来源：新华网2015-07-02

据最新统计数据显示，青海锂产业上游目前已形成年制造3万吨碳酸锂的产能，产品纯度最高可达99.5%，符合制造锂电池所需要求;在产业中游，该省每年可制造4000吨磷酸铁锂电池正极材料、46万千瓦时磷酸铁锂电池

来源：中国电动车网2015-06-18

短期来看，目前国内动力锂电池仍将以磷酸铁锂为主，国轩高科董事长方建华也曾表示，国内的锂电池和电动汽车企业可通过对磷酸铁锂材料的掌握，在2-3年内形成成熟的电池技术，提高技术水平，然后再过渡到三元材料的锂电池产业化发展的道路

来源：金华日报2015-06-16

》、《一种锂电池正极材料磷酸铁锂材料的制备方法》等多项技术申请到了国家发明专利。...在发展的困难时期，瑞邦科技选择了在技术和人才上做储备：与浙江大学、湖南大学等高校合作，建立产学研一体的研发中心;购置了一批国内先进的仪器设备;《一种制备磷酸铁锂正极材料的方法》、《一种低成本合成磷酸铁锂正极材料的方法

来源：中国报告大厅2015-05-14

锂电被广泛应用于电动车行业，特别是磷酸铁锂材料电池的出现，更推动了锂电池产业的发展和应用。目前日本、韩国、美国及欧洲商业化的电池主要是燃料电池，混合动力方面则主推锂电池的应用。...建设新一代动力电池新材料和关键技术的工程化研究能力，衔接基础研究、工程开发和产品开发;建设动力电池产品设计验证能力，把对电动汽车技术要求转化为对动力电池、电池系统的设计要求。

来源：中国科技网2015-05-10

特斯拉的电池，正极用钴酸锂，也用三元复合的锂材料。陈立桅说，锂离子电池的正极还有镍钴锂、锰酸锂。国内的电池巨头比亚迪，用的是磷酸铁锂。陈立桅说，锂离子电池要想提高能量密度，正极材料是瓶颈。

来源：中华新闻网2015-04-28

公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、bms系统及储能型电池组。目前已经借壳东源电器成功登陆资本市场。

来源：第一电动网2015-04-02

从电池化学材料趋势看，锂离子电池仍在主导市场，但2014年的市场份额只有88%，较2013年的92%有所下滑，这是由于为中国电池制造商，例如比亚迪或北京普莱德采用的都是磷酸铁锂材料，市场占比已经从2013

来源：中国电池网2015-03-23

二是目前磷酸铁锂材料能量密度在120wh/kg，离国家提出新能源汽车对材料要求还有差距，若按照国家要求，磷酸铁锂材料应用市场主要在纯电动大巴汽车和储能、ups、电动工具等领域。

来源：中国电池网2015-03-23

正极材料本周国内磷酸铁锂市场总体平稳，国内磷酸铁锂主流价在75000-82000元/吨左右，低端的报价60000-70000元/吨的水平。...这对于磷酸铁锂生产企业来说，无疑是雪上加霜。企业方面：重庆某家新材料有限公司的磷酸铁锂产品，此前在去年10月有小批量试产，但后期由于技术方面问题，至今产品还未出来。

来源：中国电池网2015-01-05

1万吨据高工锂电产业研究所(gbii)统计数据显示，2014年，中国市场磷酸铁锂材料的出货量将轻松突破1万吨。主要原因是受今年新能源汽车市场增量的影响，磷酸铁锂材料销量出现翻倍的增长。...但随着特斯拉、宝马等国外新能源车型的相继进入中国，三元材料、nca等多种其他材料路线的动力电池也会相继出现，只是在短时间内还难以对磷酸铁锂电池产生实质性威胁。

来源：真锂研究2015-01-05

5、动力型镍钴锰酸锂材料一直以来，动力电池的路线存在很大争议，因此磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料等路线都有被采用。国内动力电池路线以磷酸铁锂为主，但随着特斯拉火爆全球，其使用的三元材料路线引起了一股热潮。

来源：OFweek 锂电网2014-12-25

目前公司的磷酸铁锂产品已经在深圳沃特玛、哈尔滨光宇、atl、中航锂电等多个电池厂商应用，广泛应用于金龙客车、宇通客车、五洲龙客车等新能源大巴，是国内最大的磷酸铁锂材料供应商之一。...目前磷酸铁锂产品供不应求，预计今年产量为2000吨，明年有计划扩产1000吨。3、劣汰是必然。在盲目扩张和信用透支的作用下，目前电芯及电池厂资金链断裂，导致跑路的事件频频发生。

来源：OFweek 锂电网2014-12-15

目前国内锰酸锂企业包括大型的正极材料生产企业都在积极的开发高温循环改善的锰酸锂材料。4、磷酸铁锂随着动力电池的发展，国内厂家大多倾向于采用磷酸铁锂材料。它是一类新型的锂离子电池用正极材料。

来源：中国电子报2014-11-24

从技术发展来看，日本、韩国等国家的企业基本以三元、锰酸锂或者其混合材料作为动力电池首选正极材料，而中国企业大规模地采用磷酸铁锂。虽然磷酸铁锂在安全性方面有保障，但是其能量密度低导致汽车续航里程短。

来源：中国电池网2014-10-10

，终于凭借一款phev车比亚迪-秦扬眉吐气了，但磷酸铁锂电池由于受到理论能量密度限制，未来若希望大幅提高电动汽车续航里程，必须要 对现有材料进行改进，或寻找替代材料。

来源：中国电池网2014-08-22

最后是低温性能优异，纳米化磷酸锰铁锂材料，-20 度放电容量可以达到常温放电容量的80%。三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料?

来源：中国电力报2014-08-21

他们采用创新的设计和工艺，优化了锂离子动力电池的正极材料，同时以安全、稳定、低成本的负极材料及经过配方调整的电解液等材料与之匹配，对电池结构设计进行优化，使磷酸铁锂材料充分发挥其材料性能。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

最后是低温性能优异，纳米化磷酸锰铁锂材料，-20 度放电容量可以达到常温放电容量的80%。三元材料还是磷酸铁锂抑或磷酸铁锰锂，还是其它材料?

来源：OFweek 锂电网2014-05-05

张小飞举例，锂电材料普遍产能过剩，导致供需失衡，下游议价能力提高，价格无序竞争已经成为常态，其中磷酸铁锂过剩最严重，总产能利用率在10%以下。...以正极材料所采用的钴酸锂材料为例，天津巴膜的吴孟涛介绍称，目前国内市场售价比韩国本土企业每吨要低四五千美元，国内正极材料行业在技术层面的竞争中完全丧失原本就不强的竞争力，彻底沦为韩国电池公司的廉价材料批发市场

来源：中国证劵报2014-05-05

张小飞举例，锂电材料普遍产能过剩，导致供需失衡，下游议价能力提高，价格无序竞争已经成为常态，其中磷酸铁锂过剩最严重，总产能利用率在10%以下。...以正极材料所采用的钴酸锂材料为例，天津巴膜的吴孟涛介绍称，目前国内市场售价比韩国本土企业每吨要低四五千美元，国内正极材料行业在技术层面的竞争中完全丧失原本就不强的竞争力，彻底沦为韩国电池公司的廉价材料批发市场