来源：供用电杂志2015-12-29

图3y品牌蓄电池现场测试内阻分布图蓄电池配套电源管理模块配置e品牌、p品牌、y品牌蓄电池配套的电源管理模块均为ftu-d300-2424-n或ftu-d300-2424-w型号，电源管理模块参数整定包括浮充电压和充电电流

来源：供用电杂志2015-12-28

图3y品牌蓄电池现场测试内阻分布图蓄电池配套电源管理模块配置e品牌、p品牌、y品牌蓄电池配套的电源管理模块均为ftu-d300-2424-n或ftu-d300-2424-w型号，电源管理模块参数整定包括浮充电压和充电电流

来源：电动汽车时代2015-12-17

三星 近两年随着新能源汽车市场崛起，三星作为世界第六大电动汽车电池制造商，为大众、奥迪、法拉利、宝马、菲亚特、江淮等国内外车企提供电池配套服务，在今年 10 月份，三星 sdi 还在西安建成了电池工厂。

来源：聊城新闻网2015-12-16

近日，据中国汽车技术研究中心新能源汽车动力电池产业发展研究室、新能源汽车和动力电池产业联席会统计，从电池配套量看，2015年110月份按电池类别分，中国配套磷酸铁锂电池企业前三名是比亚迪、深圳沃特玛和美国

来源：第一电动网2015-12-15

新能源汽车动力电池配套并非交钥匙，整体配套能力才是动力电池的核心所在。深圳沃特玛之所以跻身前两强另一个重要因素在于以电池为核心的新能源产业创新联盟带来的整体实力的释放。

来源：第一电动网2015-12-10

11月27日，青岛国轩年产10亿ah动力电池产业基地签约奠基仪式举行。该项目是国轩高科以北汽新能源莱西生产基地为依托，配套建设动力电池产业基地，主要为北汽新能源汽车提供电池配套。

来源：卡范CarFans2015-12-03

目前国内市场，涉及动力蓄电池配套生产企业有170多家，但实际上，可以进入到整车供应链的生产企业却仅有比亚迪、深圳比克、合肥国轩高科等不足10家。...而这些电池厂商虽然纷纷生产磷酸铁锂电池，但是电池容量等参数差距较大，发展水平参差不齐。

来源：中国电动车网2015-11-19

国内电池整车匹配能力低目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但实际上，能进入整车供应链的企业却仅有比亚迪、天能、力神、比克、万向等不足10家。...因此，车企自主投产电池，严格把关电池的合格率和利用效率，提高电池的稳定性和一致性也是对产品性能的必要追求。

来源：中国电动汽车网2015-11-18

国内电池整车匹配能力低目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但实际上，能进入整车供应链的企业却仅有比亚迪、天能、力神、比克、万向等不足10家。...相关阅读：看中国电池企业谁能与日韩企业一争高下中国锂电池行业将居全球第一 锂电池行业需求与投资分析

来源：大河报2015-11-12

就在新大新材发布进军锂电池配套产业的第二天，多氟多对外发布了对多氟多新能源项目的增资公告。多氟多新能源公司所生产产品正是年产3亿ah能量型动力锂离子电池组。...一哄而上 埋下产能过剩祸根尽管目前国内锂电池缺口巨大，并且随着政策对新能源汽车的支持，锂电池行业的缺口有可能进一步放大，但在目前这种一哄而上搞锂电池的背景下，已经有业内人士开始担忧：动力电池行业的疯狂布局

来源：中国电池网2015-11-11

这是我们主要的一些厂商和电池配套企业的一些情况。接下来分享一下汽车动力...第二部分是动力电池产业链形态及瓶颈。最后分享一下动力电池产业标准规范及政策引导。

来源：电动汽车资源网2015-10-26

电池方面，目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家，但能进入整车供应链的企业却仅有比亚迪、天津力神、深圳比克、合肥国轩高科等不足10家。...在这样的情况下，不仅特斯拉、宝马等外资车企选择跨国电池供应商作为配套商，国内生产新能源车型的自主品牌企业的电池也都来源于三星sdi、索尼、lg和atl等外资或合资电池厂商。

来源：中国质量万里行2015-10-15

从主流新能源乘用车车型的动力电池配套类型来看，电池组总成能量密度大多在60~100wh/kg，较国外目前120wh/kg的平均水平还有差距。...机构预计，在技术不断成熟、配套政策日趋完善的推动下，新能源汽车已步入产业化阶段，给动力电池带来市场扩容机遇。

来源：证劵日报2015-09-21

据《车辆生产企业及产品公告》数据显示，截止到2014年12月份，我国已有近150家节能与新能源汽车生产企业生产的1600余款产品，累计总产量不足16万辆，但涉及动力蓄电池配套生产企业却多达177家。...与此同时，新能源汽车的电池需求增长迅猛，锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的100余家。新一轮动力电池扩张热潮正在展开。

来源：电动汽车资源网2015-09-21

据《车辆生产企业及产品公告》数据显示，截止到2014年12月份，我国已有近150家节能与新能源汽车生产企业生产的1600余款产品，累计总产量不足16万辆，但涉及动力蓄电池配套生产企业却多达177家。...与此同时，新能源汽车的电池需求增长迅猛，锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的100余家。新一轮动力电池扩张热潮正在展开。

来源：电动汽车资源网2015-09-09

电池方面,目前国内涉及动力蓄电池配套生产企业有177家,但能进入整车供应链的企业却仅有比亚迪、天津力神、深圳比克、合肥国轩高科等不足10家。...在这样的情况下,不仅特斯拉、宝马等外资车企选择跨国电池供应商作为配套商,北汽、上汽、即将生产新能源车型的长城等自主品牌的电池也都来源于三星sdi、索尼、lg和atl等外资或合资电池厂商。

来源：北极星电力网2015-09-07

推动新能源大巴车、家庭用车、场地专用车产业化、规模化发展，加快新型储能电池配套建设、完善城乡充电设备、基础设施建设。重点抓好中博汽车、中车新能源汽车、新宇宙公司等企业创新发展。

来源：腾讯汽车2015-09-02

很显然，我国的新能源车电池配套供应商企业还远远没有达到一定的规模。...以目前国际上主流的新能源车动力电池配套供应商来看，韩国lg和日本松下无疑是最大的赢家，其中前者几乎已经占据了所有欧洲插电式混合动力车型的电池配套市场，而松下之所以出名还是仰仗于特斯拉的帮衬。

来源：腾讯汽车2015-09-02

很显然，我国的新能源车电池配套供应商企业还远远没有达到一定的规模。...以目前国际上主流的新能源车动力电池配套供应商来看，韩国lg和日本松下无疑是最大的赢家，其中前者几乎已经占据了所有欧洲插电式混合动力车型的电池配套市场，而松下之所以出名还是仰仗于特斯拉的帮衬。

来源：长江有色金属网2015-07-09

尽管在国内涉及动力蓄电池配套生产的企业有177家，但能够进入整车厂供应链的只有比亚迪、力神、国轩、万向、比克等少数几家，而能够进入国际整车或者合资企业新能源车企供应链的则几乎没有。...主流动力电池优劣势分析当前比较主流的电池，包括超级电容器、金属氢化物镍电池、锂离子电池、燃料电池。