来源：亿欧2019-04-08

过去，对于动力电池的话语权都掌握在专业的电池企业手中，然而随着整车厂对核心零部件话领域的布局加深，二者之间的合作竞争关系也越发微妙。...其一是比亚迪，基于电池起家的背景经历，早在2003年开始投入新能源汽车研发，形成了从电池到整车研发生产的完整闭环，也是早期在动力电池领域自产自销的代表。

来源：一号新能源2019-04-08

◆◆◆电池豪门宁德时代的储能布局近年来，宁德时代在全球车用动力电池领域一骑绝尘，成为行业里的一只超级独角兽。在稳固了动力电池地位之后，宁德时代开始把目光放在当下火热的储能市场中。

来源：世界说2019-04-04

今年1月，远景集团宣布，红杉资本将战略投资公司的aesc动力电池项目，支持其在动力电池领域的快速布局与产能落地。...风机制造起家的远景集团，入局动力电池业务较晚，收购aesc是其布局的开端。2018年8月，远景集团宣布上述收购，由此便“马不停蹄”地开展动力电池项目。

来源：汽车之家2019-04-03

从沃特玛的陨落到宁德时代崛起，再到老牌劲旅比亚迪的强势上升，作为新能源汽车生产线上最重要的供应环节，动力电池领域的厮杀似乎来得比汽车来得更早、更快。...而对于动力电池行业来说，这个故事在宁德时代跃居千亿市值独角兽后，似乎即将迎来新的高潮，那就是三甲格局的卡位赛。动力电池也需“三国杀”？

来源：高工锂电2019-04-03

在2019年新一轮政策周期之下，国产铝塑膜在软包动力电池领域的应用有望开始放量。根据2019年补贴政策，退坡幅度较2018年下降超过50%，在此背景下，新能源整车及动力电池产业链将面临巨大的降本压力。

来源：中国能源报2019-03-27

具体到动力电池领域，刘勇认为，受新能源汽车产业发展的带动及政策刺激，企业纷纷扩大产能，却没有形成核心竞争力和长远发展动力。...最近5年，光伏、风电发电成本快速下降，促进可再生能源消纳为储能带来了机遇;新能源汽车发展带动动力电池成本下降，使得储能在原本缺乏竞争力的领域开始显现优势，储能的多重价值也逐渐体现出来。”

来源：高工锂电2019-03-25

在正极材料业务方面，科恒股份目前拥有江门和英德两大基地，三元材料逐步向高端升级，包括动力三元和高电压钴酸锂。其中江门基地目前年产能约4000吨，英德基地产能规划为5万吨，主要瞄准高端动力电池领域。

来源：湖南航天2019-03-22

近日，湖南航天新材料院与山东博奥斯能源科技有限公司签订了战略合作协议，明确了双方将在动力电池领域开展深度合作，扩大产业布局，实现高质量发展。...双方将在动力电池领域互为优先供应商，湖南航天新材料院将充分发挥航天科工品牌优势、梯次电池上游渠道优势，为山东博奥斯提供新能源电池包、梯次电池及电池管理系统等产品，助其降本增效；山东博奥斯也将利用自身电源产品优势

来源：高工锂电2019-03-22

从国际角度来看，旭化成、东燃化学、宇部兴产是隔膜领域的三巨头，自星源材质撕开干法隔膜国产化的口子，近年来，进入国际端动力电池供应链的国产隔膜企业也开始增多。...尽管2018年国内隔膜市场经历了一轮价格混战，但即使从全球市场来看，无论是动力电池领域，还是3c消费类市场，高端隔膜依然呈现产能不足的特征。这也是旭化成加码扩产的根本原因。

来源：起点锂电大数据2019-03-20

在动力电池领域，以新纶科技为代表的企业获得突破，已进入孚能、捷威、微宏等软包企业供应链。...起点研究院（spir）数据显示，2018年国内软包动力电池装机量为7.6gwh，同比增长64.2%，若以每gwh软包动力电池用150万平方米铝塑膜计算，铝塑膜的需求量超过1.14亿平方米。

来源：起点锂电大数据2019-03-18

第三方pack厂要想自救，第一条路是像普莱德一样“求嫁”，通过与车企、电池厂的资本合作或借助大股东的强大资本力量迅速壮大；第二条是像欣旺达一样向上延伸，从而形成电芯、电池一条龙的产业链；第三条是避开动力电池领域

来源：华夏时报2019-03-18

，长期发力软包动力电池领域，其产品线覆盖纯电动汽车(bev)、插电混动汽车(phev)、混合动力(hev、48v)等各系列动力电池产品。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-18

软包电池正在成为动力电池领域的“香饽饽”。无论是车企、资本还是电池企业，都在对软包投注前所未有的热情。...资本的热情也前所未有，复星、恒大等集团资本涉足动力电池的路径选择上，都将目光投向了软包，而远景能源、万向集团，也都在摩拳擦掌，押注软包。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

事实上，目前动力电池领域头部积极效应明显，市场份额基本上被宁德时代、比亚迪、国轩高科、孚能、卡耐、力神等前十企业几乎瓜分完毕，对于银隆来说，另辟蹊径未尝不是个好办法。...也正是得益于此，在2月的动力电池装机量排名中，银隆新能源以63.9mwh的总装机量排名第五，为北汽福田装机888台。据了解，这也是银隆新能源首次进入动力电池装机量top10。

来源：起点锂电大数据2019-03-14

仅去年一年，宁德时代便先后与东风、广汽、宝马、江铃、吉利成立合资公司，成为在动力电池领域与车企合资建厂最多的企业。...毕竟动力电池的选择是人命关天的大事，需要十二分的慎重。

来源：西四环顽主2019-03-13

此外，还有一部分车企选择自建电池工厂，2018年以来，吉利、长城、东风、江淮等主机厂除发展新能源整车外，开始布局动力电池领域。...虽然各企业布局动力电池呈现不同特点，但可以肯定的是，动力电池作为新能源汽车的核心部件，整车企业将来会通过多种模式向动力电池产业链渗透。

来源：九鼎投资2019-03-12

预计今明两年，数码软包锂电领域的铝塑膜将会出现快速的国产化，动力电池领域的国产化进程也将显著加速，类比动力电池隔膜产业发展历史，铝塑膜也将涌现新的锂电产业链明星企业。

来源：高工锂电技术与应用2019-03-08

而这，也释放出宁德时代将要进入电动船舶动力电池领域的信号。...有业内人士透露，上述电动船舶的动力电池，很可能都是由上海瑞华的这家旗下公司来配套。

来源：起点锂电大数据2019-03-07

业内普遍认为，在动力电池领域，未来3-5年固态电池才能真正发展起来，2021或将成为固态电池元年，开始小批量应用；2021-2025年进入市场培育期，获得一部分车用电池市场；2030有步入市场成熟期，实现大规模产业化应用

来源：起点锂电大数据2019-03-06

spir数据显示，2019年国内动力电池装机量为4.98gwh，同比暴增282%，良好的市场环境加上有利的政策支持，我国动力电池行业的发展想必会更加顺畅。...开放的态度对国内动力电池以及整车企业来说，也未尝不是好事一桩。