来源：安凯汽车2017-05-15

由于行驶里程未达标，公司尚未就上述400辆电动客车申请国家补贴。...此外，公司确认于2015年12月向北京天马销售400辆电动客车，但涉事车辆的地方补贴款未下发，且因行驶里程未达标，公司未申请国家补贴。

来源：北极星储能网2017-05-10

五一期间，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆，按照一辆电动客车上百万元价格估算此次火灾损失近亿元。...近年来，在我国决心大力发展新能源汽车的背景下，尤其是2014年之后，在包括国家和地方两级高额补贴在内的强有力的系列政策的推动下，新能源汽车产业的发展势不可挡。

来源：盖世汽车2017-05-02

（文章来源：电车汇、车头条）相关阅读：安凯客车：收到新能源汽车推广补贴5.8亿元...是不是因为电动客车自身质量问题或是充电的故障问题，很多网友以及安凯汽车的客户都在关注着。经过数小时的消防救援，火灾得到有效控制，暂无人员伤亡。具体原因警方正在调查。

来源：锂电大数据2017-04-25

通知中提到，自2017年1月1日起，电动客车安全国家标准出台前，所有新生产的新能源客车暂按《电动客车安全技术条件》的要求执行。...该通知的关键点之一是在《电动客车安全技术条件》中规定了可充电储能系统需通过热失控测试和热失控扩展测试，也即无论哪种类型的动力电池，只要通过上述两项测试，均可以应用在电动客车上。

来源：经济日报2017-04-24

以动力电池应用最广泛的客车市场为例，8米至10米的纯电动客车，补贴从最高的40万元下降到最高20万元，降幅达到50%。巨大的补贴降幅可能带来电动客车销量的下滑，进而导致动力电池市场增速减慢。

来源：高工电动车网2017-04-19

以电动客车为例，2017年中一辆10米长客车的国家补贴比2016年至少下降40%，另外地方补贴不得超过国家补贴的50%，这个幅度不可谓不大。...补贴高不是问题，问题是这一补贴成为企业赖以盈亏的支柱，一位不愿具姓名的业内人士表示，2016年的补贴恐怕将不复之前的丰厚，尤其是2017年补贴正式开始退坡，未来车企必须将发展重心向产品与市场转移。

来源：经济日报2017-04-19

巨大的补贴降幅可能带来电动客车销量的下滑，进而导致动力电池整体市场的增速将减慢。不可否认，随着补贴的退坡，对动力电池市场带来了消极的影响，但要说市场会出现大幅滑坡则未必。...以动力电池应用最广泛的客车市场为例，8至10米的纯电动客车，补贴从最高的40万元下降到最高20万元，降幅达到50%，而6至8米的纯电动客车补贴降幅甚至超过60%。

来源：高工电动车网2017-02-23

据介绍，目前钛酸锂软包电池的能量密度已经接近100kwh/kg,完全可以满足城市电动客车的运营要求。...对此，业界普通的共识是，钛酸锂电池更适合于大型的电动客车，尤其是快充类城市公交领域。因为其可以在短短十分钟内实现快速补电，具有固定行驶路线，不需要装置太多电池。

来源：能源评论·首席能源观2017-02-13

在珠海银隆主营业务中，电动客车收入的占比达到近90%，而动力电池的收入占比仅为8%。要知道，新能源汽车的补贴主要按照以辆为补贴标准的，客车收入占大头，意味着其收入的相当部分是来自新能源补贴。

来源：中国客车网2017-02-10

，开启氢燃料电动客车的商业化运作。...2016年年末，四部委联合发布了2017年新能源汽车推广补贴政策，动力电池客车补贴缩水，然而氢燃料电池客车补贴标准不变，轻型客车30万元/辆，大中型客车50万元/辆。

来源：能源评论2017-02-07

在珠海银隆主营业务中，电动客车收入的占比达到近90%，而动力电池的收入占比仅为8%。要知道，新能源汽车的补贴主要按照以辆为补贴标准的，客车收入占大头，意味着其收入的相当部分是来自新能源补贴。

来源：齐鲁晚报2017-01-18

紧接着，根据2016年12月29日四部委发布的2017年新能源汽车推广补贴政策，除燃料电池商用车之外的所有新能源客车，补贴金额都下降了40-50%以上。...只有燃料电池商用车，补贴金额没有任何缩水，仍然是50万元/辆。这就使得燃料电池商用车相比其他新能源车型购买成本较高的劣势得到极大弥补，反映出国家对于燃料电池这类汽车能源终极解决方案的大力支持。

来源：电池中国网2017-01-16

电池系统能量密度越高，补贴系数越大。其中，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴。...2016年年初，政府相关部门宣布三元电池暂停在电动客车上的推广应用后，对电动客车的安全技术标准进行了提升。

来源：电池中国网2017-01-11

有些所谓的新能源车企，通过一条简陋的组装线就能生产出电动车，或者转手卖给自己的租赁公司，或者获得补贴后拆下电池重复利用循环申请补贴，以大量未达到安全技术标准、产品一致性差的电动车，轻易便套取上亿元的新能源补贴

来源：中国企业报2017-01-10

按照规定，自今年5月1日起，新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池，将无法获得相应补贴。未来我国以自主研发为主导的动力电池企业将掌握更多先机，在新能源汽车行业中逐渐打牢根基。...最新消息显示，中航锂电还入围了2016年上半年全球动力电池生产商排名前十榜单，得益于电动客车领域的非凡进展，同时，作为一家具有军工背景的上市公司，中航锂电在飞机、潜艇等项目上也均有建树。

来源：第一电动网2017-01-09

2.新补贴对电动客车技术要求的新变化①单位载质量能量消耗量(ekg)，新政与老政对比还高0.01wh/km˙kg，(ekg)不高于0.24wh/km˙kg，对客车已经普遍要求了。...8-10)米、10米以上，分设单车补贴上限；⑦以中央财政补贴金额为参照，地方补贴不能其超过50%。

来源：电车汇2017-01-06

这个比(财建〔2015〕134号)的最高水平还高0.01wh/kmkg，对电动客车轻量化提出了普遍要求。目前客车企业在轻量化已经取得长足进步，满足这个条件，已经没有什么大的问题了。...调整前的补贴额度，2016年补贴额度为2.5~5.5万元，加上地方补贴，补贴额度为2.5~11万元;调整政策补贴额度为2~4.84万元，加上地方补贴，补贴额度为2~7.26万元。

来源：第一电动网2017-01-06

2016年7月，中兴通讯正式入股珠海广通客车并取得70%股份，组建中兴智能汽车有限公司，进入新能源汽车领域；12月，格力电器总裁董明珠联合四家国内知名企业，与电动客车制造企业珠海银隆签署增资协议，入股银隆客车...在包括购置补贴、运营补贴以及充电设施补贴等国家政策组合拳强力推动下，公交客车的新能源化将成为不可扭转的趋势。

来源：电动汽车时代2017-01-03

电动乘用车动力电池能量密度不低于90wh/kg；对高于120wh/kg的动力电池给予1.1倍的补贴额度；非快充类电动客车动力电池能量密度要高于85wh/kg；专用车辆动力电池质量能量密度不低于90wh/

来源：高工锂电网2016-12-29

同期发布的还有《电动客车安全技术条件》，对电动客车的产品质量安全水平作为重点提升对象。对产品的技术水平、核心零部件质量、一致性、整车产品性能与安全性提出更高要求。...不过从工信部12月20日发布的公告来看，可以确定的是，补贴方案将有三大方面的变化：1、提高补贴车型技术条件、适当降低补贴额度，客车和专用车补贴方案肯定有调整，补贴额度会有所下降，技术指标会提高。