来源：高工锂电2022-02-28

换电业务上，换电模式作为新能源重卡的重要商业模式，具备充电快、解决续航焦虑、提升车辆运营效率等优势，特定场景需求的电动重卡换电正加速到来。

来源：CATL宁德时代2022-02-23

除了环保问题，用户最担心的就是由于充电慢、充电难、续航焦虑等带来的运营效率问题，当前的充电模式无法真正解决用户痛点，因此，换电模式应运而生。...此次投放的电动干线重卡及渣土车均采用宁德时代大容量磷酸铁锂电池，不仅可以实现零排放、零污染，同时满足大功率快充，实现3-5分钟内快速换电，克服了重卡车辆在充电时间、续航里程方面的焦虑，极大程度提升车辆运营效率

来源：国网甘肃电力2021-12-02

届时将完成全省充电桩启停、寻址路线规划，彻底消除电动汽车续航焦虑。

来源：宇通环卫2021-10-08

那么，如何解决纯电动环卫车的作业续航焦虑呢？今天带您揭秘宇通环卫新能源产品的快充功能！纯电动车辆的续航能力可以细化成两个能力，一是提升满电状态的续航能力，另一个就是快充补电能力。

来源：两江新区官网2021-06-29

通过“换电服务+车电分离”的创新模式，长安逸动ev460换电版解决了营运车辆“续航焦虑”问题，极大提升了车辆运营效率。两江新区党工委委员、管委会副主任李顺出席活动。

来源：高工锂电2021-05-07

电动汽车长续航发展下，国内外主力电动乘用车续航普遍突破600km，续航焦虑逐步化解，但随之而来充电便利性成为用户端关注的新“痛点”。

来源：新华社2021-04-28

在行业“里程焦虑”“续航焦虑”背景下，长续航成为行业集中攻坚的头号任务。当前解决这一问题主要有两种技术路线，即三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2021-02-01

此外，续航里程精准度下降，引发消费者续航焦虑等。如气温从25℃下降至-20℃，汽车动力电池所能释放的电量会降低30%，与此同时，充电所需的时间也将增加。...尤其在车辆使用空调时，纯电动汽车续航里程至少下降17%。而磷酸铁锂电池低温性能较三元电池更差，冬季续航打折问题尤为显著。

来源：电池中国2021-01-11

蔚来此次发布的算半固态电池能量密度上已经提至360wh/kg，与现有主流液态三元电池（245wh/kg）相比，可以看出已经有明显进步，在解决续航焦虑方面已经是质的飞跃。...届时，搭载150kwh电池包，蔚来全系车型nedc续航将大幅提升，如2018款es8续航730km+，全新es8续航850km+，es6和ec6续航900km+，et7 续航1000km+。

来源：中新网2020-12-09

车电分离的换电模式，有效解决了电动汽车的“续航焦虑”。

来源：北极星储能网2020-12-03

超级快充，作为缓解电动汽车续航焦虑、解决充电时间过长，补齐行业短板的重要手段。然而，超级快充和电动安全能否兼得？“5分钟，行驶400公里”能否真正实现？

来源：新浪汽车2020-11-18

相对照，车作为交通工具，满足远距离出行是人们对其最根本的需求，而纯电动车最大痛点一直是续航焦虑，且汽车充电又远远不如手机方便。一旦没电了，车就完全不能移动，也无法凭人力推去充电站，驾乘者陷于困境。

来源：高工锂电2020-11-10

其优点在于：1、降低购车首付款，以创新模式促进新能源汽车市场发展；2、鼓励充换电相结合模式，解决现阶段新能源汽车续航焦虑、充电慢、寿命衰减的痛点；3、促进资源节约和环保，促进动力电池标准化和回收再利用。

来源：中国能源报2020-10-28

“续航里程到了500公里就不用再往上提了，对于真正常用的新能源汽车来说，500公里的续航足够。”上汽集团技术中心副主任朱军在谈及里程焦虑时坦言，令用户焦虑的或许并不是里程，而是里程是否被“虚标”了。

来源：E车汇2020-08-26

近期，几何品牌旗下的第二款产品几何c，就用“真续航”再次将消费者对于纯电动车的续航焦虑打破。“真续航”基于什么样的环境测试而来？与一台电动动汽车产品的真实续航有无差别？

来源：快科技2020-08-18

当前，由于电动汽车充电时间较长、以及充电不够便利的原因，不少电动车主都有续航焦虑。如何缓解用户的续航里程焦虑，也成为了各家车企的重点工作。

来源：腾讯汽车2020-08-13

相比充电，换电模式具备很多独特优势，但是否能成为未来产业通用型商业模式彻底解决续航焦虑？

来源：电网头条2020-08-12

多维度缓解续航焦虑，这是新能源汽车下乡必过的第二道坎。再一道坎，也是农村居民购置电动汽车会重点考虑的因素，即是充电设施的安全性。《报告》显示，线上调研中43...另一个备受农村居民关注的重点在于新能源汽车的续航能力。

来源：国家电网报2020-08-11

康迪电动汽车董事长胡晓明曾直言，换电模式可以解决电动汽车成本高、续航焦虑、充电难、寿命衰减、安全风险五大问题。安全是新能源汽车发展必须坚持的底线。...换上电池后，出租车续航里程在250千米左右。每千米费用略高于用充电桩充电，但低于燃油车加油费用。尽管换电模式的成本相比充电模式的成本要高一些，但节约了时间成本，所以对于出租车来说，效益还是有所增加的。

来源：国家电网报2020-08-11

康迪电动汽车董事长胡晓明曾直言，换电模式可以解决电动汽车成本高、续航焦虑、充电难、寿命衰减、安全风险五大问题。安全是新能源汽车发展必须坚持的底线。...换上电池后，出租车续航里程在250千米左右。每千米费用略高于用充电桩充电，但低于燃油车加油费用。尽管换电模式的成本相比充电模式的成本要高一些，但节约了时间成本，所以对于出租车来说，效益还是有所增加的。