来源：中国能源报2018-07-18

从电池系统能量密度来看，在非快充类纯电动客车领域，有132款车型系统能量密度超过135wh/kg以上，可以获得1.1倍补贴，占比达96%;在纯电动乘用车领域，有32款车型系统能量密度超过140wh/kg

来源：中国能源报2018-07-03

把控原料 布局上游国家新能源汽车补贴的快速退坡，原材料成本在提升，市场成为检验企业实力的试金石。...其中，新能源乘用车销售11.3万辆，累计销量突破35万辆;纯电动客车销售1.43万辆，累计销量超过3.5万辆，均连续4年在各自领域居全球销量第一，而其所有能源车均搭载比亚迪自主研发的动力电池。

来源：中国电池网2018-06-22

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。

来源：史晨星2018-06-21

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类，但补贴政策只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。

来源：汽车之家2018-06-19

根据2018年新能源汽车补贴政策，充电倍率小于3c的属于非快充类纯电动客车，充电倍率高于(含)3c则属于快充类纯电动客车类。但快充的补贴划分只针对新能源客车，无乘用车和物流车标准。

来源：EV大数据2018-06-13

表2： 2016-2018年新能源客车补贴幅度比较从上表可以看出，政策导向明显偏向于纯电动客车，插电式客车相对于纯电动客车补贴缩水幅度更大，技术门槛也大幅提高，要求节油率从40%上升到60%。

来源：中国电池联盟2018-06-11

2.新能源专用车：在过渡期内上牌的专用车，按照2017年的0.4倍给于补贴。3.纯电动客车单位载质量能量消耗量不高于0.21，等速法情况下续航里程为不低于200公里。...新能源乘用车补贴对象依然是纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但对车辆的技术要求进一步提高。

来源：北极星储能网2018-06-01

第三条 本办法所称新能源汽车，是指符合国家有关公告要求，且纳入中央财政补助范围的纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车、纯电动专用车及燃料电池汽车。

来源：工业智能化2018-05-30

在我国,以国鸿氢能与ballad合作为代表的市场换技术模式已经落地，并计划在两年内投放3000套燃料电池系统，同时福田汽车公告斩获北京有车租赁100辆欧辉氢燃料电池电动客车订单等消息亦显示国内燃料电池汽车产业化已悄然开启

来源：北极星储能网2018-05-25

对单位和个人购买续驶里程(工况法)大于150公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助;对纯电动客车、纯电动货车和专用车按中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助;

来源：中企网2018-05-22

可以判断，国内公交集团对新能源客车的刚性需求仍然存在，2018年各城市对电动客车的普及率将进一步提升，预计2018年新能源客车销量仍可能达到9万辆的规模。...初步测算，新能源客车单车补贴大幅下滑，将直接影响车企利润，或将引发 新能源客车行业新一轮调整。

来源：中国能源报2018-05-09

《通知》提出了新的补贴标准，提高了对新能源客车电池能量密度的要求，并下调了补贴金额：非快充类纯电动客车补贴上限由之前的9万元至30万元下调为5.5万元至18万元，降幅达40%；快充类纯电动客车补贴上限由之前的

来源：商用车新网2018-05-08

5月5日，曙光股份发布公告称，近日，公司控股子公司丹东黄海汽车有限责任公司(以下简称丹东黄海)收到丹东市财政局转发的辽宁省财政厅下发的《关于下达 2016 年新能源汽车推广补助资金预算指标的通知》(

来源：前瞻产业研究院2018-04-28

据比亚迪解释，净利润的下滑的主要原因是电动客车补贴退坡。据了解，2017年比亚迪获得政府的补助数额为12.75亿元，虽较2016年的7.11亿元大幅增加。...但2017年比亚迪每辆电动大巴补贴下降了13.5万元，而比亚迪纯电动客车2017年销量为14336辆，这意味着2017年电动大巴补贴减少高达19亿元。

来源：e星球2018-04-26

最早生产出来的新能源汽车主要集中在公共领域的一些示范推广项目，例如2008年奥运会上接送运动员的电动客车，部分城市小规模采购电动出租车、电动公交车等。...》，明确对试点城市公共服务领域购置新能源汽车给予补助，由此拉开了新能源汽车补贴时代的序幕。

来源：崔东树2018-04-19

本批目录与新能源车补贴应该没有从属关系，属于与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展的重要鼓励政策。...虽然乘用车使用三元电池的优势较明显，但纯电动客车所体现出来的能量密度的较高水平，也是值得关注的。

来源：易三板研究院2018-04-18

新能源客车补贴标准：对于新能源客车的技术要求有：①单位载质量能量消耗量不高于0.24wh/kmkg;②纯电动客车续驶里程不低于200公里;③电池系统总质量占整车整备质量比例不高于20%;④非快充类纯电动客车电池系统能量密度要高于

来源：电池中国网2018-04-12

图3：第3批目录非快充类纯电动客车电池系统能量密度分布情况按2018年新能源汽车补贴政策中对快充类纯电动客车快充倍率技术要求要高于3c，在3c-5c(含)之间的可获0.8倍补贴，在5c-15c(含)之间的可获

来源：百家号2018-04-02

近日，南京一家汽车租赁公司的刘经理表示，随着纯电动客车补贴政策下滑，公司计划采购几台氢燃料电池客车，目前公司通勤客车租赁业务车辆以纯电动客车为主。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

从动力类型看，纯电动成为新能源客车的主流，这与新的调整方案引导方向一致，即虽然都面临退坡，但插混客车补贴金额下降幅度最大达50%，且技术指标要求更为严格，新补贴调整方案对纯电动客车则相对友好。