来源：中国能源报2020-05-21

“首先是物业难，建私人充电桩涉及到电路铺设、安全隐患，且部分小区存在物业更换频繁等问题；其次是电网难，部分老旧小区电网已接近满载，即使是7kw的慢充桩，数量较大也会对电网容量造成冲击。”...全生明认为，除了政策支持外，智能有序充电技术能极大提高充电效率，可以在社区服务更多的电动汽车。

来源：解放日报2020-05-18

本月发布的上海新基建“35条”中提出，三年内将新建10万个电动汽车智能充电桩。...上海充电桩市场建设启动早，早期受成本和技术限制，企业大量投建的是交流电慢充桩。充电桩布局分散，充电时间长，一些早期的桩已经无法继续工作，“闲桩”“废桩”比例增加，令行业效率提升困难。

来源：中国电力新闻网2020-05-13

，开展慢充桩有序充电，促进“充电网、车联网、能源网”三网融合发展，丰富运营商盈利模式，促进社会公共资源在更大范围内进行优化配置；（五）打造充电生态圈，让充电服务圈内的朋友越来越多，通过“充电运营合伙伙伴计划...中电联高度重视新能源汽车产业的发展，承担中国电动汽车充电设施标准化工作，建立了我国电动汽车充电设施标准体系，规划了包括传导充电、无线充电、电池更换等方面的147项标准。

来源：第一电动网2020-05-12

，开展慢充桩有序充电，促进“充电网、车联网、能源网”三网融合发展，丰富运营商盈利模式，促进社会公共资源在更大范围内进行优化配置；（五）打造充电生态圈，让充电服务圈内的朋友越来越多，通过“充电运营合伙伙伴计划...中电联高度重视新能源汽车产业的发展，承担中国电动汽车充电设施标准化工作，建立了我国电动汽车充电设施标准体系，规划了包括传导充电、无线充电、电池更换等方面的147项标准。

来源：江苏省盐城供电公司2020-05-06

并着眼于客户的角度，利用交流慢充在方面的优势，更多补充较多的交流慢充桩，更好地为更多人提供充电服务，形成独特的服务优势，支撑充电桩无障碍并网和可靠供电,解决电动汽车的后顾之忧。...众所周知，电动汽车的发展离不开基础设施的进步，电动汽车的最大痛点之一就是续航里程问题。

来源：网易汽车2020-04-22

快充桩和慢充桩的开始、结束充电时间偏好有很大不同，但一天中，快充桩和慢充桩都在电价低谷时段23:00-0:00充电电量最高。...根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的《中国充电联盟充换电设施统计数据报告》，截止2020年2月，全国充电基础设施累计数量为124.5万个，其中公共桩53.1万个，私人桩71.4万个。

来源：SG Auto汽车经营与服务2020-04-17

快充的效率高，慢充的效率低，但对于充电桩运营商而言，传统快充桩的建桩成本要远高于慢充桩，而且快充桩主要集中在白天集中充电，巨大的充电功率将为电网带来较大的负荷波动。...首先，4s店如果要卖电动汽车的话，灵活储能快充桩就满足了他们需要建桩的刚性需求。

来源：中商产业研究院2020-04-15

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。...为了更好地服务电动汽车，不少运营商承建了大型的充电站，为电动汽车提供充电服务。除此以外，在小区、购物中心、商厦、学校、政府等地方也设立充电桩以满足电动汽车的需求。

来源：上海证券报2020-03-24

其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限为2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限为4000元/桩。...万辆电动汽车充电需求。

来源：中商产业研究院2020-03-23

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。...充电桩是为电动汽车充电的充电设施，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电

来源：中国证券报2020-03-23

其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限为2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限为4000元/桩。...万辆电动汽车充电需求。

来源：国盛证券2020-03-20

交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢，但成本低，多用于小区充电桩。...3.6日海南省发改委发布《关于做好电动汽车充电基础设施建设运营补贴工作的函》，指出从2020年开始，海南将对全省电动汽车充电基础设施分批给予建设运营补贴。

来源：中商产业研究院2020-03-13

目前，关于充电基础设施的行业标准汇总如下：来源：中商产业研究院整理交流充电桩，俗称“慢充桩”的成本均价在5000-20000元间，而“快充桩”直流充电桩的成本更高约10-15万元。...为了更好地服务电动汽车，不少运营商承建了大型的充电站，为电动汽车提供充电服务。除此以外，在小区、购物中心、商厦、学校、政府等地方也设立充电桩以满足电动汽车的需求。

来源：证券日报2020-03-10

据记者走访时观察，目前北京地区大部分的私人电桩仍不对外开放，存在于相对成熟和管理完善社区内的私人桩，即便选择分享，停车收费、燃油车占位、慢充桩耗时以及共享时段冲突等诸多因素也会阻碍有需求车主使用私人桩的积极性...中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾预测，到2030年中国电动车销售会突破1500万辆，保有量会突破8000万辆，届时纯电动车辆或达到6480万辆。

来源：南方电网报2020-01-21

四大业务布局打造南方电网电动汽车统一充电服务平台建设运营大规模集中快充站、中小规模集中快充站，大力支持私人慢充桩打造公司汽车采购、租赁、运维统一平台开展充电设施核心装备制造三阶段发展目标第一阶段（2021

来源：南方电网报2020-01-21

四大业务布局打造南方电网电动汽车统一充电服务平台建设运营大规模集中快充站、中小规模集中快充站，大力支持私人慢充桩打造公司汽车采购、租赁、运维统一平台开展充电设施核心装备制造三阶段发展目标第一阶段（2021

来源：北极星储能网2020-01-06

其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。...其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

但常规情况下慢充桩充满的时间为12小时，在停车位紧张、停车费高的市区使用者在公共充电桩原地停留意味着要额外偿付几倍于充电费用的停车费，慢充桩成了鸡肋。快充桩只能充电80%，加上损耗，又要打折。

来源：北京日报2019-12-13

越来越多充电桩供“快餐”e充网近日还发布了《2019北京市新能源汽车充电行为报告》，复盘今年前10月本市电动汽车用户使用公共充电设施的充电行为习惯。...快充桩用户平均单次充电时长为1.32小时，慢充桩用户平均单次充电时长为5.09小时。此外，纵观全市，公共充电设施的充电高峰时段分别为8时、16时、23时。

来源：e充网车友会2019-12-13

快充桩用户平均单次充电时长为1.32小时，慢充桩用户平均单次充电时长为5.09小时。...本文来源：e充网车友会 微信公众号 id：echongclub《充电行为报告》中显示北京市公用充电设施快慢充比例为3:2.2，快充桩数量明显多于慢充桩，对于电动车主而言，公用充电设施主要起到快速补电的功用