正极材料成为影响锂离子电池性能最重要的要素，其技术路线很大程度决定锂离子电池的技术方向和发展体系。...此外，受子公司义龙新材锂离子动力电池三元材料生产线项目(义龙一期)自2018年底全部投入使用新增人员薪酬、折旧摊销及管理办公费用，锂离子动力电池三元材料生产线项目(义龙二期)建设新增项目贷款财务费用、研发项目投入增长等因素影响

来源：中国能源报2021-02-03

钠、锂路线“两手抓” 寻求整车技术创新“虽然1000公里的续航不是我们追求的主要目标，但电动汽车的能量需求还是要上升的。”...佘圣贤表示，目前，高镍三元材料在整个三元材料中的渗透率只有20%，随着新技术，尤其是固态电池的发展，到2025年后其渗透率将达到60%以上。“安全是永恒的主题。不要指望换一种新电池，解决所有问题。”

来源：电池中国2021-01-18

总体来看，正如业内人士所分析的，未来五年电池产业仍是三元电池为主、磷酸铁锂电池为辅的技术路线，无钴电池还无法在短期内替代三元电池。在无钴电池成为主流之前，钴还是必不可少的！...和目前的三元材料523、811、nca相比，ncma四元材料的镍含量逼近90%，同时钴含量进一步降低。据了解，lg 化学与通用汽车的高镍少钴ncma电池研发量产计划有望提前至2021年。

来源：电池中国2021-01-14

2020年，在成本、安全、续航的多方博弈下，磷酸铁锂、高镍技术路线都在相应市场和领域受到关注，且频频成为业界竞相讨论的焦点。貌似中镍三元有点不受待见了，实则非然。...同时，单晶材料内部没有晶界，可提升三元材料的循环稳定性，对延长电池的循环寿命也算额外的惊喜。此外，中镍三元材料因镍含量相对高镍较低，且钴含量也较高，本身安全性就足够有保证。

来源：电池中国2020-12-31

三元材料从最初的ncm111，到目前主流的ncm523和622，并有部分ncm811材料开始商业化应用，材料体系正大踏步向高镍方向突进。...事实上，由于动力电池业尚处于行业发展初期，其技术路线、产品方向仍具有不确定性，从某种意义上说，目前动力电池业尚处于技术路线、产品路线“押注”的阶段。

来源：中国能源报2020-11-11

蜂巢能源的无钴材料路线很清晰——在镍酸锂的基础上加锰，即镍锰电池。...最初，钴酸锂正极材料含钴量约为59%，之后的镍钴锰三元材料在111/523/622/811四种配比下，钴含量分别降为18%、12.2%、12%、7%。降低钴含量，可以起到降低电池成本的作用。

来源：鑫罗锂电2020-10-15

目前，提升正极材料能量密度的方面主要有两种，一种是提高材料克容量，对应高镍化路线，另一种是提升材料电压，对应单晶化路线。近几年来，高镍化一直是三元材料最为主流的发展方向。

来源：高工锂电2020-09-10

从811的正极材料来看，随着镍含量提高，三元材料的热分解温度降低，放热量增大，带来电池的热稳定性变差，这是材料的本征特性。...直至近日，一则宁德时代将放弃811路线的市场传闻，被舆论认为是导致9月7日宁德时代股价重挫的直接原因。随即，宁德时代官方辟谣表示，绝不会放弃811，“这是动力电池争取主导权和话语权的必选之路。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

全固态电池是最有可能超过锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。...据天津力神总裁助理丁照石介绍，在2020年到2025年期间，企业一直在致力于三元材料中钴含量的降低，甚至在做无钴材料，电解液向固态化方向发展。天津力神判断，固态电池有望2030年后实现商业化。

来源：中商产业研究院2020-08-06

在补贴政策推动和终端消费者对续航里程提升需求的驱动下，三元材料动力电池逐渐成为乘用车领域的主流技术路线，且占比逐渐提升。...三元材料的具体命名根据三种元素的相对含量而定。三种元素的不同配比使得三元材料产生不同的性能，满足多样化的应用需求。

来源：中国新闻网2020-07-27

“未来电动汽车技术路线将是三元材料与磷酸铁锂并驾齐驱的局面，做好电池回收实现产业循环，高镍三元与磷酸铁锂联产，降低成本，产业并购重组，将推动产业健康发展。”中南大学教授、博士生导师胡国荣说。

来源：NE时代2020-07-24

不过从技术路线来看，lg化学和ski都是走的三元材料的路线，而且都是主打软包电池，从这个角度看，是有代替ski的可能性的，不过这个可能性应该很小。

来源：NE时代2020-07-16

从正极材料来看，上半年磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料的市场份额基本上没什么变化，但是磷酸铁锂电池装机量下滑得比较严重，达45.12%，但是6月份在乘用车领域的装机量环比上涨了143%。...装机量前十的电池企业中，宁德时代、比亚迪、中航锂电、塔菲尔和时代上汽主打方形电池，松下、lg化学和国轩高科以圆柱电池为主，捷威动力坚持软包电池技术路线，宁德时代也有小部分市场是供应软包电池，力神电池兼顾方形和圆柱电池

来源：海狸新能源2020-07-10

未来路线是ncm811还是nca?...三元材料(ncm、nca)：性能可调控，道路如何抉择？

来源：中国电池联盟2020-07-08

电动化进程发展到今天，当动力电池发展面临三元材料和磷酸铁锂路线走到技术天花板的窘迫之际，固态电池技术路线被看成是下一个动力电池风口。...在当下与其配套的设备、工艺等还不成熟，甚至连技术路线都不确定，生产设备都没有的情况下，谈论固态电池的商业化显然为时尚早。电池生产工艺和设备难题，赫然成了牵绊电池技术路线发展的问题之一。