来源：中国能源报2020-09-30

相比之下，我国的天然气储运基础设施相对完善。...基于这一现状，魏蔚认为，氢的特点、运送途径以及未来发展趋势与天然气非常相似，因此，可充分利用原有的天然气基础设施，例如，天然气管道掺氢、加油加气加氢合建站等，解决氢气基础设施缺乏的问题，拉动氢能终端消费潜力

来源：中国能源报2020-09-30

欧洲汽车工业协会（acea）、欧洲汽车零部件供应商协会（clepa）以及部分汽车制造商日前纷纷表示，欧盟目前充电基础设施的数量不足以支撑新气候目标的实现,应该出台相关的扶持政策。cl...根据欧委会此前发布的《欧盟氢能战略》，欧盟将分三个阶段发展氢能，首阶段将在2024年前建成至少6吉瓦的“绿氢”项目；第二阶段为2025—2030年，氢能将成为欧盟能源体系的重要组成部分，将有多个区域制氢产业中心

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-29

仅使用可再生能源产生的电进行电解水产生的氢气被称为绿氢。wunsiedel的工厂将使用siemens energy的silyzer 300设备制取绿氢。...9月25日，西门子智能基础设施与wun h2gmbh签署了在德国巴伐利亚北部的wunsiedel建造电解制氢厂的合同。该工厂在初始开发阶段的功率为6兆瓦，将仅使用可再生能源运行，并且不会产生二氧化碳。

来源：中国能源报2020-09-24

“为实现赶超，我国在核心技术能力、关键装备、标准体系、基础设施和人才队伍建设方面均亟待加强。”...“近两年，学术界热议灰氢、蓝氢和绿氢。我认为，首先要做便宜的氢。”彭苏萍指出，氢燃料电池汽车用氢成本需控制在40元/千克方有竞争力。欧阳明高则认为，氢气消费价格低于30元/千克才能与柴油重卡相竞争。

来源：北极星氢能网2020-09-22

氢能产业链进一 步优化，应用场景进一步拓展，燃料电池汽车实现规模化商业应 用，将四川打造成为国内国际知名的氢能产业基地、示范应用特 色区域和绿氢输出基地。 1.提升技术水平。...到 2025 年，燃料电池汽车（含重卡、中轻型物流、客车） 应用规模达 6000 辆，氢能基础设施配套体系初步建立，建成多 种类型加氢站 60 座；氢能示范领域进一步拓展，实现热电联供 （含氢能发电和分布式能源

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-11

这包括提供加速部署的综合方法，辅以适当的法规和政策、有针对性的研究和开发，以及对新产品和服务进行全面示范和验证的基础设施。...报告称，到2050年，英国海上风能产生的绿氢将会比蓝氢便宜。蓝氢是通过甲烷的碳捕获和储存产生的。

来源：拉瓦锡17872020-09-10

燃料电池汽车市场的培育和成长除了依赖于加氢基础设施的发展外，还需要发展新的供应链和制造能力，特别是支持市场加速发展的大规模生产能力（可再生氢气）。...结论8.由于业界的努力和政府的激励措施，支持加州氢气需求增长的可再生能源和绿氢供应继续增长。总结2019年6月到2020年6月对加州氢能及燃料电池汽车消费来说是一个挑战。

来源：氢促汇2020-09-08

通用电气在2019年2月就与澳大利亚氢气基础设施开发商h2u签署协议，计划在南澳大利亚林肯港部署10mw可燃烧100%氢气的燃气轮机机组。...就在今年4月，欧洲氢能组织（hydrogen europe）发布的《为实现欧洲绿色协议的2×40gw绿氢行动计划》中明确提到，欧洲的氢工业致力于保持一个强大的和世界领先的电解槽工业和市场。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-31

guzmann说：“通过基于lohc的系统，我们可以提供氢气基础设施解决方案，以弥补这些不足，使绿氢能够安全灵活地从全球具有成本竞争力的来源运输到任何需要绿氢的客户。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-08-26

为了实现长期目标，需要继续对氢基础设施进行投资并提供政策支持。”现场*：现场费用不包括运输和仓储费用。（翻译来源：wood mackenzie）...wood mackenzie研究总监prakash sharma在8月20日的新闻发布会上说：“成本是当今氢能产业最大的挑战，目前绿氢的成本是化石燃料氢的2-4倍。到2030年，这种情况将会改变。

来源：西门子能源2020-08-20

—— 钱智民国家电投董事长西门子能源正在通过构建多维能源转换系统（power-to-x）的基础设施帮助客户实现其去碳化目标，并为全球范围内的跨行业去碳化做出贡献。...只有当使用的电力完全来自风力发电、太阳能发电、水力发电或地热发电等可再生能源时，其电解产生的氢气才能被称为“绿氢”。

来源：势银能链2020-08-14

势银能链了解到，普拉格能源不仅销售fc产品，还同时提供氢气供应基础设施和配套服务。...同时也使其绿氢供应能力大大提升，增强其为全球电解制氢市场提供服务的能力。普拉格能源表示，公司将继续执行其先前宣布的在美国和欧洲建立绿色液态氢产生设施网络的战略，同时继续与多个战略合作伙伴合作。

来源：hydrogenfuelcellinfo2020-08-05

电解槽，运输基础设施和氢存储，是绿氢的前期成本，加上电价的不同成本，是绿氢成本高昂的关键所在。...要生产可再生/绿氢，就需要利用可再生能源电力。通过创造需求，绿氢可以增加可再生能源的生产能力。

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-28

（来源：微信公众号“车用氢能产业蓝皮书” id：catarc_hydrogen）oliver zipse表示：“德国政府已经认识到绿氢对于未来能源系统的重要性，我们非常欢迎对于绿氢的各种推广举措。

来源：北极星氢能网2020-07-24

在风电、光电国内我们算了一下“绿氢”大概每公斤200元以下，这个目标对氢的成本是有一个很好的表现。...普华永道2020年《绿氢的黎明》报告里面预计本世纪中叶实验用氢达到5亿3000万吨，现在我们国内2500万吨的产量。

来源：中国能源报2020-07-22

就在这一报告发布的前两天，欧盟委员会推出了欧盟氢能战略，计划在2050年前完成“碳中和”目标，并将“绿氢”作为未来发展的重点领域。...要实现欧盟的“绿氢”发展目标，欧盟基础设施建设仍有待完善。数据显示，欧盟目前每年消耗氢气总量约800万吨，而欧盟生产的氢气大多来自化石能源天然气，可再生能源制氢产能相对较小。

来源：拉瓦锡17872020-07-20

欧洲氢能协会发布的2*40gw绿氢计划中，也涉及到未来利用地中海管网将非洲的绿氢送至欧洲大陆。...（来源：微信公众号“拉瓦锡1787” id：hydrogen2050 作者：氢能首席观察员）7月17日，来自9个欧盟成员国的11家欧洲天然气基础设施公司宣布了欧洲氢能基础设施主干网络研究报告。

来源：燃料电池与氢能观察2020-07-14

德国——ht2020年3月消息，为实现德国的减排目标，德国提出get h2计划，致力于在风能和太阳能资源丰富的区域实现绿氢工业化生产并与下游应用领域连接，进而逐步打造覆盖全德的氢基础设施。

来源：势银能链2020-07-13

2040年，韩国政府规划70%的氢来源于绿氢，其中一部分来源于国内市场，韩国国内目前可再生发电成本全球最高，要想有竞争力降本方面还有很长路要走，为此韩国将眼光投向国外进口。...氨的最大优点是比其他氢能载体密度高，而且无须脱氢工艺，可直接用于燃烧，燃烧时不排放co2、也可直接用于发电、工业锅炉和水泥窖炉等工业领域，且储存和运输可利用lpg等既有的基础设施，氨加注站须进行脱氢和提纯工艺

来源：pv-magazine2020-07-07

总体而言，该战略明确指出，只有通过解决从需求到生产，基础设施和市场规则的整个价值链，才能实现欧洲的全面氢战略。...绿氢，蓝氢和灰氢该计划指出，欧洲氢战略将最大限度地利用绿色氢，但它承认，出于成本原因，蓝色氢将起过渡性作用。绿氢是由可再生能源产生的，没有任何碳排放，而蓝色和灰色是经过改造的天然气，因此会释放碳排放。