来源：中国能源报2022-03-30

2021年，华润燃气新投运充电站25座，累计投运充电站132座，全年售电较同期增长29.4%至2.2亿千瓦时；新投运加氢站4座，累计批准建设及投运加氢站15座，分布于潍坊、襄阳、无锡、白城、武汉、泰州等地

来源：北极星储能网2022-03-29

支持充电基础设施建设，安排2亿元专项债，支持新能源汽车充电站（桩）、燃料电池加氢站建设。...提高区内高速公路服务区等已建成公共充电站（桩）的管理维护水平，确保充电桩完好可用率不低于95%，支持通过合作经营等模式降低充电设施运营成本。

来源：中国石化 北极星氢能网整理2022-03-28

加氢站：依托全国3万多座加油站，结合城市群等区域发展战略、市场需求和应用场景、北京冬奥会及雄安新区等建设机遇，积极推进加氢站建设。...已累计建成加氢站74 座，合计加氢能力约45吨/天，成为全球建设和运营加氢站最多的企业。2021年全年氢气加注量超过800吨，服务氢燃料车数量约 2,000辆。

来源：北极星氢能网整理2022-03-28

中国电动汽车百人会副秘书长 王贺武我国氢能燃料电池汽车发展里程碑包括三个阶段，第一阶段是到2020年初步实现氢能燃料电池汽车的商业化应用，商业化规模达到1万辆，投入运营的加氢站100座，在北京、上海、郑州...第四，在基础设施侧，加氢站在很多城市处于快速发展的过程，充电基础设施、换电基础设施、储能设施也在加快建设，如何推动加氢、充电、换电、加油、加气这种新型设施的可融合发展，也是现在无论是能源企业，还是充电桩企业

来源：中国能源报2022-03-28

国际氢能协会副主席、清华大学核能与新能源技术研究院教授毛宗强指出，明确氢的能源属性，能够让加氢站、合建站及其它制氢项目走出化工园区，加快推进氢能项目建设速度。...“煤价平稳时，国内煤制氢成本普遍在0.7元/方-0.8元/方左右，而光伏制氢则达2元/方-3元/方，即便在光照资源条件较好的地区，成本也在1.5元/方左右。”

来源：北极星氢能网2022-03-28

，燃料电池汽车应用领域拓展至线路固定，便于进行加氢站建设的中重卡，及中长途旅游客运，市场规模将达到5-10万辆，车用氢气需求将超过20万吨/年，到2030年，随加氢站网络建设成果初具成效，各环节成本进一步下降

来源：北极星氢能网2022-03-28

日，中国电动汽车百人会副秘书长王贺武在2022中国电动汽车百人会发言指出，我国氢能燃料电池汽车发展里程碑包括三个阶段，到2020年初步实现氢能燃料电池汽车的商业化应用，商业化规模达到1万辆，投入运营的加氢站...第三阶段是2030年到2035年，要实现氢能及燃料电池技术的大规模推广应用，大规模的氢的制取、储存、运输、应用达到一体化，加氢站的现场储氢、制氢规模的标准化和推广应用也到一定的程度，要完全掌握燃料电池核心关键技术

来源：势银能连2022-03-28

该加氢站由四川宏达石油天然气有限公司pc承包，氢气加注成套设备、现场安装和售后服务均由厚普股份及其参股子公司液空厚普提供，预计2022年6月交付投运；该加氢站交付投运后，可实现储氢总量607kg，采用2

来源：北极星储能网2022-03-26

零碳商用车的规模化提速发展，离不开高度协同的产业链和生态，比如福田的纯燃料商用车，在“制储运加”领域，通过战略协同和资本合作方式，联合中石油建成了北京首座加氢站，保障氢气供应，降低氢气使用成本。

来源：北极星储能网2022-03-26

在经济上，这是我国从汽车大国迈向汽车强国必须要做的一件事情，有助于提振汽车消费，扩大内需，拉动充电站、换电站、加氢站等基础设施的投资，培育经济增长的新动能。...在民生上，有助于降低家庭汽车的使用成本，增加新的就业机会。在能源上，有助于从需求侧减少对石油资源的依赖，为保障能源安全做出贡献。

来源：国家发改委2022-03-25

纵观国内外近两年氢安全事件，韩国发生在氢气制取，美国发生在储运，挪威发生在加氢站，中国是加氢站常用设备出了故障，基本涵盖了氢能供应体系。产业发展初期，如果安全事故频发，将对产业造成严重影响。

来源：国家发改委2022-03-25

我国地方政府和企业也在积极推动氢能产业的发展，据行业机构统计，我国多地纷纷制定氢能产业相关规划、实施方案等政策文件，布局建设加氢站等基础设施，推动燃料电池车辆等氢能多元化应用。...我国西部地区可再生能源资源丰富，意味着可再生能源制氢资源也多分布于该区域，但氢能应用市场主要集中在东部沿海地区，长距离输运成本成为影响可再生能源制氢经济性的问题之一。

来源：国家发改委2022-03-25

纵观国内外近两年氢安全事件，韩国发生在氢气制取，美国发生在储运，挪威发生在加氢站，中国是加氢站常用设备出了故障，基本涵盖了氢能供应体系。产业发展初期，如果安全事故频发，将对产业造成严重影响。

来源：国家发改委2022-03-25

我国地方政府和企业也在积极推动氢能产业的发展，据行业机构统计，我国多地纷纷制定氢能产业相关规划、实施方案等政策文件，布局建设加氢站等基础设施，推动燃料电池车辆等氢能多元化应用。...我国西部地区可再生能源资源丰富，意味着可再生能源制氢资源也多分布于该区域，但氢能应用市场主要集中在东部沿海地区，长距离输运成本成为影响可再生能源制氢经济性的问题之一。

来源：中国能源网2022-03-25

以燃料电池为突破口拓展应用根据《规划》设定的发展目标，到2025年，燃料电池车辆保有量将达到约5万辆，部署建设一批加氢站。...《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨

来源：高工氢电2022-03-25

该战略的主要目的是实现氢能与其他燃料的成本平价，建设加氢站，替代燃油汽车（包括卡车和叉车）及天然气及煤炭发电，发展家庭热电联供燃料电池系统。...日本发展氢能初期，补助政策主要包括对于家用燃料电池、燃料电池汽车以及加氢站的补助，这三个补助政策基本上都是从刺激氢能利用的链条上发挥作用。

来源：中国能源报2022-03-25

记者了解到，近年来，成渝地区已出台产业规划、财政支持、水电解制氢支持、加氢站安全管理等相关政策30余项，且可再生能源丰富，拥有发展氢能产业的良好基础。...数据显示，成渝地区已累计投入运营氢燃料电池汽车440辆，建成加氢站15座，燃料电池汽车单车最高运营里程超过20万公里，应用规模在全国领先。

来源：能源情报2022-03-24

80万辆、1200辆、10000辆;计划到2050年，将氢能产量提高到1000万吨/年，制氢成本下降至2美元/公斤，以氢能发电替代天然气发电，以加氢站取代加油站，以燃料电池汽车取代传统燃油汽车。

来源：国家发改委2022-03-23

“飞扬”火炬采用清洁低碳氢能作为燃料；冬奥赛区共投入氢燃料电池汽车1000余辆，配套建设加氢站30余座，全面实现交通领域绿色用能。...我国工业副产氢工艺成熟、成本较低，近期仍将是主要氢源。但从长远发展看，可再生能源制氢规模潜力更大，更加清洁可持续，随着成本下降，将成为重要氢源。

来源：国家发改委2022-03-23

《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》要求，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，推动加氢站建设，推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，加强氢能生产、储存、应用关键技术研发...《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨