来源：北极星输配电网2016-02-25

2.已经失去使用价值而被废弃的动力电池组(包)、模块或单体电池。3.上述各种电池在生产、运输、销售过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品等。4.其他废弃的化学电源。...鼓励铅蓄电池生产企业利用销售渠道建立废旧铅蓄电池回收机制，并与符合有关产业政策要求的再生铅企业共同建立废旧电池回收处理系统。

来源：经济观察报2016-02-19

鼓励多家企业共建、共用废旧动力电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。同时，2015版《技术政策》明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。...而市面上基本上找不到什么动力电池回收的网点或企业。但电池企业与其他储能企业在动力电池回收业务上，大多只是刚刚开始布局。

来源：北极星电力网2016-01-29

鼓励多家企业共建、共用废旧动力电池回收网络，降低回收成本，提高回收网络运行效率。三是明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。回收体系的建设是废旧动力电池能否得到合理回收及再利用的关键环节。

来源：北极星电力网2016-01-29

政策明确：中国将建电动汽车动力电池编码制度，企业为电动汽车动力电池回收责任主体，但是未做惩罚性规定。...第二条【制定目的】本技术政策为指导性文件，目的是指导企业合理开展电动汽车动力蓄电池的设计、生产及回收利用工作，建立上下游企业联动的动力蓄电池回收利用体系。

来源：经济观察网2016-01-26

同时，加快建立电池回收体系，构建动力电池回收体系产业链。我们应该尽快出台车用动力电池回收利用政策和法律法规，明确责任主体，建立监督监管制度。这个在专项中有所部署，但产业要快速建设起来。万钢表示。

来源：中国青年报2016-01-22

【推荐阅读】深度：动力电池与电动车产业深度研究(行业分析)动力电池业将大洗牌 8年12万公里质保成生死线车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)将废旧动力电池用作储能电池，面临几个急需解决的问题。

来源：第一电动网2016-01-22

【推荐阅读】车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)深度！...【推荐阅读】车用动力电池回收标准即将统一(附征求意见)深度！

来源：北极星输配电网2015-12-30

我国在报废动力电池回收领域的市场空间非常巨大，然而由于长期以来我国对回收责任主体的定位不清晰等原因的存在，制约了电池回收领域的商业价值的挖掘。...国家863节能与新能源汽车项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，随着动力电池大规模报废即将来临，电池回收再利用的工作也应该尽早布局和启动。动力锂电池的回收问题，已成为不得不面临的问题。

来源：中国电池杂志2015-12-28

2016年动力电池市场将进入局部过剩时代储能技术：详解磷酸铁锂动力电池的优缺点动力电池亟待回收 看这些经验能否掘金电池回收?...lg化学目前拥有韩国吴仓-美国霍兰德-中国南京三大生产体系，韩国本土的电池工厂是现代、起亚汽车的供应商，美国工厂是通用、福特汽车的电池供应商，中国工厂则先后与上汽、东风、奇瑞、长城、长安等十多家中国企业达成电池供应协议

来源：中国工业新闻网2015-12-21

与此同时，绿色制造和节能减排工作任务仍很艰巨，资源循环再利用涉及的废弃电池回收体制无序，信息体系平台建设缓慢和政策支撑。都需要进一步改进和完善。...随着新能源汽车产业的发展，动力锂电池的需求已延伸到上游锂矿资源、正极、负极、隔膜与电解液等相关材料产业。

来源：电池中国网2015-12-16

如果没有规范的电池回收体系，这些电池无疑将对环境产生巨大危害。清洁环保是未来机动车发展的大势所趋，电动汽车可以实现零排放，对环境保护有很大帮助。...然而近年来，动力电池回收材料中价值较高的钴由几年前的40万元/吨跌落至20万元/吨以下。加之环保要求的提高，增加了成本，电池回收的营利性还是未知之数。

来源：电池中国网2015-12-15

如果没有规范的电池回收体系，这些电池无疑将对环境产生巨大危害。清洁环保是未来机动车发展的大势所趋，电动汽车可以实现零排放，对环境保护有很大帮助。...然而近年来，动力电池回收材料中价值较高的钴由几年前的40万元/吨跌落至20万元/吨以下。加之环保要求的提高，增加了成本，电池回收的营利性还是未知之数。

来源：高工锂电网2015-12-05

其中，7.3亿元拟用于全自动动力锂电池生产线产能建设项目，1.6亿元拟补充流动资金。...3、中科大发展了一种在200℃熔盐体系中，采用金属al或mg还原二氧化硅或硅酸盐制备纳米硅材料的方法。将该材料应用于锂离子电池负极材料时，展示了出优异的电化学性能。

来源：新华网2015-11-27

要加快研究出台相关政策法规，探索利用多种方式，促进电池回收和再利用。要宣传好、落实好已有政策措施，进一步加大财政、税收、金融、产业等政策支持力度。...要加大关键共性技术研发力度，着力突破电池成组和系统集成技术瓶颈，生产一代、研发一代、储备一代，形成可持续的技术支撑体系，要进一步完善技术标准体系，加强基础性标准研究，积极参与和主导国际标准制定，推动中国标准走出去

来源：电动汽车时代2015-11-26

9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：电动汽车时代2015-11-26

动力电池回收肯定是任重道远，但是电池回收利用上未雨绸缪，提前布局的企业，将会成为整个动力电池回收利用市场中最大的赢家。...9月份，国家发布了一个电动汽车动力蓄电池回收利用征求意见稿，文件规定动力电池回收实施生产者责任延伸制度，电动汽车生产企业应承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任。

来源：凤凰汽车2015-11-26

未来比亚迪推出明的车，动力提升300%，会吸引不少消费者。虽然四驱机械上很难，但是比亚迪未来规划，车都是四驱性的，会给用户的体验、安全有保障。...【延伸阅读】科陆电子与河南洛阳签协议 四大领域开展合作【延伸阅读】盘点电池回收巨头：比亚迪、格林美、比克电池

来源：天下金融网2015-11-24

此次比克电池将中国发改委的专项资金，将用于引进最先进的全自动生产线、购置废旧汽车拆解与回收设备和动力电池回收与再制造设备。...然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。

来源：北京商报2015-11-24

以日本为例，日本新能源车行业的各方企业已经初步建立起蓄电池生产销售-回收-再生处理的电池回收利用体系，同时日本民众也自发成立民间组织，参与到废旧电池产品回收的各个环节。...随着北京2000辆新能源车电池已过五年质保期，新能源车动力电池回收成为扑面而来的新难题。昨日，北京商报记者从2015中国节能与新能源汽车成果展获悉，新能源车动力电池回收国家标准将于今年底或明年初出台。

来源：电动汽车资源网2015-11-24

尽管有着完善的电池回收工艺,潜在市场空间巨大,但是由于职责主体不清晰,制约了电池回收的商业价值挖掘,目前还没有相关的企业对于电动汽车电池的回收利用表现出兴趣。...尽快建立健全完善的回收利用体系也是非常必要的。只有很好解决回收利用问题,逐年攀升的新能源车动力电池才不会成为地球生态的新污染难题。