来源：中关村在线2015-11-27

意味着同样体积的电池，锂空气电池的储电量是其他锂电池的10倍。研究人员表示，剑桥实验室中展示的电池系统效率达90%，可充电2000次。剑桥大学这种锂空气电池的化学原理其实十分简单。

来源：汽车经理人2015-11-23

这种石墨烯聚合材料电池的使用寿命较长，是传统氢化电池的四倍，锂电池的两倍。且因石墨烯的特性，此电池的重量仅为传统电池的一半，使得装载该电池的汽车更加轻量化，进而提高汽车燃油效率。...据《世界报》此前消息，西班牙graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶

来源：中国电池网2015-11-13

按照它的说法，这个电池的储电量是目前市场最好产品的3倍，用这种电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，充电时间不到8分钟。我想对这件事进行一下分析，跟我们现在电池到底有多少区别呢?...大家看一下这张图，纵坐标是电池的电压，横坐标是容量，从这张图上大家可以看得很清楚，我们现在的锂电池无论是小型的锂电池，还是电动汽车上用的动力电池，无论是钛酸锂电池，还是磷酸铁锂电池，大概情况这上面看得比较清楚

来源：搜狐2015-11-06

日本经济产业省预计首先于2020年左右改进锂电池，使之充满电后可以从东京开到名古屋，最远行驶350公里的路程。接下来在2030年前，日本经济产业省将进一步研发蓄电电池，希望可使其储电量达到500wh。

来源：盖世汽车网2015-11-04

在理论上，石墨烯超级电容能比锂电池储存更多的电量。陆博士成功将足量的石墨烯制成一个超级电容，能够储存和锂电池一样的电量并且将充电耗时压缩到4分钟以下。...石墨烯也已经运用到汽车电池研究领域，西班牙一家以工业规模生产石墨烯的公司graphenano同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶

来源：中关村在线2015-07-19

石墨烯锂离子电池结构示意去年曾有新闻报出，西班牙一家公司同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到...锂电池的出现促进了智能电子设备的发展，而石墨烯是否会是改变锂电池短命现状的救星，从现在的市场期望来看，这种可能性还是很大的。

来源：长江有色金属网2015-07-09

这四款车无一例外地都采用了锂电池或镍氢电池，因此也可以看出，在上述4种动力电池中，锂电池与镍氢电池是竞争最为激烈的2类电池。动力电池的各项性能是相互平衡的，或者说"牵制"的。...超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的安全性

来源：电源在线网2015-07-07

这四款车无一例外地都采用了锂电池或镍氢电池，因此也可以看出，在上述4种动力电池中，锂电池与镍氢电池是竞争最为激烈的2类电池。动力电池的各项性能是相互平衡的，或者说牵制的。...超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的安全性

来源：知乎2015-05-04

电容的储电量确实和电压平方成正比，。所以均衡功率输出的时候，放电曲线会是这样子。前一阶段电压下降比较慢，后面逐渐加速越来越快，直到降低到某个不可用的电压之下。...成本太高，每千瓦时需要2000~5000美元，相比之下锂电池的成本只有500~1000美元。即使是不在乎体积和重量的应用，初期在超级电容上的投资也是相当大的负担。

来源：中电网2015-04-28

固态电池中，固态电解质替代了传统锂电池常用的液态电解质。固体状态能保存更多的电量，同时可以用金属锂替代传统电极。...appliedmaterials公司并未透露用他们的技术生产出来的固态电池价值几何、储电量如何以及充电时长多长。

来源：盖世汽车网2015-04-07

超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的是安全性...这四款车无一例外地都采用了锂电池或镍氢电池，因此也可以看出，在上述四种动力电池中，锂电池与镍氢电池是竞争最为激烈的两类电池。许多业内人士对功率密度、能量密度、最大容量等参数各有说辞。

来源：盖世汽车网2015-04-03

超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但遗憾的是比容量低，体积较大;锂离子电池的难题电压是这几款电池中等级最高，比容量高...根据这些电池自身的特点和车辆使用的特性， hev会选择镍电池和锂电池，phev主要选择超级电容器 、氰化物镍电池和锂电池，超级电容器是和其他电池结合在一起使用。

来源：盖世汽车网2015-04-03

超级电容器的特点是可承受瞬间大电流充放电，但储电量低，不能驱动车辆长时间的使用;金属氢化物电池具备大电流充放电能力，安全性好，但是比容量低，体积较大;锂离子电池的电压在这几类电池中最高，比容量高，但它的是安全性...这四款车无一例外地都采用了锂电池或镍氢电池，因此也可以看出，在上述四种动力电池中，锂电池与镍氢电池是竞争最为激烈的两类电池。许多业内人士对功率密度、能量密度、最大容量等参数各有说辞。

来源：电动汽车时代网2015-03-20

如果使用这种材料制作电池，理论上电池重量能比传统锂离子电池减半，厚度也会大幅缩小，储电量高出数倍，并且按照美国伦斯勒理工学院研究人员估算，石墨烯阳极材料比锂离子电池中常用的石墨阳极充放电速度要快10倍。...此外，像特斯拉这样的电动汽车领导厂商已投巨资建设锂电池工厂，因此短期内很难再投资开发一种全新电池。或许更现实的做法是利用石墨烯的特性提升现有锂电池性能。

来源：科技日报2015-02-27

这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。

来源：中华工商时报2015-02-26

目前全球在电池领域的研发不仅限于石墨烯，比如日本就在研发利用镁生产性能更高、成本更低的蓄电池;瑞典有机构正研究利用碳纤维来提高锂电池的性能。但这些新技术还需要多年才可能真正实用化。...2004年才诞生的石墨烯是目前已知材料中最薄的一种，如果使用这种材料制作电池，理论上电池重量能比传统锂离子电池减半，储电量高出数倍，按照美国伦斯勒理工学院研究人员估算，石墨烯阳极材料比锂离子电池中常用的石墨阳极充放电速度要快

来源：新华网2015-02-22

如果使用这种材料制作电池，理论上电池重量能比传统锂离子电池减半，厚度也会大幅缩小，储电量高出数倍，并且按照美国伦斯勒理工学院研究人员估算，石墨烯阳极材料比锂离子电池中常用的石墨阳极充放电速度要快10倍。...此外，像特斯拉这样的电动汽车领导厂商已投巨资建设锂电池工厂，因此短期内很难再投资开发一种全新电池。或许更现实的做法是利用石墨烯的特性提升现有锂电池性能。

来源：长江商报2015-01-19

而其中为人们所熟知是石墨烯聚合材料电池，即超级电池，其成本比传统锂电池低77%，重量也仅为传统电池的一半，但储电量却是目前市场上性能最好的电池的三倍，以此为电力的电动车将会大大突破以往电池行驶里程的限制

来源：雷锋网2015-01-13

由于电解质的电压限制，其他公司研发出的纯锂固态电池都只能被迫降低储电量，而seeo的这款电池则可以避免这个问题。...这家刚获得1700万美元e轮融资的电池公司很快就有了新成果，他们研发出了一种新型锂电池，容量是目前常见电动汽车电池的两倍。与传统锂电池不同，这是一块固态电池，而传统锂电池的内部是液态电解质。

来源：上海证券报2014-12-26

技术参数表明，这种石墨烯聚合材料电池性能卓越，储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟;使用寿命是传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍;重量为传统电池的一半