来源：高工锂电2020-10-09

，对应使得极片面积、隔膜面积及电解液量下降），同时高镍材料钴含量较小，具备从正极本身进一步较ncm523降本的潜力。...从降成本角度来看，为实现2025年100美元/kwh的度电价格，动力电池依旧需要进一步成本的下降，高镍材料的使用可以带来四大材料各环节用量的进一步下降（原理方面来说，由于正极克容量的提升，使得正极涂布面积下降

来源：出行一客2020-09-15

811电池降低了高镍材料中钴的用量，降低了成本，也减少了供应链风险，是目前能量密度最高的电池。最重要的是，高镍电池能够有效提升电动车的续航里程，降低电池成本，提升竞争力，来“打败”传统燃油车。...三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料锂电池。根据镍钴锰或镍钴铝三种元素配比量不同，可大致分为333、532、622、811等。

来源：高工锂电2020-09-10

金属锂粉稳定性差，对环境要求极为苛刻；电池生产制造过程中，高镍材料对环境湿度控制的要求更高，由此带来制造成本上升，从而进一步限制其规模化的速度。...ncm811材料受其高镍含量、表面残碱高、热稳定性差等因素的制约，对正极材料生产厂家及电池企业的生产制造环境及技术水平，提出了更高的要求，因而在一定程度上限制了高镍材料的大规模商业化。

来源：盖世汽车2020-09-07

三元材料电池中，高镍材料电池的能量密度最高，523中镍材料电池相对高镍而言安全性更好一些，成本也更低一些，目前这类电池在乘用车领域配套量是最大的。...锰酸锂通常与三元材料混合，它的成本会比较低一些，电池的能量密度大致在180瓦时/公斤的水平，主要应用于物流车的市场。

来源：高工锂电2020-09-01

二是材料开发上，通过设计开发高电压材料，提升单电芯能量密度。提升锂离子电池能量密度的方法主要有两类：1）提升活性物质材料的比容量，例如常见的高镍材料，富锂材料；2）提升材料的电压。

来源：电池中国2020-08-24

高镍材料体系电池已成新车“常客”，无钴电池初露端倪、ncma四元电池蠢蠢欲动、固态电池风声渐起，ctp、刀片电池等工艺创新让电池续航、安全再上新台阶；另一方面，在高安全、低成本的诉求，以及技术提升下，磷酸铁锂重回乘用车舞台

来源：海狸新能源2020-07-10

高镍材料表面由于吸水变质产生的lioh等物质会与电解液反应，造成容量衰减和安全问题。因此对高镍材料的改性技术是重要的发展方向。...（1）镍含量越高，材料比容量越高。ncm811材料比容量可达210mah/g,比ncmiii材料增加近25％。（2）镍含量越高，材料储存和开发难度越大。高镍三元材料极易吸水变质，降低容量和循环寿命。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-06-18

松下：松下与特斯拉深度绑定，最早采用镍钴铝酸锂（nca）高镍材料体系，主要以圆柱电池为主，目前产品由18650向21700转变，并实现了供货。...目前电芯的能量密度已经超过300wh/kg，电池体系中采用了nca和硅碳负极复合材料。另外松下拥有方型电池生产能力，但是规模较小，主要产能在中国大连和日本himeji。松下与丰田合作较为紧密，绑定也比

来源：环球杂志2020-06-12

但是高镍材料由于技术门槛高，生产难度大，对企业的科研能力和研发投入都提出了更高要求，短时期内难见成效。据了解，日韩锂电企业如松下、lg化学以及三星sdi等，都在积极攻关高镍材料电池，但进展并不顺利。

来源：起点锂电大数据2020-06-03

04厦门钨业厦钨新能源的主营业务为锂离子电池正极材料的研发、制造和销售，产品涵盖钴酸锂、三元材料、前驱体、锰酸锂、磷酸铁锂、高镍材料、nca等系列能源新材料产品。

来源：电池中国网2020-06-01

国内高镍材料大厂逐步恢复生产，但由于仍有原料库存，近1月氢氧化锂采购需求有限。叠加海外需求受疫情传导影响，订单逐步削减，氢氧化锂海外订单同步减少或推迟。...据调研，6月下游材料端需求暂无恢复迹象，7月中上旬或有起色。当前市场碳酸锂成交量仍较零星，市场供应仍较充足，部分冶炼企业意欲签订长单，另有部分下游企业基于成本考虑有意试样盐湖碳酸锂。

来源：宁波材料技术与工程研究所2020-05-27

目前，以锂金属为负极、三元高镍材料为正极的液态锂二次电池是实现500 wh kg-1中短期储能目标的最佳候选材料之一。...针对以上问题，中国科学院宁波材料技术与工程研究所新型储能材料与器件团队长期以来进行了大量的界面保护结构设计，已在前期取得了一定进展（nano energy2017, 39, 662-672；adv. funct

来源：中国能源报2020-05-20

目前，已知可行的无钴电池技术方案包括：使用其他金属代替钴、精细调控高镍材料组分等。在电池高镍化趋势渐明的背景下，不断提升镍含量，同时降低钴含量成为多数电池企业的选择。...2019年7月，长城汽车旗下子公司蜂巢能源发布无钴材料的电芯产品。无钴材料性能可以达到三元锂电池811型同等水平，材料成本降低5%-15%，电芯成本可降低约5%。

来源：NE时代2020-05-19

、掺杂mg和al、mn的无钴高镍材料可以抑制正极和电解液的副反应，安全性也好于高镍含钴材料。...实验数据表明：1、用al和mg替代co元素同样能够获得非常低的li/ni混排率，这表明co元素对于抑制li/ni混排并不是必须的；2、掺杂mg和al都能抑制高镍材料的h2-h3相变，从而改善循环寿命；3

来源：盖世汽车2020-05-14

此外，三元锂电池方面也一直在寻找电池“无钴化”的实现途径，或找到能够代替钴的元素，或对高镍材料进行升级调控，或对多种材料进行耦合等方法，同时，完整的电池回收体系也能够缓解钴资源压力，进一步降低动力电池材料的成本

来源：电池中国网2020-05-07

因为高镍材料必须要在纯氧环境中高温合成，窑炉材质必须耐氧气腐蚀，并且要求烧结时温度不能高于800℃，而采用碳酸锂作原料，导致碱性过强，对湿度的敏感性增强，影响电池性能。...氢氧化锂是制作高镍811电池必不可少的关键材料。

来源：中国电动汽车百人会2020-04-16

综合考虑性能和成本，通过精细调控高镍材料组分、煅烧温度、烧结气氛，做到相对“无钴”的高镍低钴材料才是可行的。...“无钴化”的方案包括：用其他有类似作用的元素替代钴；多个材料体系耦合；使用阴离子氧化还原对；精细调控高镍材料等。“无钴“是一个重要的研究目标，但也需要注意性能指标。

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

再加上高镍材料体系易膨胀，对设备精度和耐腐蚀性，要求较高。...和目前的三元材料523、811、nca相比，ncma四元材料的镍含量逼近 90%，同时钴含量进一步降低。

来源：高工锂电2020-03-04

相比ncm，nca电池的制造难度更大，由于高镍材料荷电状态下的热稳定性较差，导致电池的安全性下降，因此nca电池需要从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计。...在高镍材料方面，2019年国内ncm811出货量超过20000吨，主要应用在动力电池领域。其中仅宁德时代装机就达2gwh；而nca出货量仅3500吨左右，主要应用在电动工具、3c数码电池领域。

来源：电池联盟2020-03-02

其次，在高镍材料中，镍比例越高，正极材料的热稳定性就越差，在遇到高温、外力冲击等情况时，高镍电池会存在安全隐患。此外，高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀。...就三元电池领域而言，由于镍材料在提升能量密度方面的优势，高镍化已然成为当前产业研发的重点。