来源：亮报2018-01-10

推动国家电网、普天新能源、特来电、万邦等企业平台数据共享，加强公共桩、个人桩的入网和互联互通，车桩入网以后就可以实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率大大提高。

来源：亮报2018-01-10

推动国家电网、普天新能源、特来电、万邦等企业平台数据共享，加强公共桩、个人桩的入网和互联互通，车桩入网以后就可以实现共享，建桩、建网、建站的比例可以缩小，效率大大提高。

来源：河南省发改委2018-01-08

家企业入选，包括河南元投节能科技有限公司、河南中力新能源有限公司、河南云杉新能源技术有限公司、郑州宇通重工有限公司、河南森源售电有限公司、郑州森源新能源科技有限公司、河南小明知行新能源有限公司、新乡市新能特来电新能源有限公司

来源：电动知家2017-12-29

国网的e充电，实现了与特来电、星星等主流运营商的互联互通，同时也在改造前期投入的插卡收费充电桩；特来电的特来电app，算是互联互通的典范，既有特来电自家的10几万个充电桩，也实现了与几十家充电企业的互联互通

来源：电缆网2017-12-28

国家电网、普天新能源、特来电、万邦等企业也建立了企业级的平台。

来源：新华网2017-12-27

国家电网、普天新能源、特来电、万邦等企业也建立了企业级的平台。

来源：亮报2017-12-21

记者了解到，在国家电网公司营销部、信通部等部门的指导下，国网电动汽车服务有限公司(以下简称国网电动汽车公司)已经与南方电网、特来电等17家运营商实现信息互通和业务融通，与国家新能源汽车监管平台实现信息共享

来源：第一电动网2017-12-18

尽管充电设施建设还有待继续加强，但经过近两年浮躁、冒进之后，充电设施行业已日趋理性，特来电于德翔董事长在一场论坛上指出，“一车一桩”路线是错误的，未来要建设智能，环保，可控制的充换电网络系统。

来源：第一电动网2017-12-12

而特来电的抽屉式模块化充电站，即插即用，升级方便。...特来电也愿意将自己的技术和产品开放给同行，2016年特来电的充电专利已经向同行无偿开放，希望大家携起手来做好未来的充电桩。第三个未来，未来必须做模块化的充电桩。

来源：通信信息报2017-12-01

苏宁帮客与特来电、中国普天、浙江万马、思度科技等充电运营企业签订战略合作协议，充分发挥苏宁基础安装建设的强项，共同布局充电服务网络，建成的共享充电桩近5000个。

来源：电力头条APP2017-11-22

供电商的基础上我们还有更多充电桩的制造商、设备商，然后再上层的基准还有我们充电桩的充电服务运营商，比如刚才我们介绍的国网、特来电这种运营商。

来源：高工电动车2017-11-13

实际上，来自泉州特来电新能源有限公司的相关负责人还表示，专用充电站基本上都是充电桩企业与公交车、出租车等单位合作建设的，充电桩的数量和车辆数量都是匹配的，利用率自然高；而面向社会的公共充电站大多数都是充电桩企业租用场地方的场地

来源：中国电力报2017-11-07

充电设施运营商特来电负责人李经理表示，利用率最低的布点，上线26个月充电量仅4.6千瓦时。

来源：中国宁波网2017-10-30

在宁波，就有云充、永易充、绿捷、特来电等新能源汽车充电基础设施专业建设和运营单位，这些影响新能源车发展的基础设施建设得如何？连日来，记者进行了相关调查。

来源：威尔森策略研究部2017-10-30

宝马与特来电、星星充电两家中国充电运营商达成合作，至2017年底，计划建设公共充电桩超65,000个，覆盖超60个城市;私人充电桩扩展到100个城市。并实现充值卡或手机支付多种支付方式。

来源：前瞻网2017-10-25

图表3：截止到2017年9月中国电动汽车充电桩市场结构（单位：%）资料来源：前瞻产业研究院整理从企业来看，特来电、国网、万邦、普天等运营商的充电桩建设数量排在行业前列，而比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的私人充电桩数量靠前

来源：新浪汽车2017-10-20

宝马与特来电、星星充电两家中国充电运营商达成合作，至2017年底，计划建设公共充电桩超65，000个，覆盖超60个城市;私人充电桩扩展到100个城市。并实现充值卡或手机支付多种支付方式。

来源：千寻生活2017-10-16

宝马与特来电、星星充电两家中国充电运营商达成合作，至2017年底，计划建设公共充电桩超65,000个，覆盖超60个城市;私人充电桩扩展到100个城市。并实现充值卡或手机支付多种支付方式。

来源：瞭望东方周刊2017-10-10

目前，在国家电网、普天、万帮、特来电这前四大充电基础设施运营商中，国有、民营各占一半，四家市场份额共计85%左右。在排名前十五位的运营商中，民营企业占主导地位。

来源：中国能源报2017-10-09

而青岛特来电公司负责人也表示，该公司虽然进入全国80多个城市，但真正进入补贴申请程序的，只有3-4个城市。为何只有少数充电桩企业拿到补贴?是补贴政策落地缓慢还是充电桩企业自身不达标?