来源：电池中国网2017-08-14

正如液态锂电池，在上世纪70年代，相关的理念和实验认证就在齐头并进，但真正大规模的使用，已经是20世纪末了。不仅仅是时间问题，成本高一直都是固态电池发展的拦路虎。...丰田曾经表示，希望能在2020年其新能源车上应用固态电池技术。从理论提出的时间以及该技术发展进程来看，固态电池并不是一个新的概念，但研发进展并没有想象的那么快速。

来源：锂电大数据2017-08-08

2017年3月份，国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》，指出到2020年，要求新型锂离子动力申池单体比能量超过300wh/kg；系统比能量力争达到260wh/kg。...在此背景下，国家《促进汽车动力电池发展行动方案》、《节能与新能源汽车技术路线图》等纷纷鼓励高能量密度电池的使用，近期《外商投资产业指导目录（2017年修行）》提出解除纯电动汽车合资企业限制以及取消汽车电子和动力电池股比限制

来源：第一电动网2017-08-04

从1997年到2000年发展起来的，软包电池最早用于消费电子、无人飞机、电动自行车等，从2005年开始渐渐向动力电池发展。较高的安全性、充放电倍率和循环寿命是软包电池的独特优势。

来源：智电汽车2017-08-03

2017年3月份，国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》，指出到2020年，要求新型锂离子动力申池单体比能量超过300 wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。...同时动力电池企业纷纷发布了能量密度提升规划，力争于2020年达到300wh/kg左右的水平。四、 能量密度的提升会不会影响动力电池企业的发展格局?

来源：智电汽车2017-08-03

基于政策倒逼和动力电池技术本身的进步，智电汽车通过三元锂和固态锂电池的产品技术对标模型分析，对未来动力电池发展格局进行推演。...一、动力电池发展现状分析目前，国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂（byd为主）和三元锂电池，车型续航里程基本上都能够达到300公里，但是电池系统平均能量密度水平仅为115wh/kg。

来源：材料人2017-08-02

石墨烯、过渡金属氧化物以及过渡金属硫化物等二维材料的发展给高性能电极材料的研发提供了史无前例的机遇。尽管二维材料在锂电池领域取得了显著的进展，但仍面临着诸多挑战。...二维纳米材料的发展为清洁能源装置的研发和应对全球能源需求带来的挑战提供了极大的机遇。尽管二维材料用于锂离子电池有着诸多优势，但直接使用二维纳米材料还面临许多挑战。

来源：魔方新能源2017-08-02

如果是燃料电池车，功率配置100kw(丰田mirai配置114kwh)，电堆成本在50万左右。燃料电池的成本目前明显高于锂离子电池，这是限制燃料电池发展的瓶颈。

来源：电新深度观察2017-08-01

在锂离子电池发展的同时，上游产业链也迅速发展，每种原料和设备都具有多家实力较强的供应商。2.技术优势逐渐消失，必将走向标准化锂离子电池属于化学能，能量密度存在天花板。

来源：锂电大数据2017-08-01

固态电池发展仍需时间这似乎听起来很美好，甚至会成为纯电动汽车领域的未来之星。但固态电池同样有着绕不开的缺点：一、固态电解质电导率总体偏低导致了其倍率性能整体偏低，内阻较大，充电速度慢。...总而言之，固态电池的发展还处于早期阶段，上面的数据和特性都带有实验性质，距离商业化还有一段路要走。

来源：科学大院2017-07-31

因此，进一步提高转换效率成为第三代太阳能电池发展的关键。近几年，钙钛矿太阳能电池的研究不断刷新了光电转化效率的纪录，目前已经超过22%了。...实际上，太阳能电池的发展过程经历了三个阶段：图1各类太阳能电池。（a）单晶硅太阳能电池；（b）薄膜太阳能电池；（c）钙钛矿太阳能电池。第一代太阳能电池主要是基于单晶硅。

来源：电动汽车资源网2017-07-28

从性能上看，我国的锂电池已经达到了150wh/kg;从成本看，电池原材料价格整体呈现下降趋势，目前系统价格已经到2元/wh;从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资

来源：科学大院2017-07-27

因此，进一步提高转换效率成为第三代太阳能电池发展的关键。近几年，钙钛矿太阳能电池的研究不断刷新了光电转化效率的纪录，目前已经超过22%了。...实际上，太阳能电池的发展过程经历了三个阶段：图1各类太阳能电池。（a）单晶硅太阳能电池；（b）薄膜太阳能电池；（c）钙钛矿太阳能电池。第一代太阳能电池主要是基于单晶硅。

来源：电池中国网2017-07-26

寻找合适的电极材料一直都是钠离子电池发展的关键。近日，钠离子电池负极材料得到突破。...不难发现，近半年来钠离子电池的研究发展进入密集化时期，虽然还没有进入商业化，但是钠离子电池无疑成为锂电池盛世下的后起之秀。

来源：徐云飞20172017-07-26

从技术角度来看，目前动力电池发展路线基本已得到确定，三元材料为主流正极路线，石墨为主流负极路线，硅碳材料将成为未来负极发展方向。...，所以想要抓住未来动力电池成长期的机会，研究国际动力电池厂商的发展必不可少。

来源：中国能源报2017-07-26

张华民：研究团队以锂硫电池器件的产业化为目标，对限制锂硫电池发展的关键材料（正极、负极、隔膜、电解液）及关键技术（电极涂覆、电池装配、电池化成等）开展了细致的研究，并取得相应的突破。

来源：国泰君安2017-07-20

一旦固态电池的逐步推广应用，固态电池产业将充分享受市场红利，成为锂电行业的爆发点。相关阅读：固态锂电池或将成为下一代锂电池发展的重要方向

来源：电池中国网2017-07-13

微宏动力倡导的发展模式为电动汽车及充电设施的推广和完善提供了一条新思路，可资借鉴。着力研发引领动力电池技术潮流技术研发是动力电池发展的基础，更是满足用户需求的必要支撑。

来源：盖世汽车2017-07-11

目前全球困扰燃料电池发展和推广的主要有成本、关键零部件的技术、制氢储氢和加氢站基础设施建设等，需要全球各主机厂共同努力，促进燃料电池汽车的产业化生产。...政策方面确实是一剂强心剂，我国积极加快新能源电池汽车和燃料电池汽车的产业化进程，在《中国制造2025》中明确了支持燃料电池汽车发展，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨的发展战略，提出三个发展阶段

来源：电池中国网2017-07-07

相关阅读：锂电池发展亮点纷呈：硅碳负极...因此在动力电池成本还未大规模下降的情况下，实现整车轻量化的当务之急是研发出更可靠、经济的轻量化材料。在此方面，国外研究发展情况较好。2016年，沃尔沃就宣布电动汽车电池轻量化进入实用化测试阶段。

来源：中国能源报2017-07-05

鼎充新能源副董事长吕鸿认为，目前来看大功率快充是一个很重要的方向，与电池发展同步，我们也在研发适用于大巴车的快充方案设计。不过，在庞雷看来，单纯追求大功率充电可能是个伪命题。...充电桩技术最重要的一是安全可靠，大功率充电的关键难点在于车，要看新能源汽车的温控系统、电池系统是否适应大功率充电。此外，还要考虑大功率充电对电网的影响。