来源：新华社2024-06-07

5月底，一队氢燃料电池重卡安全抵达天津港货场，卸货后再从天津港装载货物运回山西。...山西鹏飞集团董事局主席兼总裁郑鹏说，从山西省孝义市往返天津港，发运里程1500余公里，沿途使用三个加氢站补能，这是氢能重卡首次在中远距离实现纯商业运营。

来源：合肥市人民政府2024-06-05

合肥市与六安市已建立完善的定期会商机制，并已共同开展氢燃料电池应用场景搭建工作，按照“一次规划、分批实施”原则，2023年11月启动了总规模100辆、首批23辆的氢燃料电池公交车示范项目建设，采购了六安明天氢能的

来源：中国战略新兴产业2024-05-27

此外，北京、山东、广东、江苏、山西、重庆、海南、湖北、四川等省市也积极响应国家号召，不断推出氢能产业支持政策，内容涵盖氢能核心技术开发、加氢站建设、氢燃料电池汽车应用等多个方面。...绝大多数灰氢的生产和使用在一个地方，仅有少量氢通过管线车等方式运输，所以没有一个成体系的氢能输送网络。而绿氢的生产主要集中在风光资源充沛的地区，生产和使用在地理上出现了分离。

来源：北极星储能网2024-05-20

早在2023年10月10日，我国工业和信息化部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035 年）》在对动力电池技术的要求上，《纲要》提出要突破高能量密度锂电池、高比功率氢燃料电池、高效率电推进系统等关键技术

来源：央广网2024-05-17

联合体企业经过近一年半的努力，现已完成六大核心零部件广州造的130千瓦氢燃料电池发动机系统“领航一号”的验证，并经过整车加强系数20倍30万公里的路试验证；组建氢燃料电池产业创新联合体开展共同研发，开创了国产化氢燃料电池发动机系统开发的新模式

来源：人民网2024-04-16

尽管燃料电池汽车成本下降很快，但全生命周期购车成本和使用成本，仍然高于传统燃油汽车和锂电池车。...可以预见，燃料电池及储氢系统成本的持续下降，可靠性和寿命的继续提高，更多商用场景的打通、低成本低门槛购车金融的实现，都是推动氢燃料电池汽车商业化、规模化发展的重要条件。

来源：烟台市产业技术研究院2024-04-12

北极星氢能网获悉，4月10日，由烟台市产业技术研究院氢燃料电池研发中心与烟台海德专用汽车有限公司合作研发的首辆氢燃料电池清扫车下线并完成交车仪式，为响应国家“氢能技术”重点专项要求，落实《规划》文件精神

来源：北极星氢能网2024-03-29

用等全产业链，本届展会亮点纷呈：重大氢能产业示范项目亮相，先进产业技术创新平台设立，重磅政企氢能合作发布，氢能专精特新创业大赛启动……技术突破：多项先进成果闪耀氢能展2024中国氢能展开幕当天，不少观众站在一辆氢燃料电池车

来源：北极星氢能网2024-03-22

此前，全省首批氢燃料电池混凝土搅拌车及白云区首批氢燃料电池自卸车、牵引车在白云区试运营，拉开了白云区全面推广氢燃料电池汽车的序幕，也为建设加氢配套提供了基础。

来源：包头市工信局2024-03-21

北奔重汽、华电内蒙古能源有限公司、明阳集团携手产业链合作伙伴，依托包头风光氢储车开发建设项目，将共同打造风光制氢、氢能技术创新平台、氢能重卡制造、氢燃料电池电堆生产、数字储能装备制造和煤炭绿色运输等产、

来源：北极星储能网2024-03-07

天能研制的燃料电池系统功率范围涵盖20kw至200kw。据悉，天能氢燃料电池系统具备寿命长、效率高、可靠性强的优势，能为客车、重卡、船舶、分布式电源、航天等提供澎湃的零碳动力。...于1996年研制出第一组绿色新型蓄电池开始，天能就种下了绿色的种子，在电动助力车铅蓄电池的赛道上一往无前。

来源：北极星氢能网2024-02-23

北极星氢能网获悉，近日，在辽宁省政协十三届二次会议上，省政协委员、大连市政协副主席陈国贵建议，积极打造“沈大氢能高速走廊”，推动氢燃料电池车规模化应用。...陈国贵建议加强统筹规划，促进本地产业链迅速建立、迅速降本，加速实现产业化、商业化，形成区域优势，确保体量巨大的东北市场进入氢能产业应用推广的内循环，提振东北民营企业的市场份额和竞争力、自信心。

来源：交通运输部2024-02-20

建成“换电车辆、换电站、电池、电网”四位一体的协同控制平台，制定换电站聚合参与电网互动相关的技术标准，成功打造至少1个站网互动示范项目。二、氢燃料电池研发与氢能交通运营平台应用（一）试点组织单位。

来源：北极星氢能网2024-02-20

5000台，到2035年氢燃料电池汽车达到2万台，带动氢能全产业链形成集聚，力争打造全国氢能制造与应用的先行区。...认真落实市委五届七次会议推进20件大事要事的有关要求，吕梁经开区紧紧围绕全市“一体，两翼，三港，四链”发展战略，提前谋划氢能发展产业，积极构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态，规划每年采购氢能重卡1000台，5年内氢燃料电池汽车采购量至少达

来源：中国能源报2024-02-04

姚春德坦言，鉴于加氢站覆盖率低等客观现实，现在氢燃料电池汽车显然还满足不了私家车随时补能的需求。如何进一步提升氢燃料电池汽车的经济性和便捷性？...未来，氢燃料电池如果更多应用于乘用车，还要突破哪些瓶颈？继纯电动汽车后，氢燃料电池汽车能否成为新能源乘用车的下一风口？■从商用领域入手与纯电动车相比，氢燃料电池汽车的最大优势在于环保。

来源：中国能源报2024-01-26

目前，氢燃料电池汽车还处于产业培育期，国家的资金扶持对企业帮助很大。”...刘国柱指出：“首先，由于燃料电池汽车相对于燃油车和电动汽车比较贵，所以，仅采购成本就占很大一部分投入。同时，这些车大部分是贷款买的，整个财务成本也很高。

来源：中国能源报2024-01-26

该计划还要求日本到2030年保有80万辆氢燃料电池车，但车辆的氢能需求仅为发电的1/4。也就是说，到2030年，日本大部分氢能需求增长将来自掺混燃烧发电。...而日本先前则将氢能发展的重点置于用作热电联产的家用氢燃料电池和车载氢燃料电池，这些领域不仅对氢能的需求有限，相比之下热泵和纯电动汽车才是更有性价比的选择。

来源：戈尔2024-01-24

伴随氢能发展不断向好的趋势，专家预计氢燃料车辆成本有望在2025年大幅下降，在更多区域实现应用推广。为顺应并加快氢燃料车的商业化，解决“卡脖子”的成本问题是核心关键。

来源：永康市发展和改革局2024-01-24

创新商业模式，支持燃料电池汽车生产企业与车辆运营方通过融资租赁、以租代售、联营线路、共建共营等方式开展经营模式创新，推动应用示范落地。到2025年，建设一条氢能公交路线，氢能公交车数量达到20辆。

来源：中国能源报2024-01-24

姚春德坦言，鉴于加氢站覆盖率低等客观现实，现在氢燃料电池汽车显然还满足不了私家车随时补能的需求。如何进一步提升氢燃料电池汽车的经济性和便捷性？...商用车市场已成为氢燃料电池技术应用重要领域之一，但氢燃料电池乘用车发展相对较慢。未来，氢燃料电池如果更多应用于乘用车，还要突破哪些瓶颈？