来源：能源网2014-01-26

同时，天能加快对传统铅蓄动力电池产品的研发改造，瞄准世界科技前沿，积极致力于电动车新型高能环保动力电池的研发和推广，重点对稀土硅胶电池、超级电池、卷绕式电池等进行科技攻关。

来源：锂电中国2013-12-12

发展新能源汽车及其动力电池，已逐步成为全球范围的共识，这也为发展锂电新能源提供了机遇。...、产品具有独立知识产权，拥有多项技术发明专利，在世界同类产品中首次实现产业化。

来源：高工锂电 陈思娜2013-12-09

李永坤则认为，比组分突破更难的是物质的替换，尤其是动力电池领域物质的替换，这种时间上的成本是最难控制及估量的。...一个新的物质的应用需要的检验周期较长，数码领域可能1～2年已足够;但动力电池的使用周期较长，一般需要5～10年。

来源：中国日报网2013-12-06

超级电容电池的诞生：从特斯拉汽车说起今年10月，一辆特斯拉model s电动汽车发生着火，虽然事故原因由碰撞引起，但其中使用镍钴锂材料电池的易燃性，再次引起人们对锂离子动力电池产业发展关注。

来源：齐鲁网2013-11-04

，2015年项目全部达产后，年产纳米磷酸铁锂5万吨，实现产值50亿元、税收2亿元，将成为全球最大的纳米级动力电池材料供应商；以及投资1亿元的纳米级分子筛项目，投资1.5亿元的万佳新型塑钢型材加工项目，投资...2011年产业结构调整指导目录》和《新材料产业十二五发展规划》鼓励类发展产品，具有高硬度、高强度和高耐磨性，主要用作机械加工刀具和钻具、石油和矿用合金齿、高速线材轧机辊环、拉丝模、金刚石压机锤头等，具有自主知识产权

来源：国务院办公厅2013-08-12

加快实施节能与新能源汽车技术创新工程，大力加强动力电池技术创新，重点解决动力电池系统安全性、可靠性和轻量化问题，加强驱动电机及核心材料、电控等关键零部件研发和产业化，加快完善配套产业和充电设施，示范推广纯电动汽车和插电式混合动力汽车

来源：中国城乡金融报2013-07-02

以高附加值的锂电池隔膜为例，其主要原料为聚烯烃，我国聚烯烃年产能2500万吨，但动力电池隔膜依赖进口，国产电器电池隔膜也须依靠外国工艺技术，附加值流失。...一方面要丰富原料结构，降低成本，增强生产经营主动权，另一方面要优化产品结构，拓展适应中高端市场要求的产品和有自主知识产权的产品。

来源：上海市科学技术委员会2013-05-06

7、新能源汽车聚焦纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等节能与新能源汽车重点领域，突破整车设计集成以及高性能动力电池、电机、电控等关键技术，形成核心产品，建设新能源汽车产业标准体系和检验检测系统，加快新能源汽车应用示范

来源：北极星电力网2013-04-26

一是形成了以尚德电力、阿特斯光电、双瑞风电叶片、lyc公司、中重自动化公司和中航锂电等为核心的太阳能、风电、动力电池等新兴能源企业组群。...虽已形成了一批具有研发实力的企事业单位，开发出了一批具有自主知识产权、技术先进的节能环保产品，但科技成果转化率低，完整的产业链还没有形成。二是结构不合理。

来源：中国网2012-07-05

其中，高端新型电子信息产业产值约4848亿元，增加值约1212亿元;新能源汽车动力电池产量约占全国的40%，居全国首位，部分混合动力汽车、纯电动汽车和液化天然气(lng)客车车型已开始批量生产;led封装产量约占全球一半

来源：汽车商报2012-02-10

比亚迪高层人士吴强（应当事人要求，使用化名）接受汽车商报采访时表示：目前比亚迪在新能源汽车领域（含f3dm油电混合汽车、e6纯电动汽车、k9纯电动客车、动力电池）共成功申报了926件国家知识产权专利，其中不包括还在审核过程中的专利申请

来源：新余日报2012-01-11

获省级立项27项，其中赣锋锂业、江锂新材料和金锂科技新能源汽车动力电池产业关键技术创新研究获省重大科技专项330万元经费支持。15个项目获省级重点新产品立项。...，进一步加强知识产权体系建设。

来源：全球电源网2012-01-04

另外，附属配件、负极材料目前国内企业已经实现批量生产，拥有自主知识产权。但是占电池成本约70%的电解液、隔膜与正极材料依然依靠进口，特别是在高端市场尤其突出。...自2009年初国家将新能源汽车发展定位产业发展后，国内锂电池工厂如雨后春笋般在全国遍地开花。目前国内做锂电池的厂家表面上有数百家，可真正具备整套动力电池生产能力的只有20~30家。

来源：电动车时代网2011-12-22

锂电池具有高密度、无记忆、转换效率高、重量轻、寿命长、无污染等优势，而且从全生命周期看，其成本已低于铅酸电池。因此，动力锂电池将成为新一代动力电池的发展方向。

来源：中国行业研究网2011-12-22

如何突破目前相互隔离、重复分散的格局，已经成为电动汽车动力电池领域迫切需要解决的重大课题。...由于锂离子等新型蓄电池仍处于发展初期的产业，还有建立标准体系的问题，需要广泛的行业合作。但是在市场环境下，企业间的经济利益、技术利益和知识产权形成的壁垒，对企业间的合作形成了难以逾越的障碍。

来源：中国化工报2011-12-08

据负责项目研发的扎布耶锂业有限公司副总经理彭秋华介绍，为了在未来锂动力电池大规模进入市场时占得先机，公司提前对锂动力电池所需的电池级碳酸锂产品进行研发和生产布局，在原有自主知识产权的锂盐生产技术基础上，

来源：世华财讯2011-11-30

但是，在目前中国本国具有自主知识产权的汽车工业偏处弱势，日系、德系、美系等汽车厂商处于市场强势的汽车产业分布格局下，隐身于 上海汽车、东风汽车集团、一汽集团等国内汽车制造巨头背后的日系、德系、美系等国际汽车厂商对中国电动汽车标准体系构建的博弈

来源：科技部2011-11-25

课题组开发出具有自主知识产权的三种能量型电池和三种功率型电池，并形成为10万辆车配套的年生产能力。...2011年11月11日，十一五国家863计划节能与新能源汽车重大项目锂离子动力电池系统产业化技术研究课题在天津通过验收。锂离子动力电池系统产业化技术研究课题依托天津力神电池股份有限公司承担。

来源：佛山日报2011-11-18

据悉，当前困扰我国电动汽车的瓶颈在于电池，而电池的瓶颈在于正极材料和隔膜。目前这两项已经取得极大突破，我们在正极材料生产上还具有自主知识产权。...吉学文表示，当前动力电池市场供应的纳米磷酸铁锂，采用的是固相球磨法制造的产品，导致其材料一致性、稳定性和导电性差，从而影响其推广使用。

来源：中华工商时报2011-10-20

潞宝集团与北京大学化工学院联合研发的10亿安时锂电池项目，总投资40亿元，占地1100余亩，是国家鼓励发展的新型汽车动力新兴产业，项目全部建成后，年销售额达150亿元，年创利税20多亿元，将成为国内最大的新型动力电池生产基地