来源：电缆网2018-06-19

此外，美国知名的新能源车企特斯拉采用了独有的充电系统标准。今年3月日本chademo规格的充电器已经在71国出售了1万8000多个，国际化进展顺利。...据日媒报道，日本正在和中国围绕新能源汽车充电系统标准(包括充电接口规格和充电协议)的统一进行协商。

来源：汽车之家2018-06-15

此外，美国知名的新能源车企特斯拉采用了独有的充电系统标准。今年3月日本chademo规格的充电器已经在71国出售了1万8000多个，国际化进展顺利。...据日本时事通讯社报道，日本正在和中国围绕新能源汽车充电系统标准(包括充电接口规格和充电协议)的统一进行协商。

来源：E车汇2018-06-15

贯彻落实国家乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车双积分制度，积极推动中外合资乘用车企业根据市场需求加快导入新能源乘用车车型。大力推进氢燃料电池汽车产业化，加快推进汽车电动化与智能化一体化发展。

来源：中国产经新闻网2018-06-15

从此前陆续披露的销售数据看，5月份国内主流新能源车企的销售数字多创新高，其中首要因素就是6月份补贴调整缓冲期将至，车企、4s店冲刺销售。...竞相尝鲜 新能源车企推车电分离5月6日晚间，力帆股份披露定增预案，公司拟募集总额不超过24.8亿元的资金，投资新能源汽车项目。

来源：前瞻产业研究院2018-06-14

1、新能源车企业绩集体滑坡 作为长期在国内新能源市场一枝独秀的自主车企，比亚迪2018年一季度的表现令市场大跌眼镜。...新能源车企集体滑坡，最主要的原因是新能源汽车补贴退坡。政府补贴的减少，导致新能源汽车企业盈利能力出现大幅下滑，也引发了市场的唱衰。

来源：道哥说车2018-06-14

抵御外敌的政策保护即将取消事实上，在宁德时代获得资本市场关注的背后，我们不难看到上汽集团、宇通集团等整车龙头企业为其站台的身影，也可以说宁德时代这头独角兽是被新能源车企养大的。...也就是说宁德时代想在2年后吃下国内新能源车电池市场30%的份额，打价格战将会是其重要手段。2017年宁德时代动力电池系统的销售均价为1.41元/wh，同比下降31.59%，降价幅度系近3年之最。

来源：高工电动车2018-06-14

3、新能源汽车企业、产品必须符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)中相关申请条件和技术标准。4、申请奖励的新能源汽车必须安装车载监控装置。

来源：EV大数据2018-06-13

三，提高补贴技术门槛，避免新能源专用车重蹈早期新能源车企散、小、乱的骗补覆辙。...要想让新能源车代替传统汽车市场，必须靠自己的竞争力而不是补贴。补贴逐步退坡，倒逼企业技术升级、压低成本，提高对传统汽车的竞争力。第二，新能源车企间的竞争。

来源：东方今报2018-06-12

按国补30%给予单车补助 新能源车企最高可获1500万奖励河南省财政厅此次公示的《关于调整河南省新能源汽车推广应用及充电基础设施奖补政策的通知》(以下简称《通知》)指出，我省将对纯电动、插电式混合动力客车

来源：新材料产业2018-06-11

如果按企业统计，2016年前11个月，拥有多款畅销车型的比亚迪乘用车市场占有率最高(14%)，是全球新能源车企销量冠军，其余企业市场占有率排名依次为特斯拉、宝马、日产、北汽。...图1 2011-2015年全球及中国新能源汽车产量统计中国新能源汽车的快速发展首先得益于我国政府的大力支持，2013-2015年，我国相继出台了一系列新能源汽车补贴及支持政策和新能源汽车产业的综合性扶持政策

来源：华创电新研究2018-06-11

宁德时代的动力电池配套国内主流车企以及造车新势力多款重磅车型，在乘用车市场有望继续爆发。宁德时代在国内新能源乘用车市场不仅配套车型数领先，在主流新能源车企如上汽、北汽、吉利也是最大供应商。

来源：中证网2018-06-11

从光伏企业来看，很多依靠补贴建成的光伏电站根本无法发电；受补贴退坡政策的影响，2017年多家新能源车企净利润均出现50％以上的下滑和亏损。...因此，光伏、新能源汽车行业的优胜劣汰不可避免，提升新能源企业自主造血能力迫在眉睫。其次，财政补贴的顶层设计应更加科学化。

来源：天风证券股份有限公司2018-06-07

因此新增的合资车企必将是新能源车企,这便为具备卡位优势的电池企业和设备企业提供了更加广阔的成长空间。...在北京车展期间,部分新能源车型价格披露,从出产价和到手价来看,目前已有部分车型的价格具备优越的补贴后经济性,华泰、众泰、比亚迪、威马等几款车的价格均在10万元左右,且续航里程均在250公里以上。

来源：第一电动网2018-06-05

本着先扶持一部分有潜力的新能源车企加速发展、从而拉动后续新能源车企进步的想法，2016年3月到2017年5月期间，国家发改委在15个月内一共批准了15家新能源车企的纯电动乘用车生产资质。

来源：凤凰汽车2018-06-05

一个是新能源车企，一个是基础设施运营商，双方的合作被业内看好，因为，新能源汽车行业近年来得到了快速发展。数据显示，2017年中国完成新能源汽车产量79.4万辆，连续三年蝉联世界第一。

来源：北京商报2018-06-05

2016年9月，财政部对金龙汽车、深圳五洲龙等5家骗补新能源车企进行了处罚。...2015-2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，相关投资金额高达1万亿元以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍

来源：鑫椤资讯2018-06-01

特别是由于钴本身供给弹性小，而如果主流厂商选择走ncm622路线，则将导致钴供给严重不足，因此会倒逼新能源车企朝着ncm811的路线发展。...万吨，且新能源车对钴需求量比重增大。

来源：中国环保在线2018-05-31

全球加紧发展新能源汽车，我国也并没有落后。在利好的大环境下，人们购买新能源汽车的意愿持续提高，需求将引动市场，激发产业发展潜力。而面对日益激烈的竞争格局，国产新能源车企将如何应对呢?

来源：电池中国网2018-05-31

据悉，部分国内新能源车企已经开始与lg、三星举行合作洽谈，而松下是美国特斯拉电动车唯一电池供应商。外资企业进入中国市场不仅有技术优势，同时还有品牌效应优势。...而新能源汽车补贴退坡又迫使车企压低电池价格，动力电池行业毛利率已经跌至冰点。在现有技术水平下，企业只能通过规模效应来提升利润率，规模效应就意味着需

来源：第一电动网2018-05-31

数据来源：乘联会 分析制图：第一电动研究院另一方面，比亚迪正在筹备将动力电池业务分拆独立运营，向其他新能源车企供货。...但2016年新能源车骗补事件曝光后，客车市场成为重灾区。受此影响，客车用动力电池需求也因此下降，比亚迪不幸躺枪，业务缩水。