来源：电动邦2015-08-25

磷酸铁锂电池的安全性也很好，可以在390℃以内的高温下保持稳定，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧，可以轻松通过针刺实验。...但是，三元锂电池的缺点也显而易见。三元材料的脱氧温度是200℃，放热能量超过800j/g，并且无法通过针剌实验。这就表明了三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，很容易引发燃烧、爆炸等安全事故。

来源：电动邦2015-08-25

磷酸铁锂电池的安全性也很好，可以在390℃以内的高温下保持稳定，保证了电池内在的高安全性，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧，可以轻松通过针刺实验。...但是，三元锂电池的缺点也显而易见。三元材料的脱氧温度是200℃，放热能量超过800j/g，并且无法通过针剌实验。这就表明了三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，很容易引发燃烧、爆炸等安全事故。

来源：中关村在线2015-08-21

研究人员认为，固态电解质是对当前锂电池的改进。固态电解质以往存在的问题是，它们传输离子的速度不够快，不足以产生足够的电能。而研究人员正致力于解决这一问题。...麻省理工学院材料科学和工程教授格布兰德塞德称：你可以把电池往墙上摔，在电池上钉钉子，电池中不存在能燃烧的物质。他指出，使用固态电解质的电池几乎不会退化，这也意味着电池能使用数十万个周期。

来源：科技日报2015-08-19

而在电池当中，锂本身比较稳定不易燃烧。固态电解质则能完全避免这一问题。...总编辑圈点锂电池已经是成熟的电源，但其潜力仍有待挖掘。电解质是最大瓶颈，也是各种新式锂电池的突破口。

来源：盖世汽车2015-08-06

全固态电池的固体电解质和液体电解液相比不易燃烧，阻燃能力强，避免可燃液体泄漏的风险，其安全性可大幅提高。另外，在生产制造方面，如前所述电池外装得以简化，从而能以卷对卷方式制造大面积的电池单元。...有观点猜测大众未来将转向固态电池(尚未确认是否固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司quantumscape，股比5%。

来源：高工锂电网2015-07-31

全固态电池脱胎于锂离子技术，但与锂电池相比体积小、能源密度高，使用的是更紧凑和更稳定的固态电解质，不易燃烧。而且耐高温、寿命长，电池负极采用的是比锂离子更便宜的金属稀土。...这家汽车公司在2010年就推出了更安全、寿命更长、功率输出更优的全固态电池模型，希望它能在未来取代锂电池。桀骜不驯的丰田从来都对锂电池不甚恭维。

来源：中国产经新闻报2015-07-31

超威将消防技术和锂电池技术结合，采用隔热、隔氧、吸氧、散热等多种手段，有效解决锂电燃烧问题。为了这项研究，光烧掉的电池就达300多组。...40分钟左右，普通锂电已燃烧殆尽，而本安锂电则依然静静地躺着。实验人员说，在这种明火烘烤的情况下，本安锂电可以坚持60分钟左右，目前各项安全技术指标均达国内领先水平，有的刷新行业记录。

来源：经济日报2015-07-09

如果要彻底保证电池安全，就要把可燃烧的有机溶剂用更安全的不能燃烧的固体电解质替换掉。固态锂电池有可能显著提高电芯的安全性，是未来电池技术的重要方向。...全固态锂电池没有电解液，不易燃烧和爆炸，不会产生液体泄漏和腐蚀，在高温下寿命不受影响，不易变形，电压允许范围更高。

来源：中国电池网2015-07-02

电池的结构稳定可以使得电池在高温、低温环境下性能优于传统电池，降低了燃烧爆炸的不安全性。最后电池使用过后，这些有机材料能够较好的降解，更环保。...storedot 的电动车快速充电电池(flashbattery)和标准的锂电池比较：同样充电一分钟，storedot 的电池可以提供100 公里的续航里程，而普通电池组只能行驶12 公里。

来源：创见2015-07-01

让我们找出之前的美国排碳图表：之前我们在文章中就说过，造成二氧化碳排放的主要两个部分，一个就是汽车燃油燃烧，第二个就是发电所需燃烧的煤炭。...事实上，电动汽车确实是环保的，但是石油公司还是找出来了各种方式，下面我们就做一一的澄清：误区 1：电动汽车的电池废料是有害的实际上：1.在汽车上装载的锂电池并不具有特别危害性，可以被归类为「可填埋的安全废弃物

来源：中关村在线2015-06-30

那么汽油如果完全燃烧，它的能量密度是多少呢?现在的估算，大约是12000瓦时/千克。这是个非常大的数字，由于汽油机做功效率比较低，所以我们的油耗一直不算太低。...当然也不能说没有进步，随着工艺和材料的改良，我们常用的锂电池密度其实是在逐步提升的，甚至对比十几年前的初代产品(锂电池是1991年由索尼开始量产)已经翻了几倍，但是对于今天的智能手机用户来说，他们希望的是十倍的提升

来源：知乎2015-06-17

市场上主流的动力锂电池分为三大类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。前者能量密度高，但是安全性稍差，后者相反，国内电动汽车比如比亚迪，目前大多采用磷酸铁锂电池。

来源：知乎2015-06-17

市场上主流的动力锂电池分为三大类：钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。前者能量密度高，但是安全性稍差，后者相反，国内电动汽车比如比亚迪，目前大多采用磷酸铁锂电池。

来源：腾讯数码2015-06-12

其实，新能源除了内置锂电池这种最常见的形式之外，还包括了诸如燃料电池、太阳能、生物能源甚至是核能等其它我们并不太了解的新能源形势。...由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

来源：车云网2015-06-12

燃气涡轮发动机的另个一个好处是对于燃烧的燃料并没有限制，可以多种燃料在同一台发动机上使用。wright speed采用的这个微型燃气涡轮发动机就是可以用柴油或者天然气。...无离合变速箱叫做geared traction drive(简称gtd)，通过微型电脑来控制其与高速档位的同步;电动机已经申请专利，重量仅在31千克左右，但是最大输出功率能够达到250马力;使用的磷酸铁锂电池由

来源：民航资源网2015-05-22

iata称：这只是全球锂电池事故的一小部分，航空公司必须要使用清楚全面的方法来预防锂电池安全隐患。锂电池只要受到轻微破坏就会燃烧。...安全隐患美国联邦航空管理局(faa)在2005和2006年对锂电池进行了燃烧实验，结果表明手提电脑电池炸裂并在30秒内开始喷射出高易燃性液体，该液体将引燃临近的其他电池，导致剧烈爆炸，产生火球和爆炸冲击波

来源：iDoNews2015-05-18

但是它循环次数比较少，只有300次左右，安全性比较差，高温、穿刺、短路都会造成燃烧或者爆炸，相对比较危险。只用于安全性要求不高，容量不大电子产品。特斯拉models用的则是松下的三元锂电池。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2015-05-14

同等条件下，outstanding系列背板双侧可耐200千瓦时/平方米紫外线老化，确保使用寿命达30年，产品阻燃性在燃烧耐燃指数（fsi）要求的100以内基础上可达到1.1，行业领先。...但是，中天科技的储能业务不是专注锂电池生产和研发那么简单。其管理团队在接受媒体采访时也表示，中天储能不仅仅是锂电池，家庭储能、光伏电站储能都是加码方向，终点目标是为公司整体的新能源战略铺路。

来源：中国能源报2015-05-13

据了解，飞机在机场短暂停留时，机上所需的电力由飞机的辅助动力装置(简称apu)的燃烧航油产生，能耗大、噪声高、污染物排放多。...加上全电力装卸系统、全电动接箱平台、全锂电池驱动自动导航小车agv等新技术的采用，远海码头将成为国内第一个真正意义上的全电动、零排放、全自动码头，不仅彻底解决了噪音大、尾气重的顽疾，且提升运营效率20%

来源：中国能源网2015-05-06

该电池几乎能提取糖分子中所藏有的全部能量，其能效不仅远超之前报道的所有生物电池，而且也远大于普通锂电池，应用前景十分可观。...2014年3月，江苏东工环保科技股份有限公司联手天津大学和东南大学的专家们成功开发了中小型锅炉抗结渣造粒生物质固气复合燃烧技术及其装置，标志着我国在根治燃煤排放方面取得重大技术突破，为生物质能源工业化高效利用开辟了一种新途径