来源：北京商报2019-03-22

据了解，此次进入名单的分别是百度公司太阳能用户侧并网光伏发电示范项目、北京海纳川汽车部件股份有限公司奔驰配套零部件产业园3.25兆瓦屋顶用户侧光伏发电示范项目和北京华睿鼎信科技有限公司建设的北京汇宝兴达商贸有限公司

来源：电缆网2019-03-21

“大众汽车正在田纳西州开展业务；阿拉巴马州是戴姆勒（梅赛德斯 - 奔驰母公司）和现代等公司的所在地，”sk innovation总裁兼首席执行官jun kim周一表示，“南卡罗来纳州还为戴姆勒，沃尔沃和宝马提供设施

来源：起点锂电大数据2019-03-20

21）、盟固利（10）、力神（8）、威睿电动（6）、绿鑫电源/鹏辉电源/创源天地（5）、江苏春兰清洁能源/乐金化学/河南锂动（4）、桑顿/普莱德/亿鹏能源/芜湖天弋/多氟多/卡耐/明美新能源（3）、北京奔驰

来源：高工锂电2019-03-20

与此同时，包括北京奔驰、一汽大众、悦达起亚、东风雷诺、郑州日产等多家合资车企，也申报了奔驰eqc 400、奥迪q2l e-tron、福特领界ev、东风雷诺风诺e300、郑州日产东风锐祺ev、起亚k3 phev

来源：起点锂电大数据2019-03-19

公开消息显示，包括大众、戴姆勒、奔驰、现代等国际车企都采用了软包技术路线，而国内企业如孚能科技、亿纬锂能等软包电池产品也已得到了上述品牌的认可。

来源：西四环顽主2019-03-13

自上市以后，宁德时代案头的合作协议就已经有厚厚一沓了：奔驰母公司戴姆勒、宝马集团、华晨宝马、江铃汽车、广汽、东风汽车...... 车企大佬们一个赶着一个的要和宁德时代结为“亲家”。

来源：高工锂电2019-03-13

从2017年年初开始，法国、挪威、荷兰等欧洲国家陆续颁布燃油车禁售时间表，继而大众、奔驰、沃尔沃、宝马、保时捷等国际知名汽车品牌纷纷公布各自电动化进程。

来源：坎德拉学院2019-03-12

汽车全面跟进——5月1日，奔驰汽车最先拉开汽车行业降价潮。...山东淄博星吉汽车销售服务有限公司主营奔驰汽车，公司财务经理周长珠告诉记者，官方指导价格下调后，车价受其影响也做相应调整，但最终成交价能便宜多少，还需要买卖双方洽商。

来源：东吴证券2019-03-12

目前，电动化浪潮已经从中国政府和特斯拉主导转为传统汽车巨头大众、奔驰、宝马主导的趋势。我们预计到2025年，电动车渗透率可达25%，全球动力锂电池需求超1700gwh，设备总需求达5000亿元。

来源：雅斯顿2019-03-12

欧洲方面，奔驰也表现出对氢燃料电池浓厚的兴趣，从1994年至今它推出了necar系列、a－class、b－class等氢能源车型。

来源：中核集团2019-03-12

我到奔驰汽车厂去参观过，那有一个很大的展厅，100多年前的老爷车也有，像我们的三轮车一样那种履带式轮子的车也有，如果这种车出现了问题，就要求奔驰车全面退出市场，对于奔驰车来说是否并不公平？

来源：高工锂电2019-03-08

很显然，lg化学、ski和aesc等外资电池都在针对2020年中国后补贴时代进行布局，同时也契合了大众、奔驰等国际车企在中国推广电动汽车的时间节点。这或将对中国未

来源：起点锂电大数据2019-03-06

2018年下半年曾传出lg化学将对向奥迪供应的电池提价10%，这意味着大众、奥迪、保时捷、梅赛德斯奔驰等将受到电池价格上涨的影响。

来源：投资者报2019-03-05

说起戴姆勒大家可能不太熟悉，但是说到奔驰车大家都应该耳熟能详了，做为奔驰的母公司，戴姆勒 2017 年全年销量约 330 万辆，其中奔驰销量 230 万辆，7年时间大量的产量都给了孚能，最大供应商的责任不可谓重大

来源：高工锂电2019-03-05

其合作客户包括梅赛德斯-奔驰、宝马、迷你、雷诺和宾利等。

来源：台州晚报2019-02-28

当天，虽然下着大雨，但是工地上挖掘机和渣土车都在忙碌地来回奔驰着。而在工程项目部的办公室里，各负责人的办公桌边上都张贴着工程进度倒排表，工程的每一步都安排得清清楚楚。“春节前已经完成了桩基的施工。

来源：汽车之家2019-02-28

据外媒报道，奔驰的研发部门正在研究如何利用量子计算机发现未来十年内可用于电动汽车高级动力电池的新材料。...目前，奔驰和戴姆勒正与国际商业机器公司（ibm）的量子计算部门合作，目标是在未来5至10年左右，在某些用例中部署下一代计算能力。但是，目前投资规模尚未披露。

来源：新材料在线2019-02-27

国内包括北汽、上汽、吉利汽车、东风、长安、广汽等主流新能源车企，国外汽车巨头包括宝马、奔驰、大众、丰田，国内新势力蔚来、威马等，也都与宁德时代建立起合作关系。

来源：起点锂电大数据2019-02-25

除特斯拉这一新能源汽车领导者外，奔驰、宝马、通用等传统车企也在摩拳擦掌准备自建电池工厂。1月22日，奔驰宣布下一家动力电池工厂将建设在波兰亚沃尔，从而将全球电池生产网络扩大至9家。...分析以上车企可发现，诸如特斯拉、奔驰、大众等在汽车领域具有相当地位的车企倾向于选择自建电池厂，而北汽、上汽、吉利等车企则更愿意依托电池厂龙头的力量，实现双赢。

来源：材料匠2019-02-22

今天的发动机和变速箱的技术和专利权，基本掌握在大众、奔驰、丰田等全球巨头以及采埃孚、德尔福、麦格纳、博格华纳、邦奇、爱信和博世等跨国零部件企业手中。...同时和大众、奔驰等老大车企相比，自主品牌对于新生事物有着更强的积极性和探索动力。事实上经过短短十几年发展，自主品牌已经基本掌握了电动车的电池、电机和电控的核心技术。