来源：银隆新能源2021-01-21

针对电池对低温环境“不耐受”这一现象，不少企业研究出各种类型的电池热管理系统，希望对动力电池进行保温、加热等来解决“怕冷”问题。...针对冬季锂电池掉电现象，研发电池热管理系统虽则为一种可行的方法，但效果或安全风险是否又如期待，还须进一步验证。银隆钛酸锂可耐超低温 有效解决新能源车辆冬季运营难题那么，有没有本身耐低温的动力电池？

来源：中国能源报2021-01-20

余家企业和科研院所，形成了覆盖氢气制备、储蓄等氢能产业发展各环节完整产业链，建成了西部第一条氢燃料电池自动化生产线，具备了年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，成功研制出国内首台100千瓦分布式氢燃料电池热电联动系统等一系列氢能发展关键设备

来源：高工锂电2020-12-29

在电池热管理方面，基于电池的物理化学特性，精确掌控温度/电压/电流等安全边界，确保电池在安全舒适区工作，完善监控模型，第一时间识别安全风险并及时预警。

来源：燃料电池专利情报2020-12-01

图1-3 标准化申请人专利10月公开/授权排名在燃料电池热管理方面，武汉众宇动力提出了一种燃料电池加热装置，该加热装置可检测其所在环境温度，当温度过低时，可对电堆进行加热，保障电堆可在低温环境下顺利启动

来源：汽车工业信息网2020-11-09

新能源汽车热管理系统复杂度提高，动力电池系统热安全、寿命和效能以及高寒应用等几大难题待突破；电池热管理系统市场四大问题：专业工程师较少、电芯寿命末期热物性数据难测、冷却方式选择存争议、相关部件市场混乱等

来源：北极星储能网2020-09-01

刚才王老师也为我们分享了电池热失控方面的一些精彩的演讲，实际上电池依靠一个严苛的装备制造工艺，另外它的性能表征实际上是一个很多的参数构成的，我们在储能建设过程中是需要根据项目的需求来选择相关的电池。

来源：存能电气2020-07-08

3.高温职能好磷酸铁锂电池热峰值可达350℃-500℃，而锰酸锂和钴酸锂只正在200℃控制。工作温度范围宽广（-20~+75℃），高温（60℃）情况下仍可以放出100%容量。

来源：财联社2020-06-08

光伏行业在降本增效的大趋势下，hit电池技术成为近年来引起行业关注的高效技术路线。由于其具有高效、双面发电的优势，在分布式光伏电站中表现出广阔的应用前景。hit中文名为异质结电池，全称为“晶体硅异质结太阳能电池

来源：电车汇2020-05-12

得益于独创的动力电池热管理系统等领先科技，比亚迪纯电动汽车大巴在极端寒冷的北欧地区愈发凸显其运营的可靠性和安全性。除极寒天气外，车辆在极端高温的环境下，同样展现其高性能、高安全和高品质的特点。

来源：CSPPLAZA光热发电平台2020-04-27

对于光伏电池的控温问题，课题组设计研发了以热管技术为核心的被动式传热控温器件，实现聚光光伏电池热面温度的控制以及余热的传递和转换。

来源：车壹条2020-02-25

特斯拉不是“神”磷酸铁锂电池并非“点石成金”很多人都知道，磷酸铁锂电池热稳定性高、循环寿命长，但背后的实情是：这个行业有无数技术人员在不断的进行正极材料工艺、电解液改性的工作，就是为了在提高能量密度的同时

来源：中国储能网2020-02-13

在加州立大学多明格斯山分校（csudh）的帮助下，其测试将包括solarleaf储能转换能量和关闭的速度、远程控制的无缝性，以及电池热调节功能。

来源：华创证券2020-02-06

在动力电池包设计过程中，需要考虑结构电气系统安全可维护，电池热管理系统耐久有效，电池包结构防尘/防水设计、电池安全失效泄压及应急处理等等，所以在主流车企在最初进入该领域积累设计和使用经验时，均会优先实现在实现设定功能情况下

来源：NE时代2020-01-09

本文来源：微信公众号 ne时代 id:netimes2017其中，整个电池热管理系统的市场空间远远大于空调系统，到2025年，电池热管理市场可能将达200亿。

来源：NE时代2020-01-06

不仅仅局限在给电池降温，而是涵盖其在“动”和“静”的状态下温度的平衡，主要状态包括给电池加热来进行快速启动、高温状态下散热、电池组内的温度均匀分布，整个系统还包括温度监测以及有害气体排放的设置，这样下来才算一套完整的电池热管理系统

来源：北极星储能网2019-12-31

而新能源汽车动力电池热管理系统与车载电源和车载功率单元冷却系统具备同样的运行环境条件，都需适应汽车复杂运行工况，车载液冷系统微型化与轻型化的设计理念符合动力电池热管理系统发展趋势。...因此，车载液冷系统的设计和生产制造经验可推广应用至新能源汽车动力电池热管理系统。

来源：高工氢燃料电池2019-12-23

“燃料电池热管理的最大瓶颈还是在于电堆的性能提升。”...事实上，燃料电池热管理系统主要包括燃料电池热管理（燃料电池本体）和动力系统平台热管理两部分。

来源：中国能源报2019-12-18

电池热稳定性持续提升作为电动汽车的“心脏”，动力电池及材料的安全性始终是各方关注的焦点。对三元电池而言，镍含量不断提高，用于稳定结构的钴和锰含量相应降低，电池的稳定性也会大打折扣。

来源：NE时代2019-12-09

加上随着汽车电动化、智能化的大趋势快速放量，新增的电池热管理系统将使单车的价值有大幅度的提升。电池热管理系统成本构成2020年之后乘用车液冷比例会随着新能源车型结构优化快速增加。...（来源：微信公众号“ne时代” id：netimes2017作者：ne咨询）新能源汽车中，电池热管理系统的主要目标是：确保电池组能在最佳温度范围内工作。

来源：腾讯汽车2019-11-28

于是电池热管理系统（battery management system，简称bms）应运而生。...电池热管理系统是利用各种手段让电池在工作时始终处于合适的温度区间，从而减少温度过低或过高给电池带来的损耗或安全隐患。