来源：深圳特区报2019-04-04

随着新能源汽车补贴逐步退坡，双积分政策的逐步落地，以及越来越多的企业加入新能源汽车领域，率先掌握新能源汽车核心技术和完整产业链的车企将更加凸显竞争优势。

来源：上海有色网2019-03-22

去年1月份，工信部等七部门联合印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。去年7月份，工信部出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》。...全国人大代表、天能集团董事局主席张天任在接受媒体采访时表示，“我国新能源汽车产销量位居全球第一，而动力电池的使用年限一般在5～8年，有效寿命在4～6年，这意味着第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点

来源：中国能源报2019-03-13

三是完善扶持政策，实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下称《积分办法》），建立新能源汽车市场化发展长效机制，引导地方财政补贴从鼓励购买向支持充电设施建设、补贴充电服务费等使用环节过渡

来源：能源杂志2019-03-06

“虽然补贴加速退坡，但购置优惠政策有接替延续的作用，而且还有双积分等其他政策形成组合拳，国家政策红利一直在不断跟进，未来企业在新能源汽车领域的投入会进一步加大。”...政策红利不断跟进实际上，去年的政府工作报告同样提及了新能源汽车购置优惠政策。“在2020年12月31日这个截止日期的基础上，将新能源汽车购置税优惠政策再延长三年。”

来源：氢云链2019-03-05

主要包括：出行共享、分时租赁、新零售、定制化生产等新商业模式研究，燃油车及新能源汽车省级及国家产业政策研究，新能源汽车资质申报政策研究，“双积分”政策研究等，对接争取国家、省、市相关产业扶持政策。

来源：智研咨询2019-02-25

2018年，我国节能与新能源汽车产业政策继续密集出台，全年政策方向主要集中在推进市场化机制建立健全、转变推广补贴模式、建立动力电池回收利用体系、加快基础设施建设、贯彻落实“双积分”政策、排查安全隐患、完善投资管理等方面

来源：盖世汽车2019-02-22

除此之外，双积分政策的实施以及接下来新能源汽车补贴的调整将进一步推动插混市场的发展。...另按照双积分政策的规定，年度生产量或进口量达到3万辆以上的乘用车企业，从2019年度开始设定新能源汽车积分的比例要求，其中2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%。

来源：吴声汽车2019-02-21

对于车企来说，补贴力度收紧，车企承受的压力也就变得越大，与此同时车企生产新能源车也是一定程度上完成双积分政策，保证平衡。...业内专家认为，政府财政补贴作为推动新能源汽车发展的源动力，加速了中国新能源市场发展的同时，也使原本该被淘汰的低端产能及竞争力不强、但拥有生产资质的传统车企通过切入新能源得到了复活，从而使中国新能源产业出现严重的产能过剩问题

来源：玩车驿族2019-02-15

受能源储量和环境的影响，新能源汽车已成为汽车市场内的发展趋势，特别是去年“双积分”实施后，插电、纯电动汽车越来越多。但不可否认的是，就目前来看，插电混动汽车只能算是一种向全面纯电动汽车的过度车型存在。

来源：崔东树2019-02-15

考虑到未来的新能源积分作用减弱，未来的高续航力里程的车型会有增长。六、新能源乘用车的综合特征1、本批纯电动乘用车新品指标主力车型的产品分布在4.3-4.6米主力区间。

来源：网易汽车2019-02-15

众所周知，新能源汽车积分从今年开始设定积分比例要求，今明两年的积分比例要求分别为10％、12％，而双积分政策也直接倒逼了车企加速新能源产品的投放节奏。

来源：山东电力交易中心2019-02-14

1-11月新一代信息技术、高端装备制造、新能源新材料等十强产业分别增长6.7%、6.8%和8.3%。...去库存步伐加快，商品房和住宅待售面积分别下降20.9%和27.3%。去杠杆降成本持续见效，10月末规模以上工业资产负债率为57.6%。

来源：经济日报-中国经济网2019-02-13

事实上，近年来国家加大了车辆排放要求，“双积分政策”以及即将实施的“国六”排放标准等，促使新能源车快速发展。...节能减排大势所趋 新能源车萌芽待发相比于传统车而言，新能源车在县城则比较罕见。据朋友唐先生介绍，整个沐川县新能源车不超过20辆，纯电动车型更是屈指可数。

来源：中国能源报2019-02-13

，公司积分不足时可通过自行生产新能源汽车产生积分或购买新能源积分等方式进行抵偿。...2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜，同时，补贴的退坡机制施行，中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分

来源：中新网福建2019-01-31

“双积分”政策的施行，将迫使传统车企加快发展新能源汽车。...2017年，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求年产3万辆汽车企业必须生产、销售足够量的新能源汽车，否则只能购买新能源积分才能保证传统燃油车产量

来源：中华全国工商业联合会汽车经销商商会2019-01-30

新能源汽车销量一路高歌猛进，但是面对2019年补贴下降，行业无所适从······建议不要制定补贴断崖式下滑的比例，充分考虑行业的承受能力，综合双积分交易、双积分供求关系、电池技术提升和成本下降的程度，在取消地方补贴的前提下

来源：上海有色金属网2019-01-30

在节能与新能源汽车方面，工信部将会同有关部门，持续完善政策体系，优化发展环境，贯彻落实《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，研究制定2021年-2023年新能源汽车的积分比例，进一步完善充电

来源：中华网2019-01-25

今年1月4日，国家电网旗下的国网电动汽车公司，也与京东就智能采购、联合营销、新能源汽车服务等领域达成合作，获得京东的智能采购和数字化供应链能力，同时将京东的新能源产业平台与国网电动车平台实现互联互通，联合探索新能源车从销售到售后的全流程供应链管理思路

来源：建约车评2019-01-24

新能源汽车市场高歌猛进，中国这边公布了双积分政策，欧美诸国制定了禁燃油车的时间表，各大车企纷纷以或激进或积极的口号，宣示了进军电动化的决心。...marklines 预测的数据，到 2025 年全球新能源车销量将达到 1200 万辆，到 2040 年新能源车占全球轻型车市场的比例将达到 50%。

来源：南方电网报2019-01-21

电动柳州“获得电力”更便捷2018年12月5日，乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台正式上线，为新能源加速发展再添“一把火”。...柳州供电局作为柳州市新能源领导小组成员，深度参与城市新能源发展，强化规划衔接，谋篇布局，重点做好服务新能源汽车上下