来源：北京日报2016-03-26

目前，首批33个快充桩已投入使用。目前这33个充电桩运行情况良好，每天都有很多车来充电，基本没有闲的时候。集美控股集团有限公司负责人赵建国介绍。

来源：中国宁波网2016-03-24

杭州湾大桥南岸、慈城、奉化、宁海4个服务区，双向共有8个充电站，每个站均设有4个快充桩，单个快充桩功率为60千瓦，单车单次充电时间约在30至50分钟左右。...数年前，全市建立了68个慢充桩，目前已几近闲置，未来，这些慢充桩也有可能经过技术升级改造，成为能够适应新国标的慢充桩，虽然不及快充桩顶用，但也能够解决一些燃眉之急。

来源：充电桩视界2016-03-24

根据京津冀充电设施协同建设的需求，国网北京市电力公司2016年计划建设14座高速公路快充站、5880个城市快充桩，今年年底前实现北京区域内高速公路服务区全覆盖。...同时国网的采购价格适中是市场中最好的,15年的平均中标价在1.5元/w,社会上的政府招标和民间采购的快充桩目前低于1元/w,所以能否进入国网招标体系和产业链对于设备制造商来说,盈利水平会有很大差别。

来源：第一电动网2016-03-21

书归正传，下面展示测试的充电速度，可以看到在0摄氏度气温下，充电功率仅为3.1331kw，充电电流仅9.7a，这样的充电功率，对于30kw的直流快充桩来说，是有一些资源浪费的。

来源：国家电网报2016-03-21

今年，该公司计划在金华市建设电动汽车快速充电站34座，共计200个直流快充桩。...根据国家电网公司统一部署，金华供电公司将加快电动汽车快充网络建设，在城市核心区域布点，实现高速公路服务区快充网络全覆盖，深化车联网平台应用，加快充电桩实时状态接入。

来源：北极星输配电网2016-03-18

至2020年，天津市充电桩将达到两万根，而今年计划建设充电桩3000-5000根，其中直流快充桩达到一半以上，形成以慢充为主，快充为辅的遍布全市的充电桩服务网络。...天津54部新能源出租车上路 年内将建充电桩3000多根据天津市发改委相关负责人介绍，目前，天津市建有充电桩2000根，直流快充桩700根。

来源：英大网2016-03-17

先来介绍两个概念：快充vs慢充直流vs交流公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。直流快充直流快充桩的充电速度比较快。

来源：国网浙江省电力公司2016-03-17

在3月8日召开的国网金华供电公司电动汽车快充站项目建设启动会上，金华公司对2016年的电动汽车快充网络建设工作做出具体部署，计划在金华全市建设电动汽车快充站34座，共计200个直流快充桩。

来源：电车汇2016-03-16

由于整车拥有完善的电源管理系统，汽车直流充电的最大电流被严格的保护在了一个较慢的速度下，充满电可能需要4个小时，有车主，半个小时只充进去了11%的电，许多北京的新能源车主都已经把江淮汽车称之为快充桩毒药了...今天咱们就来说说直流快充的那些事。并不是所有纯电动都支持直流充电!许多人印象中，只要是新能源就一定会拥有直流充电接口。

来源：华夏时报2016-03-12

按照这样的费率计算，启辰e30完成一次充电大约需要充入20度电，快充桩耗时约为2小时，总共花费超过45元，其中有近一半的费用为停车费。...以位于东城区地坛南门的充电站为例，在已投入使用的30个充电桩中，分别有10个快充和20个慢充电桩，这些充电桩为国家电网所有。

来源：高工电动车网2016-03-09

建议公用充电站宜采用快充桩和慢充桩比例1：3或1：2的配套模式，如果使用面积允许，以3个快充桩配9个慢充桩，或4个快充桩配8个慢充桩为最佳，这样既可以满足一定量的充电需求，又可以避免车辆聚集的同时可以优化使用面积

来源：充电桩视界2016-03-09

虽然直流快充桩充电速度更快，但是受用电负荷和建桩成本的限制，在一个充电站里，直流快充桩的数量肯定是占少数的。为了利用有限的资源为更多人提供充电服务，必须补充一些交流慢充桩。

来源：北极星输配电网2016-02-25

一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。

来源：雪球网2016-02-25

◆一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。...直观的数据见下图：一个交流普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个直流快充桩成本普遍超过10万。

来源：电池中国网2016-02-06

+中途补电快充的形式。...不论哪种模式，都要提前做好规划，避免成为僵尸桩，而最终目标，则是要将充电终端连接成网，实现与车相伴，与人互动。

来源：中国电力企业管理2016-02-04

从技术上分类，直流快充桩充电时间短，在公共充电站应用率高，普通交流充电桩充电时间长，适合作为车主在住宅小区的专用充电桩。

来源：电气应用2016-02-02

在北京昌平区京密北路试点区域已经建设了10个试点路灯充电桩，其中8个慢充桩，常规充电时间约为4-5小时，2个快充桩，充电时间约为一个多小时。

来源：汽车点评网2016-01-27

这里有12个快充桩与24个慢充桩，可以满足不同车主的使用。

来源：汽车点评网2016-01-18

路面充电桩数量并不多，且主要以交流电（俗称慢充）为主，快充桩仅为一个。此充电车位也有专人进行看管，画面中远处走来的绿色身影便是。

来源：北京青年报2016-01-11

高效的快充桩普及仍面临巨大的阻力，由于快充对于电力的需求巨大，许多地方并不具备安装快充的电力条件，基础的电力设施成为阻碍快充充电桩发展的又一客观因素。