来源：盖世汽车2019-04-18

特斯拉在报告中表示：“特斯拉正在1号超级工厂研发独特的电池回收系统，该系统既可处理电池生产废料，还可处理报废电池。通过该系统，锂和钴等关键矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的回收率将达到最高。

来源：盖世汽车网2019-04-17

特斯拉在报告中表示：“特斯拉正在1号超级工厂研发独特的电池回收系统，该系统既可处理电池生产废料，还可处理报废电池。通过该系统，锂和钴等关键矿物与电池中的铜、铝和钢等所有金属的回收率将达到最高。

来源：中国产业信息网2019-04-15

2013-2025年中国动力电池产品报废价值情况资料来源：智研咨询整理梯次利用未来将主要以基站通信与储能应用为主，从磷酸铁锂与三元电池的属性看，磷酸铁锂更适合梯次利用，假设梯次利用市场均使用磷酸铁锂报废电池...电池回收具有重要意义：一方面，动力锂电池若不及时系统处理回收，将严重浪费资源，污染环境；另一方面，电池回收是新能源汽车产业闭环中不可或缺的一环，资源的重复利用将产生巨大的经济价值和社会价值。

来源：上海有色网2019-03-22

国家出台的一系列制度措施，对加强报废电池的综合高效利用起到了积极的作用。但新能源动力锂电池的再生循环利用是一个新兴领域，目前处于起步阶段，面临着一些突出的问题。”...双方将在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，鑫盛汽车将其符合光华科技回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由光华科技处置,共同建立废旧动力电池回收网络，保证废旧动力电池有序回收与规范处理

来源：东方网2019-01-30

孙静直言：“这种情况下，企业根本上就缺乏回收报废电池的动力。”...孙静说，“现在的问题是大部分企业都在做研发新材料，而不会倾力于处理旧电池，这种市场导向也需要做引导。”

来源：新材料产业2019-01-14

预计到2020年我国车用动力电池需求将达125gwh，报废量将达32gwh，报废电池折算为质量将达到约50万t；到2030年，车用动力电池报废量将达101gwh，报废动力电池量约116万t。...图 1 火法处理废旧锂电池（镍氢电池）工艺流程目前国内主流的工艺路线为湿法处理路线，主要回收废旧锂离子电池中正极材料中的有价金属。

来源：中国能源报2018-12-26

专家介绍，目前退役的新能源汽车动力电池，大约有70%可以做梯次利用，而除此之外的报废电池，还可以通过拆解、分离、提纯、冶炼等处理，进行再生利用。

来源：动力电池网2018-12-18

因此据我们了解，新能源车企对于这些报废电池的更换向来是比较积极的。那么频繁更换下来的动力电池在哪？自然还在车企手中。”业内人士这样提到。...退役电池尚无梯级利用渠道，直接报废处理将会导致大量的经济损失。同时，电池回收需要经过多个环节，设备和人力成本投入较大，企业很难实现盈利。

来源：北极星储能网2018-11-20

光华科技负责承接南京金龙所交售的废旧动力电池时,须严格按照国家法律法规和地方相关部门规定予以处理利用,保证处理利用过程中不得造成环境污染。...此外，公司和南京金龙在废旧电池回收处理以及循环再造动力电池材料等业务上开展合作，共同打造“报废电池与电池废料一电池原料再造—动力电池材料再造”的高端绿色供应链合作模式，是落实国家对动力电池回收利用要求的具体实践

来源：能源杂志2018-09-12

拆解回收顾名思义就是对报废电池通过化学方法进行拆解、分离、提纯、冶炼等处理，对电芯中的锂、镍、钴、锰等金属元素进行原料回收再利用。...业内人士告诉记者，实际上目前动力电池处理大多只到拆解到电芯的阶段，并没有进一步的处理，而且梯次利用总是有尽头的。

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：中国能源报2018-08-15

记者了解到，目前动力电池的回收利用分为梯次利用和拆解回收，梯次利用主要针对容量降低、无法使电动车正常运行但本身没有报废的电池，但仍可在电力储能等领域继续使用;拆解回收则是对电池容量损耗严重的报废电池进行资源化处理

来源：ERR能研微讯2018-07-24

深圳作为中国推广新能源汽车动力电池重点城市，未来几年，也将会面临动力电池大规模报废带来的处理处置的巨大压力。...重度报废电池(电池性能下降到原性能的50%以下)通过拆解再生，回收其中的电极材料，尤其是钴(co)、镍(ni)、锂(li)等贵金属。

来源：中国能源报2018-05-30

目前市场对动力电池的处理遵循先梯次利用，再拆解回收原则。按规定，报废汽车厂没有处理电池的资格，只能拆卸和收集。...记者：政策要求车企来负责回收报废电池，但是车企并不负责电池的生产和再利用，车企有没有必要参与到回收环节里来?张莹：由于生产者责任延伸制，车企必须承担逆向物流的责任。

来源：中企网2018-05-21

如包装运输过程中，废旧电池状态不稳定，可能存在破损、漏液等情况，如果没有进行封装和安全处理，很容易造成短路、起火，甚至爆炸。因此很多企业不愿意参与到电池的回收处理再利用市场。...以2016年为例，我国动力电池累计产量约为252.5亿瓦时，实际进入拆解回收的总量却不足1万吨，近84%以上的报废电池仍滞留在车企手上。2017年中国动力电池产量44.5gwh，同比增长44%。

来源：工人日报2018-04-24

但是电池内部的化学成分并没有发生改变,也能储存部分电量,因此可以将报废电池收集起来,用在要求不是很高的地方。该技术人员介绍,这就是所谓的梯次利用。...由此可知,如果将体量大得多的新能源汽车电池随意处理会有怎样的后果。先梯次利用,再拆解回收处理废旧动力电池很棘手,但利用得当,这个烫手山芋也可以变废为宝。

来源：中国电池联盟网2018-04-18

大量的报废电池如果得不到妥善的处理，既是一种资源的浪费，也会对环境造成威胁。中国电池联盟秘书长 王超市场刚需逐渐加大，国家政策也打出组合拳，加强对废旧动力电池的综合管理。

来源：史晨星2018-04-04

但废旧锂电池中含有镍、钴、锰等重金属元素，对含有某些重金属(如镍元素)的废旧电池组分进行进一步处理，则需具备危险废物经营许可证。5....梯次利用占比较小的原因包括：电池厂商不愿意承担电池安全风险，不希望报废电池再次流入市场;过去动力电池报废量较少，旧电池匹配比较难;目前动力电池梯次利用技术还不成熟，需要不断进行技术积累;储能市场、再利用市场空间还未大规模释放

来源：崔东树2018-03-05

电池循环寿命、车辆使用工况等方面综合测算，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨(24.6gwh)，如果按70%可用于梯次利用，大约有累计6万吨电池需要报废处理...前期的消费电子产品的锂电池规模大，报废电池尚未有效管理，未来的锂电池报废应该是把各类锂电池综合统筹考虑。

来源：江苏省盐城供电公司2018-03-05

我们建立无害化处理、稀有贵金属提炼工厂，方便将报废锂电池通过物理、化学方式重新提纯再利用，避免了废旧电池对环境的污染。三是电池的梯次利用。...由于动力电池报废年限平均为5～8年，这些报废电池如果得不到妥善处理，不仅会造成资源浪费，更有可能污染环境。一是电池的循环利用。大家知道，镍镉电池会导致严重的环境问题。