来源：金融界2021-07-08

完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系其中提出，加强新能源汽车动力电池溯源管理平台建设，完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。

来源：汽车之家2021-05-10

，最终导致上述主要购车人群通过金融方案选购新车，进一步压缩二手新能源汽车c端用户数。...综上，市场车商及二手车交易企业对二手新能源汽车回收交易依旧保持相对谨慎的态度。从标准化车辆估值角度来看，燃油二手车评估在此前汽车营销师资格考试中曾有体现：1-3年折旧11%，4-7年折旧10%等。

来源：中国能源报2021-03-17

新能源汽车广泛搭载的动力电池——三元电池和磷酸铁锂电池正面临着这样的问题。...随着我国新能源汽车的快速发展，动力电池回收已刻不容缓。按照5—8年的使用寿命计算，从2020年起，我国已逐步进入动力电池规模化退役阶段。

来源：中国能源报2021-03-03

，且受让人受让二手插电混动(含增程式)车辆的，亦无法申领专用牌照额度。...有业内人士指出，上海市现行的新能源汽车牌照政策存在一定漏洞，成了不少人免费获取号牌的途径。本次新规在完善政策、堵住漏洞的同时，还能进一步刺激新能源汽车配套设施的建设。

来源：北极星储能网2021-02-18

含二手新能源汽车受让人）新能源汽车专用牌照额度（以下简称“专用牌照额度”）申请，并出具确认凭证；细化并落实新能源汽车及车用动力蓄电池数据采集与监测管理要求，按照有关规定,委托独立第三方机构开展相关工作；

来源：车市物语2021-01-25

说来也神奇，在他手里总能不定期的拿到一批批二手、三手甚至是五六手的国产新能源汽车。一些低价甩卖给“常规”用户，而另一些则改头换面，流入河南、江西、新疆等偏远地区。

来源：中国能源报2020-12-23

事实上，中国一直不断完善和推进促进汽车资源综合利用政策法规，陆续出台《报废机动车回收管理办法实施细则》《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》等。...国家工信部节能司副司长尤勇表示，下一步工作重点将着力引导电池产业形成利益共同体，支持企业开展试点示范，创新商业模式，不断提升装备技术水平，加快构建高质量、高水平、高效率的电池回收利用体系，助推新能源汽车和动力电池的高质量发展

来源：中国能源报2020-12-23

在二手车市场中，新能源汽车的流通问题尤为突出——保值率低、电池信息不明、管理无序等乱象严重阻碍市场发展，亟待规范。...但二手车市场由8万—10万个二手车商主导，相对碎片化，较难约束，为追求利润，存在包装客户、虚报价格等问题。事实上，在我国混乱的二手车流通市场，在欧美国家却较为成熟。

来源：北极星储能网2020-12-18

大力推进二手车出口试点，对认定的二手车出口试点企业，按照年度完成二手车辆出口实绩（完成实际出口并注销车辆），给予1000元/辆的奖励，每户企业最高奖励金额不超过50万元/年。...新建住宅、大型公共建筑物配建的停车场及社会公共停车场，应按照《西安市推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）》相关规定设置新能源汽车充电车位。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

可以降低用户车辆购置成本，进而提高新能源汽车的产销量。五是残值评估问题。现在市场上的二手电动汽车价格非常便宜，主要是买家担心二手电动汽车的电池状态无法保证，改用换电模式可以解决买家这方面的顾虑。

来源：国家电网报2020-12-17

二手新能源汽车基本没有市场，想要转卖并不现实，而更换新电池费用又十分昂贵。无论是换新电池还是卖掉，似乎都不是令人满意的选择，李先生感到十分为难。...国家电网公司近两年在储能及其他领域为新能源汽车的“善始善终”进行着积极的探索。家住北京的李先生4年前购入一台混合动力的新能源汽车。几年用下来，他明显感到车子的续航能力不足。

来源：国家电网报2020-12-16

家住北京的李先生4年前购入一台混合动力的新能源汽车。几年用下来，他明显感到车子的续航能力不足。二手新能源汽车基本没有市场，想要转卖并不现实，而更换新电池费用又十分昂贵。

来源：中国能源报2020-12-09

“绿能充换电”为新能源汽车 补能提供新选择然而，有不少业内人士认为，新能源汽车和充换电产业仍未完全摆脱政策影响，制约换电模式发展的因素主要有三个：前期投入成本高、车型标准化困难和占地面积大。

来源：中国新闻网2020-11-23

本地化、区域化的交易目前仍是新能源二手车主要的流通方式。 统计图表大数据报告统计了今年1到10月新能源二手车成交情况。深圳、天津、上海、广州和北京等地的新能源二手车成交热度较高。

来源：中国能源报2020-09-16

事实上，早在2018年，工信部就发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确了动力蓄电池回收利用的管理范围、相关方责任，以及监管措施等内容。...“目前退役电池来源比较窄，回收主体包括车企、二手组装、金属冶炼等企业，其回收方法也各不相同，很难获得兼顾品质和价格的电池。”

来源：中国汽车工业信息网2020-08-24

针对新能源汽车私人充电桩的“建桩难”、充电时间长等问题，换电模式正逐步受到欢迎。据调研统计，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%至50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。

来源：建约车评2020-08-24

一般来说，新能源汽车制造商对动力电池的质保里程都在8年或15万公里左右，这显然是远远不够的。...一个中国规模最大的二手车网站的ceo带队在华东考察电动车的二手车残值，发现一两年之后都是腰斩。

来源：汽车电子设计2020-08-18

1.3 二手新能源汽车残值低动力电池占整车成本比重的40%-60%，可以说电池的二手残值几乎决定了新能源汽车的二手残值。

来源：Everledger易葳录2020-07-08

2009年，我国正式开启了新能源汽车的示范推广工作，启动了新能源汽车“十城千辆”计划，对新能源汽车进行小批量推广。

来源：新浪汽车2020-05-21

对于新能源汽车市场销量下滑的原因，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，补贴退坡使车企成本大幅上涨，叠加二手新能源汽车的低价冲击，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。