来源：新材料在线2018-05-04

当前主流新能源汽车电池技术，已从原来的铅酸电池升级为锂电池技术，但是锂电池依然存在难以突破的技术瓶颈，电池续航里程短、 充 电时间慢、以及能量密度偏低，用户经常会碰到电量不足时，不得不尴尬推车的窘境。

来源：锂电大数据2018-03-12

而三元电池较磷酸铁锂电池续航里程长、能量密度更高，更加符合国家政策补贴标准。另一方面，根据行业数据，2017年乘用车三元锂电池占比达到了70%左右，高于2016年的52%。

来源：每日车讯2018-02-23

但是对于新能源汽车，我想消费者最在意的就是这二个梗：电池续航里程长短，电池的衰减程度。因为这两项指标直接关系到这辆车的价格和保值问题，如果谁能完美解决这两个问题，那么后期新能源车市大赢家非它非属了。

来源：中国环保在线2018-02-07

中国环保在线曾做过一项调查，一些消费者不选择新能源汽车的主要原因集中在电池续航里程短、公共充电桩少、充电时间长等方面。也正是这些掣肘因素，让新能源汽车跑得了市区，却上不了高速。...中国环保在线也认为，随着技术的突飞猛进，新能源汽车的里程焦虑和充电困难的确得到一定程度的缓解，但充电桩建设滞后的根本矛盾并没有根治。

来源：电动汽车时代2018-01-17

两个电池相同密度下，固态电池续航里程至少是前者的两倍，能够让电动汽车用户的续航里程增加到800公里以上。...同时，在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍，同时提升性能。

来源：世纪新能源网2018-01-16

最新展出的lightyearone却是一款外观时尚的商务车，可透过太阳能供电，不必担心夜间驾驶或阴雨绵绵而断电，因为电池续航里程达400～800公里，号称充饱一回可以数个月不用再充电；且除了太阳能外，lightyearone

来源：电动汽车资源网2018-01-11

新能源汽车市场这块蛋糕虽大,可眼下依旧面临着许多困境,其中电池续航里程短是最突出的难点。...小编认为,电池的续航里程仍然是制约新能源汽车健康可持续发展的主要原因,所以,合理提升电池的能量密度才是新能源汽车能长足发展的关键所在。

来源：电车汇2018-01-05

第二，电池能效远低于期盼。一是续航里程低衰减较快。目前混合动力车的电池续航普遍为60100公里，纯电汽车为150200公里。而行驶一年后车辆电池容量大多衰减到新车的70%，对出行带来较大困扰。

来源：商用新车网2018-01-04

4、动力电池梯次利用/回收利用已加快推广和应用(1)换电模式+梯次利用受限于动力电池续航里程，理论上，换电+梯次利用模式能够高效释放动力电池的价值。...受限于技术水平，2010年左右的动力电池，商用车按3年电池寿命、乘用车按5年电池使用寿命估算，假设锂电池回收价值为0.3元/计算，预计2020年理论报废量将达到37gwh,动力锂电池回收市场将超过110

来源：快科技2018-01-03

相比锂电池来说，固态电池最大的好处就是更安全了，同时充电速度更快，两个电池相同密度下，固态电池续航里程至少是前者的两倍，这对于汽车厂商来说绝对是好事，因为在相同里程范围需求下可以将电池尺寸减半，或者在不改变电池组大小的情况下让汽车续航里程加倍

来源：车讯网2018-01-03

那么，磷酸铁锂与三元锂电池，究竟孰优孰劣?其实，消费者所关心的问题无外乎是：哪种电池续航里程更远、寿命更长、更加安全。下面就这几个问题来逐一剖析。...能量密度(续航里程)对比相对于磷酸铁锂电池能量密度，三元锂电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子能跑得更远。

来源：网易科技2017-12-14

为了应对这种必要性，特斯拉、东芝、松下以及三星等公司都在改善电池续航里程和容量方面取得了长足进步，但它们都尚未完全突破重大障碍。...据futurism报道，随着越来越多的公司和政府采取措施以减少对化石燃料的依赖，越来越明显的趋势是，电动汽车的续航里程必须进一步延长。我们必须扩大电池的续航里程和产量，以超越化石燃料动力汽车。

来源：北极星储能网2017-10-18

银隆氢钛动力车可以说是旗舰版车型，因为它集了钛与氢的全部优点于一身，钛即银隆钛核心技术，具有高安全、高效率、长寿命、快充放、耐宽温等高性能特点，而氢具有能量密度高的特点，与银隆钛强强结合突破传统锂电子动力电池续航里程的短板

来源：华泰证券研究所2017-10-18

燃料电池汽车的研究始于1960年代，2015年丰田、现代、通用等车企进入以商业化为目的的第二次开发，燃料电池续航里程、寿命、成本方面有了较大突破，迈入产业化阶段。...950车型平台的燃料电池汽车，续航里程可达400km，已经具备小批量生产的能力;2016年5月宇通推出第三代燃料电池客车，续航里程提升至600km，寿命达到5000h，成本下降50%，该车型的推出意味着我国燃料电池客车商业化的脚步进一步加快

来源：锂电大数据2017-09-14

三元动力电池仍是大势所趋一方面，消费者对电池续航里程的要求不断提高，国内磷酸铁锂容量技术的发展明显滞后于市场需求；另一方面，磷酸铁锂在国际市场并不是主流，欧美日韩等电池生产企业如松下、lg、三星sdi、

来源：盖世汽车2017-07-14

换句话说，对于新能源汽车的普及，动力电池续航里程的提升很重要，却也并非唯一发力点，它还与政策支持、充电基础设施建设等诸多因素有关。...而从这一层面来看，动力电池企业还有很大的提升空间。再来说说比能量。某种程度上，我们可以称之为续航里程。如果说新能源汽车目前依然存在着的制约其发展的瓶颈，续航里程一定是其一。

来源：北极星储能网2017-06-04

30000次，可以少装电池续航里程可达500公里，充电时间只需6分钟。...敖建华表示，作为近年来银隆领跑市场的主打产品之一，钛酸锂电池在材料、物理结构、工艺和技术等方面均处于世界的领先水平，在安全的红线上，钛酸锂电池的高安全性能够经受住电钻、穿刺、切割、高空坠落等一系列严苛的测试

来源：中国石化杂志2017-05-26

未来石墨烯动力电池可能成为解决电动汽车车载电池续航里程瓶颈问题的理想材料之一，从而催生新能源汽车的蓬勃发展。这就导致全球新能源汽车的市场份额不断提升。...中国石油经济技术研究院的余本善分析说：未来5～10年，可再生能源电力储存成本将大幅降低；未来10年，电动汽车的电池技术有望迎来突破，从而有力地推动汽车行业变革。

来源：中国石化杂志2017-04-01

未来石墨烯动力电池可能成为解决电动汽车车载电池续航里程瓶颈问题的理想材料之一，从而催生新能源汽车的蓬勃发展。这就导致全球新能源汽车的市场份额不断提升。...中国石油经济技术研究院的余本善分析说：未来5～10年，可再生能源电力储存成本将大幅降低;未来10年，电动汽车的电池技术有望迎来突破，从而有力地推动汽车行业变革。

来源：锂电大数据2017-03-03

固态电池能量密度提升2倍续航里程问题始终是限制纯电动车普及的关键因素之一，而电池续航里程的长短在很大程度上取决于电池储能能力即单位体积的能量密度。