来源：中商情报网2019-01-07

中国汽车工程学会曾预测到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。...氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一，并被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。

来源：中商产业研究院2019-01-04

此前，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。数据来源：中商产业研究院整理从国内市场布局来看，布局客车与专用车领域的企业居多。

来源：经济导报2019-01-04

据经济导报记者了解，山东规划在济南建设山东省氢能汽车创新中心，实施“中国氢谷”、氢动能汽车及动力总成平台、新能源乘用车、新能源商用车和专用车规模化生产、动力电池、汽车智能充(换)电设施规模化发展等项目。

来源：珠江时报2019-01-04

在首届中国国际进口展览会上，日韩汽车企业展示其对氢能汽车、氢产业、氢能社会的最新成果；作为冬奥会的举办地张家口，也举办了第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛。...在佛山南海举办的2018第二届氢能周系列活动和在江苏举办的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会，都描绘了氢能产业的美好前景，当然也包括对发展氢能汽车的一些思考。越来越多国内企业正在加入燃料电池行业。

来源：南阳日报-南阳网2019-01-02

”的氢能汽车全产业链。...庞青年介绍了项目概况，青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体

来源：中国氢能源网2018-12-26

挪威官方预计挪威国内氢能汽车的数量将从2018年的120辆上升到2030年的50万辆。目前，挪威有7座汽车用加氢站，其中首都奥斯陆有5座，卑尔根和特隆赫姆各有一座。

来源：高工锂电网2018-12-13

8月29日，山东重工集团在济南启动建设总投资500亿、全球领先的氢能汽车产业集团基地，并与济南市签署了氢能城市示范工程协议，助力济南打造氢能城市。

来源：佛山日报2018-12-06

两地在打通氢能汽车产业链方面取得了多方面突破，在氢能公交车、物流车示范运营、加氢站行政审批及建设模式探索、通信基站与供电应急氢能备用电源示范应用上引起国家重视，氢能产业化推动在全国遥遥领先。...全国氢能标准化技术委员会《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》为氢燃料电池基础设施建设设定了近期、中期及远期目标，规定2020年在京津冀、长三角、珠三角、武汉等氢能与燃料电池产业发达地区率先实现氢能汽车及加氢站的规模化推广应用

来源：如皋日报2018-12-04

氢能汽车的基础设施建设前期投入资金量巨大，只有形成规模效应，才可能通过网络化发展，降低成本。...王菊透露，“长三角氢走廊”的建设目标是将区域内的城市串联起来，打通氢能汽车的应用通道，首先最有可能在g15高速南通到如皋段建设加氢站。目前，这一建设计划除了得到政府的支持，很多企业也积极加入其中。

来源：计鹏新能源2018-12-04

从节约能源和保护环境的角度来看，石油的主要应用场景一大部分为机动车辆，大力促进以燃料电池为代表的氢能汽车发展则在一定程度上能够减少石油等化石能源的消耗。

来源：中国能源报2018-11-28

以无法上网的可再生能源“弃电”制氢，成为张家口市氢能汽车产业发展的重要推动力。那么，张家口市的氢能汽车发展经验是否可复制？以可再生能源发电制氢具备哪些优势？大规模市场化运行还存在哪些障碍？

来源：中国能源报2018-11-28

以无法上网的可再生能源“弃电”制氢，成为张家口市氢能汽车产业发展的重要推动力。那么，张家口市的氢能汽车发展经验是否可复制？以可再生能源发电制氢具备哪些优势？大规模市场化运行还存在哪些障碍？

来源：南京日报2018-11-20

氢能汽车真的有市场前景吗?...另外，由于氢气易燃易爆，不少消费者也会担忧氢能汽车的安全性。“综合多种因素考虑，锂电池动力汽车比氢能汽车更为成熟，因此已经有了较大规模的推广应用。目前，氢能汽车尚没有实现大规模商业化。”张明道说。

来源：中国氢能源网2018-10-31

据国外网站报道，丰田汽车公司（丰田）和东日本铁路公司（东铁）已经签署了一项基本协议，将共同建立一个以氢能铁路和氢能汽车之间协同发展为核心的业务合作伙伴关系，该伙伴关系旨在控制全球变暖和实现能源多样化的可持续低碳社会

来源：燃料电池茶馆2018-10-29

它们有助于增加国内对氢能汽车的需求，减少市中心的粉尘，提高公众对氢能汽车的兴趣。”氢燃料电池汽车使用的燃料电池通过氢和氧之间的化学反应产生热量、电和水。

来源：珠江时报2018-09-30

为确保物流车、大巴车、乘用车等氢燃料电池汽车批量商业化运营，打造真正意义上的氢能汽车商用化示范城市，今年南海提出，在瑞晖加氢站建设的基础上，力争2022年投入运营22座以上加氢站。

来源：能链2018-08-22

近日，韩国天然气公司(kogas)也表示，到2025年将投资10万亿韩元(88.4亿美元)，以扩大天然气产能和氢能汽车在内的清洁能源基础设施。

来源：能源评论2018-08-17

此外，加氢站的设计、施工及验收标准、关键设备选型等方面存在的问题，也制约了氢能汽车的商业化进程。...顶层设计中应包括以用车总成本和用户体验为核心要素的发展路线，并制定车辆和氢能基础设施协同发展机制，借助整车企业和用户的力量共同推动氢能汽车的发展。二是推进关键氢能技术的开发与应用推广。

来源：能源评论2018-08-09

此外，加氢站的设计、施工及验收标准、关键设备选型等方面存在的问题，也制约了氢能汽车的商业化进程。...顶层设计中应包括以用车总成本和用户体验为核心要素的发展路线，并制定车辆和氢能基础设施协同发展机制，借助整车企业和用户的力量共同推动氢能汽车的发展。二是推进关键氢能技术的开发与应用推广。

来源：环球网2018-06-22

据英国路透社6月20日报道，20日当天，汽车制造商现代与奥迪订立协议，两家公司将协作研发氢燃料汽车技术，希望发展落后于电动车的氢能汽车链。韩国现代正欲加大氢能汽车的投入力度。...现代去年仅售出200辆氢能汽车，今年有望增至千辆，但依旧是亏本的。若有朝一日，所有公司每年都能卖出30万台氢能汽车，产业规模扩大，那么盈利也就不在话下了。