来源：中国质量报2014-03-11

这样，国外企业在进入中国市场后就必须按照中国的标准办事，中国标准也有机会成为国际标准。采访中记者了解到，影响电动车充电基础设施建设发展的另一个瓶颈就是缺乏统一布局。...尽管目前各地已建了很多充电桩(站)，但由于布局等多种原因，造成电桩(站)闲置，不能满足现有电动车的充电需求。充电难，已成为阻碍电动车发展的瓶颈。似乎，各地政府都意识到目前电动车发展所遇到的尴尬。

来源：经济观察报2014-01-28

受益于国家新能源汽车政策、电动自行车新国标、国家大型风电、光伏并网项目上马等利好，再加上电动车市场的持续增长，未来中国新能源产业有望实现爆发式增长。

来源：车云网2014-01-26

而在乘用车领域，目前还仅在微混车型上有大量应用，纯电动车上，虽然本身并不存在技术问题，但是却还缺乏合适的系统来实现这一应用。...但直到两年前，才与法国标致公司完成第一个商业销售。这项工作需要很长时间来完成，首先我们要说服车厂，超级电容可以在乘用车中使用，然后要明确车厂是会从中获利的。

来源：深圳特区报2012-01-10

深圳pm2.5日均浓度超标率呈逐年下降趋势，但按美国标准，近4年pm2.5超标率基本维持在50%至60%之间。...胡桂梁：深圳对私人购买纯电动车补贴出台最早，力度也最大，买车免费装充电桩，但一年下来，试运行的效果并未尽如人意。除了私人消费市场低迷外，诸如充电方式等商业模式的探索也未达成共识，推广过程遇到阻力。

来源：财讯2011-12-15

中国标准暗战几时休?...在本月初，日本jfeengineering公司曾宣布，其开发了一套新的电动车充电系统，可以实现快速充电，据称，利用该系统充电可在3分钟内就使电动车充满一半电量，在8分钟内可充满80%的电量，相比目前市场上的其他系统来说速度提升非常多

来源：北极星电力网2011-09-15

超威运用该项发明专利生产的电动车用长寿命胶体密封铅酸蓄电池，先后被国家科技部列为国家火炬计划项目、火炬计划重点项目和国家重点新产品，产品覆盖全国各省市并出口欧亚十多个国家和地区，年新增销售额十多亿元。...据了解，超威这一发明专利，打破了发达国家对我国蓄电池高端生产技术的长期封锁，攻克了铅酸蓄电池在零下35℃和高温55℃以上的温度条件下不能正常使用的技术瓶颈，同时使电池循环寿命达到国标一倍以上，解决了蓄电池行业发展中的共性技术难题

来源：北极星电力新闻网2011-05-03

据统计，该联盟的首批成员已征集到36个合作项目，内容涉及电动车、建筑、环保、制造等多个领域。...全国燃料电池标准化技术委员会、全国氢能标准化技术委员会、中国标准化研究院、全国节能减排标准化联盟、全国太阳能标准化技术委员会等单位纷纷发来贺词贺电，对联盟的成立表示祝贺。

来源：赛迪网2011-04-18

4月17日消息，据悉，美国未来两年将在主要城市兴建大量直流快充设备，由于这些设备均使用日本的chademo标准，美国无“国标”或使快充设备的发展受限。...据了解，目前美国汽车工程学会(sae)尚未制定美国的快充标准，目前美国的快充设备使用的都是日本的chademo标准，美国使用的直流快充设备可以以50到80千瓦的功率为电动车充电，充电速度高达美国现有2级充电设备的

来源：Motorlink综合2011-03-28

一位知情专家透露，“电动汽车制造行业内的相关标准将有一个由企业标准逐步过渡到行业或国家标准的过程，国标的制定涉及企业的利益，所以各自都不愿意自己改，最后只有妥协才能达到统一。”...目前，电动车充电设施标准的纷杂不一是造成电动车能源补给配套设施屡屡遇阻的关键原因。 截至目前，中国尚无统一的电动汽车充电设施统一标准。