来源：汽车行业观察2018-07-18

在此次调查中，公众们反应出的担忧有以下几种：85%的人表示电动汽车没有足够的公共充电点。76%的人表示出对电动汽车续航里程的担忧。76%的人认为电动汽车太贵了。67%的人认为电动汽车充电时间太长。

来源：电动汽车资源网EV江湖2018-07-18

充电桩的功能类似于加油站的加油机,在电动汽车使用中扮演着重要角色。为了缩短用户充电时间,充电桩普遍采用高电压、大电流的工作方式,这对安全提出了极高的要求。...在使用过程中,充电桩难免会有意外情况发生,需要启动急停开关。充电桩一系列的安全要求是否都达标至关重要。根据充电桩ac 220v32a的输出要求,充电桩的主回路电线应采用截面为6mm2的铜芯电线。

来源：盖世汽车2018-07-18

尽管充电时间较短，但车载电池可获得充足的能量，使车辆完成循环回路(circulation loop)，因而对车辆的续航里程数的限制并不明显。...momentum充电系统被安装在车行道上，使车辆在停靠时完成多次充电。

来源：中国能源报2018-07-18

喜：提升充电速度，拉低汽车售价换电模式能够避免两个弊端，一是电池太贵，二是充电时间太长。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪告诉本报记者。买电池改为租电池，无疑降低了消费者承担的售价。

来源：cnBeta.COM2018-07-17

目前电动汽车的直流快速充电站采用的通常都是400v左右的电压。对于需要充满400公里续航里程的汽车来说其充电时间需要40到80分钟。通过将充电桩的电压增加到800v，用户可以更快地完成充电。

来源：洛阳网-洛阳日报2018-07-17

当前我国公共充电桩功率大多为60千瓦左右，功率较小，充电时间长，用户的充电体验并不好。而限制大功率充电桩研发的一个重要因素，就是大功率充电线缆的缺乏。

来源：亿欧网2018-07-16

报告对电动汽车充电对电网的影响主要归为电动汽车的普及程度、电动汽车的类型、电动汽车的充电时间、电动汽车的充电方式以及电动汽车的充电特性。

来源：能源杂志2018-07-13

分设施来看，分散式专用充电桩占比最大，约68%和75%。对配电网的影响方面。电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张，电动汽车充电时间的叠加或电力负荷高峰时段的充电行为将会加重配电网负担。

来源：易车网2018-07-12

银隆储能式充电站采用太阳能、风能、谷电等能源进行储能充电，灵活安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力，平滑充电的电流尖峰，实现真正意义的绿色低碳安全能源模式。

来源：北极星电力网2018-07-08

此外，电动汽车的需求相对于其他需求来说是更加灵活的，即充电时间是可以通过价格信号去调整的。...那么，未来我们有可能会在白天光伏发电量充足以及电价也很便宜的时候去给更多电动汽车充电，从而减少白天消纳光伏电量的压力。同样的情景也能在空调的使用上重复。在非常多的发展中国家空调的普及率还在快速地上涨。

来源：通信信息报2018-07-06

未来，随着动力电池技术的不断提升，更长的续航、更短的充电时间，直接关乎用户的通勤需求。宁德时代在这场电池技术革命中，已然走在了前列，为新能源车产业铸就坚实的一环。...随着传统能源汽车退出机制提上议程、充电桩建设、共享汽车面世等迹象表明，新能源汽车已经离我们越来越近了。而最关键的还是新能源车的续航问题。

来源：能源学人2018-07-04

王朝阳教授表示，全气候快充同时解决了电动汽车的四大焦虑，即续航里程焦虑、充电时间焦虑、成本焦虑和安全焦虑。目前，该技术已得到了美国能源部的认可和商业化资助。不久该团队将继续披露10分钟快充数据。...美国宾州州立大学王朝阳教授团队在锂离子电池快速充电领域取得重大突破。该团队通过一种新型的电池结构和充电策略，实现了动力电池在任何温度下的快速充电。

来源：中国能源报2018-07-04

通常情况下，传统电动汽车锂电池在低于10℃的情况下，电池中的锂离子会聚集沉积于碳正极处，导致充电时间变长，电池容量衰减。...而这项研究成果能够在0℃条件下实现每次充电15分钟，保证4500次循环且仅有20%容量衰减，同等条件下的传统锂电池50次循环后就会有20%的容量衰减。

来源：股城网2018-06-28

九州电气：通过合资成立宁波九州圣豹电源，公司将产品线延伸到了电动汽车动力电池及充电装置，大功率储能电池领域;九州圣豹目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电

来源：电动知家2018-06-28

快速充电的充电速度非常高，其充电时间接近内燃机注入燃油的时间。可是其充电方法是采用脉冲快速充电。脉冲快速充电的最大优点为充电时间大为缩短;且可增加适当电池容量，提高启动性能。

来源：能见2018-06-27

plc系统的关键功能之一是控制储能系统的充电时间和速率。...例如：plc可以接收用电价格的真实时间数据，并且根据允许的最大用电需求、充电状态以及用电高峰/非高峰时的价格对比，决定怎样快速地给电池系统重新充电。这个决策是动态的而且能够根据具体情况优化。

来源：中国电池网2018-06-22

，从而增加电动汽车的续航里程;第二种是专注减少充电时间的快充派，主要是通过改善锂离子电池的快充性能，缩短电动汽车的充电时间。...通过充电策略设计，有效缩短充电时间，提高充电效率。在极端的应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。按照燃油车的使用习惯，要实现充电时间在10-20分钟以内完全充满电，充电倍率至少需要3-6c之间。

来源：环球网2018-06-21

到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的3分之1左右(约1万日元)，将快速充电时间也缩短至3分之1(10分钟)。车载电池的开发需要举全国之力构建开发体制。

来源：汽车之家2018-06-21

国能汽车方面十分看好这项技术，车辆在行驶中充电能够帮助大卡车、大货车实现电动化，从而破除目前货车为增加续航里程而增加电池数量，进而导致车重及充电时间过长等业内难题。...官方资料显示，通过改造路面、铺设电缆，并在汽车底部增加充电器，以实现车辆在行驶中充电。若在现有道路上进行智能电动道路改造，电动车辆装载电池的续航能力只要达到50km即可，建设成本约200万元/公里。

来源：动力电池技术2018-06-19

马斯定理的公式描述：i =i0*e^t式中;i0为电池初始充电电流; 为充电接受率;t 为充电时间。i0和 的值与电池类型、结构和新旧程度有关。...如下图所示，如果充电电流超过这条最佳充电曲线，不但不能提高充电速率，而且会增加电池的析气量;如果小于此最佳充电曲线，虽然不会对电池造成伤害，但是会延长充电时间，降低充电效率。