来源：上海有色网2019-09-09

我们认为，随着新能源汽车行业补贴影响逐渐小于市场影响，动力电池产品差异化将不断扩大，磷酸铁锂电池将重点应用于低速乘用车、微型电动车、客车、专用车等市场；而三元电池则更多应用于高端及混动车型中。

来源：汽车之家2019-09-09

根据合资双方的发展规划，合资公司未来还将研发、生产并销售2-4轮微型电动车，和已有的电动轻型商业用车一起，为满足社会需求提供更多的智慧物流及运输、交通工具， 同时打造集循环经济、移动出行和“物流服务+能源服务

来源：中国能源报2019-08-28

而且，和低速电动车相比，微型电动车更有‘面儿’，外观好看，还有车联网功能，有科技感。”“在电动汽车领域，a00级车还是有一定用户基础的。我觉得，未来一两年，a00级汽车还会是电动车推广的一个主要车型。

来源：高工锂电2019-07-19

在a0级车为主导的市场中，对三电的需求较过去微型电动车的势必有较大提升。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）俗话说的好，一年一个样儿，年年大变样。...在a0级车为主导的市场中，对三电的需求较过去微型电动车的势必有较大提升。如在电池方面，由过去的百家争鸣，开始逐步向宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩等头部电池企业聚集。

来源：高工锂电2019-07-19

其中绝大部分新能源专用车都采用了磷酸铁锂电池，而在乘用车领域，磷酸铁锂电池也在a00级微型电动车上重焕生机。...通过此次合作，双方将结合宁德时代在电池开发、供给方面的实力，以及丰田在电动车、电池研发方面的技术实力，致力于开发更具吸引力的电动车产品，推进电动车的普及。

来源：高工锂电2019-06-20

尤其是在补贴退坡幅度较大的微型电动车和新能源专用车领域体现得尤为明显，从三元电池向磷酸铁锂切换转变。在此情况之下，动力电池市场发现显著变化。...大批动力电池企业迫于市场竞争压力开始调整策略，转战小动力、电动自行车、储能和低速车等不依赖补贴的细分市场。而依然聚焦动力市场的电池企业，也在通过优化客户结构、降低制造成本等方式，提升企业竞争力。

来源：高工锂电网2019-04-22

磷酸铁锂电池市场开始回暖，随着新补贴政策的实行，磷酸铁锂电池或将在微型电动车或部分中高端新能源乘用车型上重现生机，从而带动磷酸铁锂装机电量增长。...当前已有多家圆柱电池企业开始退出动力电池市场，转战数码，小动力和电动自行车等细分市场。ggii统计显示，2019年第一季度三元动力电池装机总电量约8.90gwh，同比增长214%。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

磷酸铁锂电池市场开始回暖，随着新补贴政策的实行，磷酸铁锂电池或将在微型电动车或部分中高端新能源乘用车型上重现生机，从而带动磷酸铁锂装机电量增长。...当前已有多家圆柱电池企业开始退出动力电池市场，转战数码，小动力和电动自行车等细分市场。ggii统计显示，2019年第一季度三元动力电池装机总电量约8.90gwh，同比增长214%。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

珈伟股份：一手抓微型电动车，一手抓电动自行车珈伟股份主要通过旗下子公司珈伟龙能来涉足锂电池，其在技术路线上选择类固态电池，其在快充、循环、安全等方面有差异化的特色。目前其产品已经实现量产。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-15

上述企业负责人一致认为，圆柱企业尽管在乘用车领域受到挤压，但并不意味着完全被抛弃，在低续航的a00级及微型电动车领域仍有一定的应用市场机会，同时，在电动两轮三轮、低速车、电动工具、无人机、扫地机器人等多个应用领域

来源：高工锂电2019-02-25

微型电动车电动车全面市场化，微型电动车可能会打头阵，按照2018年的补贴政策，150km以下取消补贴，续航300公里以上补贴才可以与2017年比齐。

来源：连线新能源2019-01-31

这也就意味着经常使用快充会导致动力电池的寿命严重缩短，可能2到3年就需要对原本寿命长达10年的动力电池进行更换，我们以某品牌的微型电动车为例，补贴后整车售价在5万元左右，但是更换电池包却需要近6万元，因此频繁使用快充会大幅增加电动汽车的使用成本

来源：高工锂电2018-12-05

具体来看，比亚迪申报的6款纯电动乘用车配套的动力电池系统都达到了160wh/kg。其中比亚迪首款微型电动车e1也入围，正式打响了比亚迪进军微型电动车市场的第一枪。

来源：电池中国网2018-10-25

“全国铅酸电池回收管理差，部分地区存在铅污染，因此微型电动车应采用锂电池取代铅酸电池。”中国汽车工业协会常务副会长、工信部装备司任命低速电动车标准起草组组长董扬表示。

来源：前瞻网2018-10-17

雷诺展出了其微型电动车zoe和trezor，这是一款双座概念电动跑车。现代汽车在2019年确认其在印度首次亮相，并准备在该市场上大力押注hybrid ioniq和燃料电池ev nexo。

来源：高工锂电2018-10-15

事实上，在2017年以前，磷酸铁锂电池还在新能源乘用车中占据较大优势，是绝大多数微型电动车和中低续航里程车型的主要选择。...可见纯电动车型已成为各大主机厂申报的主力，这与纯电动车型可获得更多补贴金额相关。

来源：高工锂电2018-09-27

而上述铅酸企业原来的市场主要集中在微型电动车和物流车领域，受补贴新政影响较大，因此也在积极升级产品性能配套新车型，但从实际效果并不理想。...2、市场竞争力较弱配套车型数量大幅萎缩2018年补贴新政将补贴金额与电池系统能量密度直接挂钩，140wh/kg和160wh/kg成为获得高补贴的新门槛;同时推荐目录重审，续航低于150公里的纯电动乘用车补贴被取消

来源：高工锂电2018-08-14

其中，一些从3c数码、铅酸、储能等领域转型而来或者跨界的电池企业，其市场绝大多数聚焦于续航200公里以下的微型电动车领域，而上述车型正是2018年补贴退坡的重灾区，这直接导致给上述车型配套电池的动力电池企业在

来源：锂电大数据2018-07-23

中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明也认可这个观点，a00级轿车主要为家庭代步车，购买者要求比较低，驾驶范围

来源：锂电大数据2018-05-15

知豆d2是一款三门微型电动车，是知豆公司酝酿多年的核心重量级产品，定位为时尚动感且更智能化的城市微行纯电动汽车，在拥有零污染零排放、超低使用成本、微空间占用等基本性能的同时，还率先实现了新能源技术、互联科技