来源：雷洪钧2018-04-08

一、目前现状2016年12月25日，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，要求建立电动汽车回收利用体系，明确了电动汽车及动力电池生产企业的责任。国家政策、标准也相继配套出台，责任也很清晰。

来源：全球经济网2018-03-29

八 奥克莱奥克莱电源,中国储能电池十大品牌,成立于1996年,是集研发、生产、销售为一体的集团化的铅酸蓄电池生产企业,属广东省高新技术企业;目前是广东省的专业铅酸蓄电池制造商,公司产品有密封式阀控电池、

来源：第一电动网2018-03-29

2016年12月25日，国务院办公厅发布《生产者责任延伸制度推行方案》，要求建立电动汽车回收利用体系。明确了电动汽车及动力电池生产企业的责任。...从技术、市场角度，让我们一起看看，整车企业、电池企业、国家在梯次利用中的潜在优势。1、为什么企业把控利用环节，因为企业有技术。整车厂、电池厂，在技术方面，都是得天独厚的。这一点毋庸置疑。

来源：中国有色金属报2018-03-28

2016年国务院99号文下发后，蓄电池生产企业曲解了政策，认为废铅酸蓄电池只能让生产企业收，而忽视了专业回收企业的劳动力输出、资源掌握方式方法、对危废的认知和流向的管控，一味通过宣传只能生产企业收，可以帮助其豁免贮存场所

来源：PV兔子2018-03-28

2017年1月国务院办公厅出台《生产者责任延伸制度推行方案》，要求电动汽车和动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络。...由于政策法规规定动力电池生产回收的责任方是生产者，动力电池企业将逐渐成为电池回收商业模式的主流。2016年起，各大电池生产商纷纷开始与材料企业和第三方机构以多种方式布局回收市场。

来源：中国光伏行业协会CPIA2018-03-23

（三）行业兼并重组将会实质性展开2018年预计国内市场需求将会倾向于高效电池组件技术，一些技术水平低、效率低的电池生产企业将会被淘汰出局。此外，受价格影响，一批逆变器生产企业也会寻求并购重整。

来源：第一电动汽车网2018-03-23

方壳动力电池电芯在中国的普及率一直很高，国内的动力电池生产企业中，比亚迪、宁德时代都是方壳电池路线的典型代表。2017全年，二者瓜分了超4成的市场份额。...虽然宁德时代拟为湖西锂离子动力电池生产基地项目募集资金89.2亿元，但是新增产能却需要36个月(2020年左右)才能完成建设。

来源：中国电池杂志-中国电池网2018-03-20

在《中国汽车动力电池回收拆解及梯次利用行业白皮书（2018）》中，evtank将汽车动力电池的回收主体分为汽车生产企业、电池生产企业和第三方回收利用资源再生企业。

来源：中国电力报2018-03-20

市场上，通过双积分、补贴、免税等政策，淘汰低电池能量密度的电池生产企业。同时，建议国家进一步推动氢燃料电池技术的推广，在有一定基础的地区设立氢燃料电池推广运营示范区。

来源：联合评级2018-03-16

二、企业运行情况2017年原材料供应企业和锂电池制造企业盈利增速分化仍较为明显从已披露2017年业绩预告的锂电池企业情况看，处于行业上游的原材料企业净利润增速整体好于电池制造企业，结合三季报各锂电池生产企业披露的营业收入和净利润情况看

来源：电池中国网2018-03-16

从动力电池生产企业来看，2018年2月国内新能源汽车市场动力电池实现装机量1017mwh。...;电池企业装机量主要集中在排名靠前的龙头企业，宁德时代独霸磷酸铁锂和三元电池类别市场最高份额。

来源：北京商报网2018-03-15

鼓励汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：中安在线2018-03-13

目前已有多家企业展开动力蓄电池回收布局，既有比亚迪这样的新能源汽车公司，也有国轩高科这样的锂电材料和电池生产企业。...正因如此，七部委连续发文，推出顶层设计之时，特别强调动力蓄电池回收利用必须落实生产者责任延伸制度汽车生产企业承担主体责任，相关企业在回收利用各环节履行相应责任。

来源：无锡先导智能装备股份有限公司2018-03-09

报告期内，受国家对新能源汽车发展政策以及下游锂电池生产企业尤其是国内、国际高端锂电池生产企业投资速度加快、规模持续扩大趋势的影响，公司锂电设备业务增长明显，同比去年上涨149.29%，成为公司业绩增长的主要动因

来源：中国能源报2018-03-07

《暂行办法》要求，动力蓄电池生产企业应采用标准化、通用性及易拆解的产品结构设计，协商开放动力蓄电池控制系统接口和通讯协议等利于回收利用的相关信息，对动力蓄电池固定部件进行可拆卸、易回收利用设计。

来源：北极星储能网2018-03-05

二、试点内容(一)构建回收利用体系充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：北极星环保网2018-03-05

二、试点内容（一）构建回收利用体系充分落实生产者责任延伸制度，由汽车生产企业、电池生产企业、报废汽车回收拆解企业与综合利用企业等通过多种形式，合作共建、共用废旧动力蓄电池回收渠道。

来源：崔东树2018-03-05

新能源汽车生产企业处于动力电池产业链的中间环节，既不是电池生产企业，也不是电池回收企业，未来的责任落实难度较大，实施效果有待观察，仍需要社会各体系的有效配合。

来源：广征恒生新三板研究极客2018-03-05

通过测算，生产销售三元材料及前驱体相比其原料可以获得显著增值;具备三元材料及前驱体生产能力的回收企业盈利能力更强;此外，可由此直接对话锂电池生产企业，获得其退役电池及生产废料等渠道优势。

来源：赛迪智库2018-03-01

一是尚未形成完整的动力电池收集、运输、存储、梯次利用、再生处理的回收利用体系。以动力电池生产企业或新能源车企为主体的回收体系尚未建立，电池极易流入个体私营者、零售商、汽车维修店等非专业回收利用机构。