来源：北极星电力网2022-08-01

点击查看大会全部直播》》》讲话重点摘录如下：根据节能与新能源汽车技术路线图，在2020～2025年交流慢充电桩会爆发式增长，复合增长率超过70%；2030年新能源车预计8000万辆，慢充桩预计7000万台

来源：中国能源报2022-07-05

有业内人士也认为，虽然大部分企业均在推进快充电池及配套技术的研发，但事实上大功率快充仍未普及，市面上现存的公共充电桩多为慢充桩，大多数车企推出的各类快充技术需要搭配与之相配的充电桩使用。

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

为此，一方面要进一步破解充电桩进居民区难题，结合智能有序充电技术加大居民区自用慢充桩的建设力度，以实现用户回家充电的远期愿景；另一方面，要有针对性地建设点位布局合理、设施数量适当，能够实实在在发挥应急补电作用的大功率快充网络

来源：中国电力报2022-04-29

为解决上述难题，国网金华供电公司选取2021年浙江省未来社区（提升类）柳湖花园为试点小区，采取传统建设与科技要素相结合的方式，在公共停车位集中布点14个可柔性调控的快慢充桩，建立起以用户充电费用最小和居民区负荷峰谷差最小双目标的柔性有序充电策略

来源：南方电网报2022-04-19

日前，智慧用能顾问团队与西秀绿洲小区完成一次合作，利用该小区16个停车位新建5台双枪直流充电桩和4台单枪交流慢充桩，可同时供14台新能源电动汽车充电，满足小区内外部充电需求。

来源：北极星储能网2022-04-11

目前全市已建成新能源电动汽车充电桩4300根，其中快充桩1200根，慢充桩3100根，按国际通常规定充电桩与电动汽车至少达到1:1比例的配置标准，我市就是按1:3比例，也应有9000多根充电桩，还有“十三五

来源：中国电业与能源2022-03-25

相比之下，全域智能充电网解决方案中的智能有序交流慢充桩具有容量小、成本低、安装方便、对电网和电动车电池损害轻等优点。

来源：北极星电力网2022-03-04

相比之下，全域智能充电网解决方案中的智能有序交流慢充桩具有容量小、成本低、安装方便、对电网和电动车电池损害轻等优点。

来源：正泰电器2022-03-03

相比之下，全域智能充电网解决方案中的智能有序交流慢充桩具有容量小、成本低、安装方便、对电网和电动车电池损害轻等诸多优点。

来源：中国能源报2022-01-06

目前主流车型搭配的交流慢充桩功率多为7kw，而部分老旧小区确实存在电容不够的问题，致使无法安装充电桩。

来源：电动汽车百人会2021-12-13

从合理性上看，电动车至少要有一个慢充桩，多的应该有两个，工作单位和家里至少各有一个。可以慢充的充电桩数量应当比电动车的数量大，这样才能实现车停下来就能接入电网，形成电动汽车储能和车网互动的功能。

来源：中国能源报2021-06-23

其中，慢充桩31个，快充桩162个，快充40分钟即可为新能源汽车“续航”。

来源：国家电网报2021-05-26

其中，慢充桩有31个，快充桩有162个，快充桩40分钟即可为新能源汽车充满电。“极客空间江宁站距离江宁百家湖商圈1.5公里，从该站步行至地铁三号线九龙湖站仅需3分钟。”

来源：北极星储能网2021-05-25

第二条本办法所称电动汽车充电基础设施(下称充电设施)指充电桩及其接入上级电源的相关设施，按照使用用途分为三类：（一）自用充电设施：为某个特定个体用户车辆提供充电服务的充电设施，原则上为交流慢充桩。

来源：中国能源报2021-04-14

一些地方规定企业获得补贴的数额与其建桩总量密切相关，因建设慢充桩成本低且位置越偏僻建桩成本越低，这就导致在偏远地区出现大量的“僵尸”慢充桩常年无人问津。燃油车占位现象严重。

来源：汽车之家2021-03-16

然而据大众公布的调查数据，这80万根充电桩中有80%是交流电慢充桩，充电效率并不理想。更为重要的是，超过30%的充电桩存在缺陷，超过30%的充电桩停车位经常被燃油车占用，这导致在

来源：中国能源报2020-12-30

“目前慢充桩数量远远多于快充桩，但大量电动汽车同时并发使用慢充也会对电网带来不小冲击。”

来源：中国能源报2020-12-30

“目前慢充桩数量远远多于快充桩，但大量电动汽车同时并发使用慢充也会对电网带来不小冲击。”

来源：中国能源报2020-12-30

“目前慢充桩数量远远多于快充桩，但大量电动汽车同时并发使用慢充也会对电网带来不小冲击。”

来源：中国能源报2020-12-09

这是否意味着未来我国的电动汽车充电布局将以快充桩为主，而慢充桩则要被边缘化呢？