来源：全球电池网2014-03-07

因此，重视环保，引导低速电动车能源转型升级，坚决禁用铅酸电池就成为我们的大方向。国家也不用担心禁用铅酸电池后影响电动车的发展。...同时我国四轮低速电动车销量近15万辆(电池容量相当于150万辆电动自行车)，并且发展迅猛，这些电动车所采用的充电电池基本全是铅酸电池，我国已经成为全球最大的铅酸电池生产国和出口国，也是铅消耗大国。

来源：中国网-华晔迪 孙奕2014-03-06

有代表委员建议，低速电动车不能再重复电动自行车的发展过程，要调整能源系统方案，禁用铅酸电池。虽然一次性投入成本增加了，但行业不能只看眼前利益，需从国家层面加强政策调控。

来源：CCTV证券资讯2014-02-12

动力电池:由于电动自行车电池行业竞争最为激烈，公司及时调整业务方向，着力低速电动车。山东最为低速电动车最发达省份，公司地处当地，具备得天独厚的优势。

来源：锂电中国2013-12-12

目前，已经生产出的锂电产品有：锂云母，电池级碳酸锂，富锂锰基正极材料、三元正极材料、负极材料，隔膜，锂离子生活类电池和动力及储能电池;低速电动车、大中巴、微型电动汽车、电动自行车及特种车。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2012-12-27

政策不能阻碍市场的发展国家相关部门对微型电动车以及低速电动车一直都采取了冷漠的态度。虽然业内有人喊出，不能把微型电动车的发展妖魔化，它是否存在市场的需求是判断能否发展微型电动车的根本依据。

来源：电源在线网2012-02-21

另外，近年来采用铅酸电池作为动力来源的低速电动车，在各地城郊、农村市场不断出现，但其新能源汽车身份一直未有获得国家认可。...随着电动自行车的普及以及并未获得国家认可的低速电动汽车的出现，铅酸蓄电池产业得到了新的发展契机。整个铅酸蓄电池行业已经基本形成了体系并呈现较快速的发展趋势。

来源：中国广播网2011-12-28

韩晓平认为电动车并不强求一定要能跟汽车竞争：韩晓平：其实很多问题是不需要苛求的，现在像农村的电动车发展得非常好，它是低速电动车，就是用普通的铅酸电池，它解决的问题是农民怎么到集市去，它续航里程也不需要太多

来源：电动汽车时代网2011-12-19

实际上，整个江苏省的电动汽车(含低速电动车)都处于非法上路的状态，无形中也造成了道路监管的灰色地带。(详见《400万元买车上不了牌 斯科拉纯电动超跑车主现身南京》)。原因三：根本没车?

来源：新华网2011-12-15

据统计，截至2010年底，全省新能源汽车行业拥有各类生产企业80多家，2010年全省生产各类新能源汽车3.3万辆，其中低速电动车2.9万辆。...山东省经信委副主任杨少军说，到2015年，山东规划新能源汽车生产规模达到25万辆，其中新能源客车2万辆，新能源乘用车10万辆，低速电动车8万辆，新能源专用车5万辆，总量力争达到30万辆，其中20%以上产品出口国际市场

来源：电动车时代网2011-09-30

昨日(29日)，第二届江苏新能源车展在国际博览中心拉开帷幕，全省100多家新能源车企业带来了130多辆新能源乘用车、客车、低速电动车，以及40多个新能源汽车零部件及一部分汽车专用产品，全面展示了江苏省新能源汽车产业的最新发展状况

来源：电动车时代网2011-09-22

这种将太阳能、低速电动车、自行车融为一体的绿色出行理念，实在令人较好。

来源：精品购物指南2011-08-10

低速电动车的销售对象是原来骑摩托车或电动自行车的消费者，不可能是原来开汽车的（哪怕是开夏利的也不会愿意换成低速电动车）。低速电动车比较适合于中小城市乃至小城镇的上班族，日出行距离40～50公里以内。

来源：中国青年报2011-03-10

与他持类似意见的还有全国人大代表、曙光汽车董事长李进巅，他也建议优先发展物美价廉的低速电动车。...从技术层面看，低速电动车需求量大、技术要求低、技术壁垒少，可以扩大电动汽车的产业规模，带动“电池、电机、电控”等关键技术的产业化，进而促进“高端”电动汽车的发展。