来源：中国能源报2022-02-21

张宇进一步指出，风电叶片的回收技术，如物理打碎、化学分解等处理方法，目前也在探索之中，但现有的叶片回收技术和能力尚不足以消纳未来的报废需求，经济性也欠佳，影响了相关技术的规模化推广和应用。

来源：中央纪委国家监委网站2021-12-27

目前，兰州兴盛源再生资源循环经济加工产业园已建成废塑料分拣加工项目、报废汽车拆解项目等多条生产线，一年可拆解处理各类废旧电器6万吨、废电线电缆5万吨、各类报废机动车1.2万余台，回收、加工处理回收废金属

来源：中国汽车报2021-09-16

而且，价高者得的拍卖方式，可以让废旧动力电池持有者获得更高的价值，这本身就不是正常的市场行为。但过去几年，大部分报废动力电池都是通过这种方式处理的。

来源：中国环境报2021-08-30

产业园依照“流程化、机械化、无害化、资源化、信息化、教育化”绿色环保处理新模式，发展废弃电子电器产品、报废机动车、废塑料及废弃动力电池的综合利用处理产业，探索中国“城市矿山”开采模式，在城市固废资源化处理领域处于领先地位

来源：北极星储能网2021-08-27

生态环境部组织实施《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范（试行）》，推动提升废旧动力电池处理污染防治水平，有效防范环境风险。四是推动产业高质量发展。...商务部印发《报废机动车回收拆解企业技术规范》，明确新能源汽车回收拆解及动力电池拆卸、贮存等相关技术要求。

来源：北极星储能网2021-08-27

生态环境部印发《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范（试行）》，明确了废旧动力电池处理过程污染控制的相关技术要求。...新修订的《固体废物污染环境防治法》《报废机动车回收管理办法》等法律法规，明确了对汽车及电池生产企业等有关主体的管理要求。

来源：深圳商报2021-08-26

与此同时，首批进入市场的新能源汽车电池从2020年前后已进入“退役”期，将带动超百亿规模的报废动力电池处理产业，新能源汽车蓄电池梯次利用和无害化处理市场即将进入快速通道，这对于很多环保企业来说市场机遇巨大

来源：生态环境部2021-08-25

锂离子动力蓄电池已进入规模化退役、报废期，全国已投产的废锂离子动力蓄电池处理企业已有十余家，集中拆解处理过程的污染防治要求亟待规范。...2020年4月29日，新修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（以下简称《固废法》）首次将建立车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度纳入法律，从顶层设计上对构建废弃车用动力电池回收处理制度体系做出重要安排

来源：生态环境部2021-08-21

锂离子动力蓄电池已进入规模化退役、报废期，全国已投产的废锂离子动力蓄电池处理企业已有十余家，集中拆解处理过程的污染防治要求亟待规范。...2020年4月29日，新修订的《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（以下简称《固废法》）首次将建立车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度纳入法律，从顶层设计上对构建废弃车用动力电池回收处理制度体系做出重要安排

来源：北极星储能网2021-08-20

、再制造的全生命周 期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、三 元材料再造、动力电池梯级利用的绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染， 完整回收镍钴锂等有价资源，实现从绿色报废端到绿色产品端

来源：中国能源报2021-08-11

其中，三元电池主要有镍、钴、锰、锂等金属，因其能量密度较高、续航里程较好、低温性能好等优势，在近两年的动力电池市场中占据核心地位，而磷酸铁锂电池则主要有磷、铁、锂等，因其安全性能较高、成本较低的优势在今年...光大证券发布的数据显示，到2030年我国报废磷酸铁锂电池将达到31.33万吨，其中可梯次利用的铁锂电池可达25.06万吨，而需要拆解回收的电池总量约为6.27万吨，其中将能够回收约0.28万吨锂金属。

来源：尚普华泰咨询2021-05-08

根据《国家危险废物名录》，我国危险废物共有46大类别479种，能够处理25个类别以上的企业占比仅为1%左右，88%以上的企业处理类别小于5个。...“四机一脑”报废数量为1.66亿台，同比增长1.10%；报废重量为380万吨，同比增长1.74%。

来源：扬州日报2021-05-06

来自杭州中恒电气有限公司的市场部经理张哺是该储能电站的运营者之一，他表示，一般公交车动力电池的使用寿命为5到8年，退役后一般作报废处理，但其实这些电池仍具有很高的能量价值。

来源：电池联盟2021-04-27

还要求梯次产品所有人应将报废的梯次产品，移交给梯次利用企业建立的回收服务网点或再生利用企业进行规范处理，不得随意丢弃或处置。...《意见稿》强调，梯次利用企业应履行主体责任，遵循全生命周期理念，落实生产者责任延伸制度，保障本企业生产的梯次产品质量，以及报废后的规范回收和环保处置。

来源：电池中国2021-02-20

据悉，截止到2020年，中国新能源汽车保有量已达492万辆，其中相当一部分电动车动力电池已经进入到报废期。根据中汽研数据，2020年国内动力电池报废量累计达到20万吨。...可以肯定的是，退役电池一旦流入一些无资质、无技术的小企业、小作坊，这些电池就很难得到妥善处理，而且因为技术的缺乏，粗放处理也会给环境保护带来很大的压力。

来源：中国能源报2021-02-03

在此背景下，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚指出，目前汽车厂动力电池回收管理制度有待逐步完善，处理动力电池的产业链应当逐渐建立起来。...废旧动力电池拆解回收金属、非金属材料也是这样，无论采用干法还是湿法，其再回收以及处理废弃物的成本都高于动力电池企业直接购买碳酸锂或氢氧化锂原材料。”

来源：中国能源报2020-12-30

李建林介绍，退役动力电池分为三种：不具备梯次利用价值的报废类电池；个别电芯电压异常，去除掉故障电芯后可利用的维护类电池；电池组一致性较好，剩余容量低于额定值80%的可用类电池，具备梯次利用价值。

来源：中国能源报2020-12-23

报废和回收潮即将来袭鉴于报废电池回收仍处于初级阶段，业内对于来势汹汹的报废潮既兴奋又不安，这个庞大的市场亟待技术性且专业化的回收团队来处理，这既是商机更是挑战。

来源：电池联盟2020-12-22

但是，如果动力电池能够实现标准化，退役电池处理的效率将会得到很大的提高。目前对于小规模退役电池的处理研究，可提前为将来电池的大规模退役做准备。...动力电池及梯次利用标准化的意义 我们都知道，梯次利用、回收是退役电池处理的主要环节。动力电池梯次利用在资源安全、节能环保、延长产业链条、经济效益等方面具有重要的意义。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

尽管我国建立动力电池溯源平台，明确了各方责任，但缺乏健全的监管体制，导致大量电池经过非正规渠道回收，无法保障电池安全处理，影响了电池回收率。第四，动力电池缺乏统一标准，梯次利用亦缺乏标准。