来源：中国能源报2020-02-26

从现有产品的测试数据看，其能量密度已达到目前三元锂离子电池的量产水平，在倍率性能、循环性能等方面也有不错的表现，能够通过包括针刺、挤压、过充电、过放电、短路、加热等在内的各项安全检测。...安全性方面，传统锂离子电池由正极、负极、隔膜和电解液组成，电解液易渗出，特别遇到正负极短路或者过充等，会导致温度快速升高，继而易引发电池燃烧、爆炸。

来源：北极星输配电网2020-02-14

在柜体内形成电弧的过程可分为四个阶段:压缩阶段:电弧占据了整个空气空间，由于持续的释放能量产生过热，导致对流和辐射，保留在柜内的空气被加热，在整个初级阶段不同区域的温度和压力值不一样。...短路是两个不同电压的导体发生低阻抗的连接，形成低阻抗的导电体，（例如：金属工具遗忘在柜子的母排上、错误的连接或动物闯入柜子内，这些都是各种潜在的可能）一旦形成短路，会引起很大的短路电流值，其大小取决于电路的特性

来源：中国科学报2020-01-22

与线性聚合物相比，这些网络在加热时会变硬，从而可以最大程度地减少枝晶问题。并且，由于其自愈性，在损坏后还可以恢复导电性。...锂离子电池因内部经常短路而“臭名昭著”，因为内部短路会点燃电池的液体电解质，导致电池爆炸从而引发火灾。

来源：齐鲁晚报齐鲁壹点2020-01-19

临近春节，用电负荷不断增长，烟台供电公司结合冬训进行多项专业排查治理工作，对所辖变电站高压断路器、组合电器汇控柜及中置式开关柜的温湿度控制及加热装置进行排查治理，确保设备内温湿度启动加热去潮装置运行正常

来源：电池联盟2019-12-26

在低温方面，宁德时代也做了一种新的自加热技术，可以加热2度/分钟，不需要其他东西，靠电机里的电缆、电容、电路，来进行高频振荡，自行加热，所以低温的问题也有很大进步。

来源：车经社2019-10-18

即便通过预加热提高锂电池的低温性能，也得不到彻底改善。在北方寒冷地区或者冬季，新能源汽车的使用非常不便。其三是使用寿命短。...更多的是在车辆发生碰撞时，锂电池发生变形、开裂、短路等损坏，也可触发热失控，电池被着火。人类社会的每一次进步都与能源技术的突破与创新不可分割。随着能源危机和环境

来源：电池联盟2019-09-23

最后，电池包应当具备良好的散热和加热专用端口，这样更加有利于电池包的信息检测和电池保护。尽管目前国内动力电池企业技术在不断进步，但和日韩一流企业比，还存在一定差距。...纯电动汽车电压和电流等级都比较高，电池包进水会导致绝缘下降，出现漏电、短路等风险。所以，电气伤害对人体和车辆自身的伤害是不容忽视的。

来源：国资小新2019-07-24

这是由于反应堆功率瞬间提升造成流过反应堆芯的水瞬间被加热汽化，蒸汽压力骤升超过管道可以承受的压力所造成的蒸汽爆炸。...同时由于油管损毁、电缆短路及强辐射，厂区内总共引发了几十处火灾。但是，切尔诺贝利的爆炸仍非核爆炸。即核反应堆永远不可能发生核爆炸，这也是剧里的官员们一直不相信反应堆爆炸的原因。

来源：鉴衡认证2019-07-05

电能传导：某一电芯单体热失控与隔膜大面积收缩造成内部短路，这两者可互为因果关系，...能量传导热能传导：当电池发生热失控时，通过电池正面接触而产生的侧向加热非常剧烈，导致被加热电池内部在厚度方向上温度梯度变大，由于电池前端面温度达到热失控触发温度进而产生热失控扩散。

来源：经济日报2019-05-15

电池加热：当车辆处于低温环境导致电池温度较低时，充电过程中电池热管理系统控制ptc水加热器给水道内冷却液加热，通过水道高温液体提升电池温度实现低温性充放电功能。...从四个层次单体、模组、电池包、系统，七个维度可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。

来源：锂电前沿2019-04-24

胶片是极耳上绝缘的部分，它的作用是电池封装时防止金属带与铝塑膜之间发生短路，并且封装时通过加热与铝塑膜热熔密封粘合在一起防止漏液，极耳导体分为三种材料，电池的正极使用铝（al）材料，负极使用镍（ni）材料

来源：新能源Leader2019-04-22

值得注意的是将20mah电池和800mah电池并联起来的ni极耳在针刺开始1s后就已经被加热到红色，随后开始泄漏气体。电池针刺后25s左右电压基本停止下降，表明此时电池的电量基本上完全放光。...针刺实验是目前模拟锂离子电池内短路最常用的一种手段，通过将钢针插入到锂离子电池内部，引起正负极之间的短路，在局部产生大量的热量，从而实现对锂离子电池内短路的模拟。

来源：《金属材料与冶金工程》2019-01-30

将电池置于该溶液中，电池的正负极在导电液中发生短路，快速实现了电池的完全放电。此方法的弊端在于电解液浓度及温度会影响电池放电速度，电池内的有价金属会溶解至导电液中，降低金属回收率。...但机械分选法回收并不能彻底分离废旧锂离子电池中的各元件，人们尝试采用了高温热解的方法，即把电池放在马弗炉中加热，除去电池中的有机溶剂。

来源：高工锂电2019-01-29

此外，与现有技术相比，natron的电池提供了更高的安全性，因为它们在过充电，硬短路，钉子穿透和外部加热到200°c以上时是不可燃的。

来源：嘉峪检测网2019-01-21

涂布加热温度过低或烘干时间不足会使溶剂残留，粘结剂部分溶解，造成部分活性物质容易剥离；温度过高可能造成粘结剂炭化，活性物质脱落造成电池内部短路。...4、短路测试：将电池充满电后用电阻不大于50mω的导线将电池正负极短路，测试电池的表面温度变化，电池表面

来源：国网江苏2019-01-17

软包电池与常见方形电池的最大区别在于其壳体为铝塑膜材料，延展性好、重量轻、能量密度高，在过充、短路、加热等极端工况下，电池内部产气易导致壳体发生形变。

来源：新能源电池圈2019-01-16

2019年第一篇打算和大家一起学习下关于锂离子电池的安全性方面的文章，重点讲的是电池内部的反应热来源和产生原因，以及电池在加热，过充，短路状态下发生爆炸的机理。...第二，sei膜的分解反应一般在100℃左右，放热量很低，以此热量来加热电池，仅会使其升高几度不会带来危险。

来源：安青网2019-01-03

同时检查电缆沟、端子箱出线孔洞、进出室内通道等是否封堵严实，严防因小动物引起的短路跳闸事故。...巡视人员在巡视时对变电站的设备进行测温以及机构箱、端子箱等户外设备的保温、密封、加热装置运行状况及气体压力值等进行了全面检查。

来源：安徽威达环保2018-12-24

催化剂模块设计有效防止烟气短路的密封系统，各层模块规格统一、具有互换性。在加装新的催化剂之前，催化剂体积满足性能保证中关于脱硝效率和氨的逃逸率等的要求。...ggh换热器原烟气进口温度在90℃左右，ggh原烟气出口温度大于250℃；再通过高炉煤气热风炉加热系统，将原烟气温度稳定加热至280℃（并留15%余量），确保scr脱硝处于最佳反应温度区。

来源：中企网2018-12-19

所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。...温度过低的话同样不行，气温过低的情况下，电池中的金属锂会发生沉积，从而造成电池内部短路，尤其是磷酸铁锂电池。