来源：高工锂电2019-09-05

lg化学的扩张，一是和松下一样，加大在中国市场的布局，这其中既包括特斯拉中国工厂这样的外资车企配套，也包括与吉利合资对国内自主品牌的进击。二是在海外市场，其在欧洲、美国、印度都在紧锣密鼓的推进。

来源：高工锂电技术与应用2019-09-02

国际车企频频传出牵手中国动力电池企业的背后，是外资车企正在加速构建其在中国的动力电池供应链体系。...由此可见，国际车企选择中国电池企业作为供应商是必然选择和发展趋势，预计后期或将有更多国际车企与中国电池企业达成合作。

来源：中国能源报2019-07-10

外资车企可以增持合资公司股份，特斯拉则直接在上海建立了超级工厂。跨国车企对于中国汽车市场的信心不断增强。自主品牌危机并存面对有备而来的重量级汽车巨头，中国本土车企在新能源汽车市场中的地位如何？

来源：高工锂电2019-04-11

自2018年以来，基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优势，其在乘用车领域的配套明显加速，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试和导入，可预见的是，其市场份额将在未来几年持续增长

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

（来源：微信公众号“高工锂电技术与应用” id：weixin-gg-lbte）在主机厂的选择上，由于在能量密度、安全等性能上的优势，无论是外资车企、合资品牌还是新势力造车，都开始悄然进行测试验证与配套。...无论是车企、资本还是电池企业，都在对软包投注前所未有的热情。

来源：高工锂电2019-03-08

值得注意的是，这不是亿纬锂能第一次斩获外资车企的软包电池订单。...如果该订单属实，则将创造中国电池企业获得外资车企订单规模的最高记录。

来源：上海有色金属2019-02-11

本次本田与宁德时代的合作不仅是宁德时代进一步开拓海外市场的战略推进，也体现了更多外资车企加快本土化落地的意愿。 2018年新能源汽车圆柱动力电池装机总电量约7.11gwh。...作为中国动力电池市占率最高的电池企业，宁德时代已与国内外多家车企达成合作，包括宝马、戴姆勒、广汽、上汽、北汽、东风、长安、捷豹路虎、拜腾、大众、吉利等。

来源：高工锂电2019-01-28

软包电池市场上量的背景是，自2018年以来，基于软包电池的能量密度、安全性能等综合优势，其在乘用车领域的配套明显加速，包括外资车企、自主品牌、新势力车企等都在积极进行软包电池的测试和导入，可预见的是，其市场份额将在未来几年持续增长

来源：美通社2019-01-24

特斯拉上海超级工厂于1月7日在临港产业区正式开工建设，是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是第一个获批在中国独资建厂的外资车企。

来源：高工锂电2019-01-18

4）外资车企、动力电池、材料企业加码中国市场，而国内目前具备全球竞争力的企业还不多，国内二线梯队企业如何奋勇至上？...10）外资企业重启中国战略，瞄准国内补贴取消后的市场，中国本土动力电池企业可争取的窗口期越来越短。

来源：汽车之家2018-12-28

中国动力电池制造商宁德时代正在崛起为新的锂电巨头，除了斩获一众中国车企订单外，也打入宝马、奔驰、大众等外资车企供应链。但目前，宁德时代只生产方型电池和软包电池，还没有圆柱电池产品。

来源：环球网2018-12-27

随着外资车企从2019年开始在中国设立新公司和新工厂将更加容易，电池生产厂家间的竞争也将更加激烈。今年1～10月纯电动汽车等新能源车的销量为72.6万辆，同比大幅增长91%。...据根据《日经中文网》25日报道，伴随着中国政府放宽纯电动汽车等新能源车的限制，出台了吸引外资、促进新能源车普及的政策，日韩厂商基于对未来订单增量的预期，纷纷计划扩增中国车用电池产能，借此抢占市场。

来源：中国信息报2018-12-24

此外，即将陷入车市寒冬，为免淘汰转战新能源领域的传统车企以及伴随资本开放汹涌而来的外资车企都将进一步加剧该领域的竞争，未来的新能源之战必定满是“枪林弹雨”。...一方面，整车行业受补贴政策影响严重，大部分车企同比负增长。在利好政策的东风下，新能源领域产能不断扩张，新能源车企纷纷入局，竞争也日益走向白热化，随之而来的便是整车厂商利润被不断压缩。

来源：高工锂电网2018-12-24

05外企狂轰进入2018年下半年以来，外资车企在中国新能源领域的布局开始“狂轰滥炸”，过去不到不到两个月的时间里，先后已经有大众、戴姆勒、本田、日产、丰田、福特、捷豹路虎等车企宣布在国内大手笔投入新能源汽车工厂以及技术研发中心

来源：起点锂电大数据2018-12-24

韩国车企也早早启动了电动化。近日，外媒报道韩国现代发布了一款续航258英里（415公里）续航里程的纯电动车，起价不到30000美元。从目前外资车企的电池供应商选择上来看韩系电池厂依然是主流。

来源：盖世汽车2018-12-20

中国市场极少数外资车企目前在生产插电混动汽车，因为对比一般的混动汽车，插电混动汽车要求容量更大、更紧凑的电池。...据外媒报道，鉴于中国政府放宽限制，外资厂商趁势涌入新能源汽车浪潮，日本松下公司及韩国lg化学相继宣布将增加在中国的电动车电池产能。

来源：中工网-《工人日报》2018-12-05

一是随着2020年双积分“大考”和政府补贴终止，届时造车新势力大举进入，外资车企和合资企业齐齐发力，消费者买车时会排除政府补贴因素的影响，纯电动、增程式、混合动力和燃油车同台较量，市场竞争将异常激烈。...今年以来，凭借新能源汽车拉动销量，北汽新能源、比亚迪等车企取得了不错的成绩。目前的新能源汽车市场，外资、合资和本土车企竞争激烈，自主品牌占据国内新能源车市场90%以上份额。

来源：高工电动车网2018-12-03

中国新能源市场正成为外资车企的下一个战场，宝马在华电动化的全方位布局序幕拉开。...宝马也将成为股比放宽后首家获益的外资车企。对华晨宝马控股权的进一步提高，有助于加速宝马在华电动化布局。目前，华晨宝马负责宝马主要新能源车型在华电动车化落地，和相关配套动力电池组装车间扩建等。

来源：中国能源报2018-10-31

一方面，在自由贸易区允许外资新能源汽车企业建立独资公司后，中国成了国际新能源汽车产业的集聚地。特斯拉等知名外资车企以及三星、lg、松下等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场。

来源：中国工业报2018-10-26

此外，特斯拉等知名外资车企及三星等外资电池厂商纷纷登陆中国新能源汽车市场，由此产生的“鲶鱼效应”给自主品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业带来更大的压力和挑战。...目前，传统燃油汽车的市场扩张逐渐受限、受阻，大量传统车企涌入新能源汽车领域。与此同时，蔚来汽车、小鹏汽车等大批互联网造车新势力迅速崛起。