来源：北极星氢能2020-03-03

公告显示，阳煤化工股份有限公司与深圳市氢雄重驱动力科技有限公司拟成立双阳氢雄运营科技有限公司和氢雄双阳燃料电池科技有限公司，主营氢能重卡燃料电池发动机及其相关部件生产与组装。...北极星氢能网获悉，阳煤化工拟与深圳氢雄重驱合资1亿元在山西阳泉成立两家氢能企业。

来源：高工氢燃料电池2020-02-28

在美国加州，壳牌正在和丰田和肯沃斯卡车公司合作，共同开发三个大型加氢站服务于氢能重卡。其中一个站将使用由沼气制成的氢气。...这些站将形成加州第一个氢能卡车加注网络，并将有助于减少洛杉矶港到内陆仓库沿途公路的运输排放。

来源：中国能源报2020-02-26

目前，氢能重卡产品蓄势待发，国内的重卡厂商们正在快速推出氢能重卡产品，多位业内专家表示，氢能重卡领域将是未来氢燃料电池行业的重要应用方向，其区别于纯电动的技术优势以及重卡自身特点表明，燃料电池重卡将对氢能产业链产生巨大促进作用

来源：香橙会研究院2020-02-20

原因也许有很多——美国能源部（doe）发布燃料电池长途卡车技术发展路线图，为氢能重卡成为燃料电池一个爆发性的应用场景设定好了路标；而两只股票分别在3月4日/5日公布年报，业绩前景乐观。...巴拉德的订单，来自于中国潍柴集团给它的巨额订单——去年底，巴拉德动力系统即宣布收到合资企业潍柴巴拉德氢能科技有限公司价值1,920万美元的膜电极组件采购订单，该订单预计在2020年完成交付。

来源：中国能源报2020-01-08

港口先天的资源条件与氢能重卡产品蓄势待发相结合，将对氢能产业的整体发展产生巨大推动力。”...新研制的百千瓦氢燃料电池金属电堆对于打通氢能产业链关键环节、促进氢能产业发展起到了重要的推动作用。除了国家队领衔研发外，国内各厂商也正在快速推出氢能重卡产品。

来源：北极星氢能网（独家）2020-01-03

这7个氢能项目涵盖了煤制氢、加氢基础设施、供氢系统、氢能专用车辆制造、氢能重卡示范运行等多个不同的领域。...2019年氢能热席卷全国，这大概是氢能目前在我国发展最快的一年，但事实上，氢能行业仍旧处于萌芽状态，业界期待的顶层设计始终未提上日程，氢能的发展之路才刚刚开始。

来源：北极星氢能网2020-01-02

根据公司战略发展规划，公司将在氢能利用等方面进行深入发展，根据自身情况并依托公司及控股股东丰富的原料资源，在氢气的提纯、加氢站的建设、氢能重卡示范工程及氢燃料电池开发等方面进行重点突破；同时，公司将寻求与国

来源：高工氢燃料电池2020-01-02

从常熟市氢能汽车规划与现实推进速度来看，常熟市氢能汽车市场还有很大的发展空间。率先尝鲜的丰田、上海重塑等燃料电池企业将成为最大受益者之一。除氢能公交外，丰田燃料电池技术还将用于常熟的氢能重卡。

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

随着潍柴氢电混合自卸车的现身，国内氢能重卡领域的竞赛开始进入新阶段。...氢能重卡替代柴油重卡除了节能减排的优势，在使用成本上也较为划算。如果以每辆车每天45次往返计算，那么一辆车每天可节省20吨燃油，相当于节省21,739升柴油（1升等于0.92千克）。

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

近年来，该市通过整合内外部技术资金等产业要素，积极推进以制氢+储供氢装备制造+氢能重卡和专用车辆制造+加氢基础设施建设+氢能重卡物流园区+氢能社区为产业发展路径的老工业城市和资源型城市氢能产业发展模式。

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

在不到3个月的时间里，接连有4款氢能重卡亮相，国内氢能行业讨论、期待已久的氢能重卡似乎就要迎来产业化的“春天”。然而，从样车到商用，中国的氢能重卡仍需跨越重重难关。

来源：新华网2019-12-03

制氢工厂、氢能重卡、氢能牵引机车、分布式氢能源电站……大同正在花大力气建设一个围绕氢能的全产业链，并吸引众多上下游企业前来投资，新能源产业城落地49个项目，投资逾千亿元。

来源：氢云链2019-11-13

江铃氢能重卡在工信部324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，江铃燃料电池牵引半挂车赫然在列，国内氢能行业讨论已久、期待已久的氢能重卡终于到来。...在这样的看似天时地利人和的条件下，对比蓬勃发展的燃料电池客车和厢式运输车，国内氢能重卡的产品开发进度显得有些落后。实际上，国内氢能重卡的起步并不比国外晚，也不比国内客车产品晚。

来源：青岛港2019-10-23

10月21日，山东港口青岛港前湾集装箱码头公司参与研发、测试的3台氢能源集卡车正式投入实景测试运营，在全国同行业率先成为氢能源集卡车运行应用的码头。...为未来氢能源在港口的推广应用提供可靠的数据支撑，积累丰富的使用经验。充分体现氢能源在港口应用领域“产、学、研、用”的有机结合。

来源：能源评论2019-10-14

二是建立氢能国家重大专项，开创氢能重卡时代。建议设立国家重大专项来解决重大技 术装备和工程难题，比如70兆帕液态储罐、大规模制氢、氢气管网等重要技术材料装备等。...下一步，推进氢能应用需要在以下几方面发力： 一是推进氢能全产业链发展，布局氢能产业示范区。在氢能的利用上千万不能“先车后 氢”，至少是车和氢要同步推进，或者“兵马未动粮草先行”，做到氢体系先行。

来源：能链2019-08-29

另一方面是应用和市场端：美锦能源及控股股东主导产品煤焦钢，均属于大宗原材料，每年需要数千台重卡运输。美锦能源控股的飞驰汽车研制的氢能重卡，具有环保和长距离载量大等特点。...美锦能源表示，公司定位变成综合能源供应商，从传统能源，lng和氢能供应，加氢站网，氢能重卡制造到应用端市场（包括公司内部应用市场），形成氢能产业闭环。

来源：中国能源报2019-06-19

未来若使用氢能重卡，以炼焦产生的氢气供应重...因环保违规、未批先建等问题 焦化业务屡遭质疑“实际上，公司更看重氢能重卡的未来发展。煤从煤矿到焦化厂、焦化产品运到车站都离不开重卡。由于环保要求，山西现已广泛使用lng重卡。

来源：北极星氢能网整理2019-03-22

探索京津冀地区氢能发展商业模式，推动区域制氢工厂、加氢站及氢气管网布局、液氢供应链建设投资，谋划区域物流体系全面氢能重卡的应用示范，推进“柴改氢”绿色物流，加速氢能应用商业化进程。