来源：E车汇2017-09-20

电动汽车发展好不好，就看电池的比能量，涉及电动汽车的安全性、续航里程、轻量化、经济性等诸多痛点。...发展电动汽车，大家都想续航里程长，就要多装电池，且比能量要高，电池装多了，电耗就大又影响续航里程，同时价格就高了，安全隐患加大。如何和谐统一，这是个平衡和度的问题，需要我们以科学、务实的态度看待。

来源：中国电池联盟2017-09-19

同时，其缺点也比较明显，圆柱形电池一般采用钢壳或铝壳封装，会比较重，比能量相对较低。目前，松下绝大部分动力电池供给特斯拉。...model3使用的21700圆柱形电池，单体能量密度提高到340wh/kg，是目前市面上单体能量密度最高的电池。松下18650钴酸锂电池松下动力电池工厂主要分布在日本、美国、中国。

来源：文车武道2017-09-14

这也对动力电池提出了更高的要求：高安全性、高比功率和比能量、长寿命、低成本、高质量、可回收再利用等。首先，新能源汽车安全性的问题必须要引起高度关注。...动力电池的寿命到底是多少，定义到汽车上，电池额定能量低于80%以后汽车的动力性就不够了。汽车报废以后并没有人关心电池的剩余存储能量，电池也没有用处了。

来源：高工锂电网2017-09-09

据了解，卡耐新能源以三元软包为主，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/

来源：千寻生活2017-09-08

但它比能量低，自放电率高，循环寿命低，当前存在的主要问题是其一次充电的行程短。...一颗aa镍锌电池，在2a电流放电下可以放出超过7200焦耳的能量。镍锌电池更环保，镍和锌都是可回收而且容易回收的金属。镍镉电池镍镉电池可重复500次以上的充放电，经济耐用。

来源：锂电大数据2017-09-06

能量密度要求高，技术困难。此外，今年3月，四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提到：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260wh/kg。

来源：锂电网2017-09-05

主攻三元软包乘用车动力电池，目前量产的ncm111体系26ah三元软包电池比能量达170wh/kg，523体系36ah三元软包电池比能量达可达220wh/kg，同时正在加速推进比能量达250wh/kg的

来源：锂电大数据2017-09-05

能量密度要求高，技术困难。此外，今年3月，四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提到：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260wh/kg。

来源：能源杂志2017-09-05

因为它的比能量低，反应没有那么强烈，安全性自然会有保障。侯国友对记者分析称，此外，由于钛酸锂是双离子的结构，与一般的三元锂、磷酸铁锂不一样，它的充电速度会比较快，...细分到提升能量密度，肯定会牺牲其他的方面，比如说安全性、寿命等方面。除了能量密度低，价格也是钛酸锂电池颇受争议的一点。

来源：中国报告大厅2017-09-04

她表示，为提升能量密度，降低生产成本，动力电池企业开始生产大容量单体电芯。去年发布的动力电池技术路线图也分别提出了比能量寿命、成本、安全性发展目标。

来源：第一电动网2017-09-01

国轩高科三元电池将合作北汽/众泰/奇瑞等车企根据2017年4月发布的《汽车产业中长期发展规划》要求，2020年动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上，力争实现350瓦时/公斤，系统比能量力争达到260

来源：远东智慧能源2017-09-01

国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》指出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。...当前国内新能源汽车仍然在采用磷酸铁锂和三元锂电池，电池系统平均能量密度水平为115wh/kg，其与目标值差距达126%。21700电池的诞生无疑将成为动力锂电池企业提高能量密度的有效手段。

来源：石墨盟2017-09-01

好的负极材料应该满足如下要求：比能量高、相对锂电极的电极电势低;充放电反应可逆性好;与电解液和粘结剂的兼容性好;比表面积小(10m2/g);振实密度高(2.0g/cm3);嵌锂过程中尺寸和机械稳定性好;...传统石墨材料的能量密度上限在372mah/g，较当前正极材料的能量密度还有相当的裕量。

来源：中国网2017-08-31

全新发布的三元软包型电芯产品，支持大电流充放电，功率更大，比能量达到200wh/kg以上。...天能集团作为中国新能源动力电池龙头企业，坚持绿色发展理念，用工匠精神和创新精神做好实业，促进传统产业高端化和新兴产业规模化的同时成为中国制造业在实体经济转型升级中的新引擎，将为中国新能源产业的发展贡献天能的智慧，发挥天能的能量

来源：锂电大数据2017-08-30

根据18650电池和21700的对比数据来看，21700电池的单体比能量比18650电池的密度高了20%左右，达到了300wh/kg，同时保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定性。在成本上。...21700电池的展望新能源汽车难以被人全面接受有很大原因便是续航里程，因此能量密度的提升是重中之重。改用21700型号电池符合未来发展方向。

来源：材料人2017-08-30

电动汽车的发展需要更好的电池，动力蓄电池的比能量、寿命、安全性和价格，对纯电驱动汽车的发展至关重要。...钛酸锂负极材料具有最优的倍率性能和循环性能，适用于大电流快充电池，但生产的电池比能量较低且成本较高。

来源：电缆网2017-08-29

此外，今年3月，四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提到：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260wh/kg。

来源：电子信息产业网2017-08-29

趋势五：锂离子电池性能受限，新电池技术商用尚需时日随着锂离子电池广泛用于智能终端产品、新能源汽车等领域，比能量不高、充电时间

来源：能见Eknower2017-08-28

并且要兼顾电池寿命、安全性等，我认为2020年肯定无法实现，2025年能不能实现还无法估计，高比能量和高功率密度是矛盾的，锂硫电池已经被排除在外了。...目前我国的动力锂电池充电倍率大多在2c，以宁德时代为代表的电池企业也已经研制出190wh/kg能量密度下的4c电池，然而电池企业还有在2020年实现300wh/kg能量密度的任务，要同时实现这两个目标，

来源：第一电动网2017-08-25

此外，今年3月，四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》提到：到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时/公斤；系统比能量力争达到260wh/kg。