来源：经济日报2015-04-02

目前常用的锂离子电池1991年才开始商业化，主要有钴酸锂、磷酸铁锂和锰酸锂3种类型。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下不稳定，其他两种能量密度不高。...对于那些已投巨资建设锂电池工厂的企业，短期内很难再投资开发一种全新电池，利用石墨烯的特性来提升现有锂电池性能，或许更为现实。

来源：车云网2015-04-01

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。...不仅是戴森，在过去的几年里，这家名为sakti3的公司还收到过来自通用等多家企业的投资。

来源：cnbeta网站2015-03-31

现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。...国内某新能源生产企业的技术人员告诉记者，电池续航里程的长短在很大程度上取决于电池储能能力即单位体积的能量密度。要提高电池的单位能量密度，一是提高工作电压，二是提高电极材料的能量密度。

来源：锂电网2015-03-25

国内企业以磷酸铁锂为主，日韩企业以锰酸锂和三元锂为主，新能源汽车龙头特斯拉，先前采用钴酸锂，目前改成了三元正极材料。...4、国际巨头步步紧逼 国内需不断创新在动力电池这一块，照理来说国内企业应该和其他行业的企业一样，享受着中国制造的低成本，在价格上具有竞争力。

来源：电动汽车时代网2015-03-20

这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。

来源：鑫椤资讯2015-03-09

节后碳酸锂企业报价继续上调，幅度最高达5%以上，不过国内钴酸锂企业暂时尚未作出反应，企业认为：原料价格的上涨势必会对钴酸锂企业生产成本造成一定压力，但产品价格能否再度上调，还需要考虑下游的接受程度。

来源：科技日报2015-02-27

这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。

来源：第一电动网2015-02-25

价格大战一旦触发，许多中小动力电池企业将有可能出局，比如当前号称磷酸铁锂的价格可以做到2000rmb/kwh，这个价格还有多少利润在，企业如果真的这个价格出货能坚持多久，全凭企业实力了。

来源：新华网2015-02-22

这些电动汽车多数以锂电池为动力，主要是钴酸锂电池、磷酸铁锂电池和锰酸锂电池三种。钴酸锂电池能量密度最高，但高温下最不稳定，其他两种能量密度不高。这些缺陷严重影响了电动汽车的续航和充电性能。

来源：微型电动车网2015-02-15

正极材料截止2月13日，国内钴酸锂主流价在171000-175000元/吨左右。维持前期水平。...负极材料近期天然石墨市场较为淡定，春节临近不少企业已经进入放假模式，但也有一些企业表示春节期间生产车间仍在正常开工，但整体的出货状态明显进入淡季，基本都是按前期订单提货。

来源：长江商报2015-01-19

据悉，该产业园还计划在今明两年引进20至30家石墨烯企业，并雄心勃勃地制定了2020年前达到400亿产值的目标。...此前，全球的汽车制造商们主要以三种锂电池为动力：镍钴铝酸锂电池(钴酸锂电池)、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池。

来源：中国科学报2015-01-14

从研发角度而言，各类产业链相关企业应该摒弃"小农经济思想"，组成产业联盟，好好研究未来发展思路和路径，将电网公司供、电池厂、电动汽车等组合起来，解决现实问题和矛盾。顾国彪说。...顾国彪指出，以如今风头正劲的美国特斯拉公司为例，其采用的柱状18650钴酸锂电池技术较为成熟，功率高、能量密度大、一致性较高。问题是安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。

来源：真锂研究2015-01-05

随着三元动力电动车在国内逐渐形成销量，gbii动力三元材料销量将大增，其总需求量在明年有望超过钴酸锂的需求量。...目前正在通过包覆、掺杂等手段解决以上问题，且部分企业已经取得了一定进展。2、钛酸锂近年来，国内对钛酸锂的研发热情较高，申请的专利逐年攀升。

来源：第一电动网2014-12-18

谈到技术路线，《条件》对钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料等正极材料的电池都有明确的比容量标准，王子冬，表示电动汽车动力电池还处于行业发展初期，各种正极材料技术路线都还在探索中，政府不应该过早介入技术路线的选择...这些企业对锂离子动力电池的选择也都是根据自身电动汽车的特点而选择的，王子冬表示，国家预先来决定哪些企业的动力电池可以选，哪些企业的电池不能选，可能破坏新能源汽车企业选择动力电池的自主性。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

目前中国的钴酸锂主要是中粒径为10-12微米的产品，各主要锂电正极材料企业也纷纷推出了中粒径在15-18微米的产品，预计钴酸锂会向高压实和高安全性的方向发展。...经过多年的研究，锰酸锂材料的性能得到了较大的改善，2007-2008年，国内已有多数企业已经开始稳定批量地使用锰酸锂，锰酸锂主要与钴酸锂掺混使用于低端的钢壳电池上，或者单独用于动力电池。

来源：工信部网站2014-12-12

1.钴酸锂比容量150ah/kg，热分解温度200...三、产品质量企业产品质量须满足相关国家标准或行业标准，应通过联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第iii部分38.3节要求的测试，鼓励企业制定高于国家或行业标准的企业标准。

来源：腾讯科技2014-11-28

随后特斯拉用镍钴铝三元电池取代钴酸锂电池，增加了热稳定性。比亚迪等企业更倾向于采用磷酸铁锂电池，优势在于热稳定性很高，不过，相对于三元锂电池，其能量密度稍差，这导致在重量相同的条件下，其续航里程较短。

来源：赛迪网2014-11-25

第1章 十大正极材料企业竞争力研究1、湖南杉杉企业名称：湖南杉杉新材料有限公司企业排名：no1上榜产能：9000吨/a产能，产品包括钴酸锂、三元材料、锰酸锂，1.5万吨正极材料基地在建。

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

用在电动电动汽车上的锂电池根据正极材料的不同大致可以分为钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂电池，其中钴酸锂电池安全性较差，磷酸铁锂电池安全性最高，但是单位电池的比能量小于钴酸锂电池，这也是为什么比亚迪的电动汽车续航能力不如特斯拉的原因

来源：OFweek 锂电网2014-10-22

保持长续航的特斯拉使用的的18650电池，为钴酸锂电池。锂电池不只钴酸锂电池这一种，而特斯拉为什么偏好松下的18650钴酸锂电池呢?同时选择这种电池对特斯拉的电池管理系统提出了什么样的要求呢?